斯柯达柯珞克上路试驾，操作流畅性价比高

近一段时间身边想买车的朋友都在谈论3月即将上市的柯珞克。这款车国内版轴距加长50mm，达到2688mm，吸引了不少消费者。那么柯珞克在配置功能方面又表现怎么样呢？下面的测评也许对你深入了解斯柯达柯珞克会有很大帮助。

柯珞克运用了斯柯达全新水晶切割设计语言，整体造型动感硬朗，精准犀利的线条、简洁干脆的棱面随处可见，营造出扎实有力的车身姿态。

从前脸看，镀铬三维直瀑式进气格栅粗壮有力，展现出SUV独特气势。柯珞克LED大灯造型犀利，灯腔内部采用了纵向布局的LED光栅。在侧面，飞箭式高腰线从车头一路水平延展至尾部，见棱见角的设计既是向捷克经典水晶切割艺术的致敬，也彰显了精准、高超的造车工艺。前后轮突出的方形外扩式轮罩也是斯柯达SUV家族的典型特征，显示出张力十足的力量感。

由于柯珞克国产后进行了加长，所以其空间表现非常优秀，前排座椅可调节的空间旷量比较大，主驾驶座四项调节，皮质座椅包裹性很强，软硬适中，总体前排表现不错。

后排空间十分出彩，前排调至正常驾驶位后排乘客仍能拥有十分宽敞的空间。

作为一款凝聚着斯柯达“实在不简单”品牌精神的全新车型，柯珞克的功能配置在同级车中优势明显。全系标配ESP车身电子稳定系统、智能疲劳提醒功能、TPMS轮胎气压监测系统、发动机启停、制动能量回收等8大实用的装备，尽显贴心。此外，EPB电子驻车、Auto Hold自动驻车、ACC自适应巡航带走停功能、第三代自动泊车辅助系统、倒车警示刹停功能、盲点监测以及前方安全辅助系统等10大不简单科技的加入则进一步提升了驾乘体验的舒适度和安全性。这款全新SUV将在今年第一季度正式上市，势必为消费者带来高品质的SUV驾乘体验。

在动力方面，柯珞克搭载了EA211TSI230和TSI280两款发动机，匹配7挡双离合变速箱。其中TSI230发动机在2000-3500rpm的宽泛转速范围内就能输出200Nm的最大扭矩，最大功率为85kW/5000 rpm，TSI280发动机峰值扭矩高达250Nm/1750-3000 rpm，最大功率为110kW/5000 rpm，高转速大功率、低转速大扭矩的输出特性明显，无论起步还是中段加速都十分出色。

油耗方面，TSI230车型百公里综合油耗低至5.8L，TSI280车型百公里综合油耗也仅为6L，非常省油。此外，柯珞克还提供了同级少有的驾驶模式选择功能，包括经济、标准、运动和个性化等模式，让用户体验不同的驾驶感受。

柯珞克全系标配7挡双离合变速箱，具有挡位绵密、传动效率高等优点，能够准确判断驾驶者意图，切换至所需挡位，兼顾驾驶乐趣和燃油经济性。

从实际驾驶来看，搭载1.4T发动机的柯珞克并没有让我失望。在动力输出上很平顺，不会出现动力爆发突兀的感觉。当需要急加速时，这台发动机也是动力十足，很迅速的将动力输出。变速箱的换挡速度也十分迅速，并且在这过程中你并不会感受到顿挫感。在需要超车的时候，深踩油门变速箱会马上降档来配合你。

经过这次试驾，对斯柯达柯珞克的乘坐空间，车内配饰，动力组成方面都有了深层次的了解，空间配置可圈可点非常适合中国消费者的需求，在配置方面时下流行的娱乐、安全保护方面应有尽有，动力输出平顺流畅在城市交通路网行驶绰绰有余。相信3月上市将在市场上吹起一股狂热的浪潮。