吉利入股戴姆勒成其最大股东

      北京时间24日消息，戴姆勒证实了吉利董事长李书福持有其9.69%的股权。该公司在监管文件中称，李书福拥有逾1.036亿股的投票权。戴姆勒发言人在电话中说：“很高兴迎来又一位长期投资者”。

事实上，吉利与戴姆勒之前的绯闻早在2016年就有传出。2016年4月1日，一则“吉利斥资146亿美元收购戴姆勒股份，成为戴姆勒第二大股东”的消息在坊间流传。当时的吉利汽车集团公关总监杨学良在微博上转发了该消息，但配文却是“全都收了，反正今天说话不算数”，借着当天愚人节半开玩笑地否认了这个传闻。

时间来到近几周，吉利一直在二级市场买入戴姆勒股票，以使其持股比例达到略低于10%。据估计在未来几天内，吉利方面便会宣布本次入股的消息。

吉利集团正在大举进行汽车产业资源的整合与布局，因而参股奔驰母公司的做法将会进一步推动吉利向高端汽车市场的进军步伐。此前，该公司已经收购了沃尔沃汽车，并在华与后者成立了子公司，推出了全新品牌领克。

除了新品牌领克，吉利汽车此前收购了沃尔沃、英国锰铜、宝腾等品牌，经历多轮收购和并购，吉利控股已形成吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯（莲花）六大汽车品牌矩阵，整合了日趋完整的品牌体系。

不过随着行业发展与政策导向，新能源车的发展已是大势所趋。而无论是合资品牌还是自主品牌，在国内都承受着双积分的压力。熟悉吉利战略的人士称，吉利收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术。戴姆勒目前正在大力投资电动汽车领域，甚至要建立一个专用的电池工厂，其之前也与比亚迪建立了合资公司推出了腾势品牌。

吉利的此次动作于双方将有望起到良性作用，加快戴姆勒的研发进程，同时使吉利获得所需技术。但前提是几方都要处理好相互之间的关系和利益划分，毕竟戴姆勒在国内已有北汽和比亚迪两家合作伙伴。此外中国作为全球最大的新能源汽车市场，也是戴姆勒大力开拓的目标市场。所以要说是吉利单方面寻求入股，不如用长远的眼光将其看做是一次握手合作。

不过从目前的消息来看，吉利近期对戴姆勒集团影响有限，戴姆勒股权结构分散，即使 最大股东，也只持有9个点的股份，估计只可拥有一个董事会席位，戴姆勒的管理层仍有话语权和实际控制权。不过从长远来看，以吉利的风格可能会逐渐渗透，逐渐扩大对戴姆勒的话语权。同时这次入股也标志着中国企业第一次在世界顶级汽车集团有了制衡的权利。

不得不说，在收购沃尔沃之后，吉利的品牌形象得到了很大的提升。虽然沃尔沃也算欧洲豪门，但与戴姆勒相比还有不小的差距。成为戴姆勒的股东，吉利的品牌形象无疑会提升到更高层次，对进军国际市场的好处更是不言而喻。至于能不能尽快合作成立新公司目前还不得而知，但此次动作已为今后的合作埋下伏笔。

来源：Y车评