讲座20151213|关于京津冀交通一体化建设

关于京津冀交通一体化建设的几点思考
主讲人：杜彦良 石家庄铁道大学
2015年12月13日

1.综合交通一体化的意义

• 三个突破

公共交通一体化
产能结构调整
生态环境一体化

交通为先导。

各种交通方式的合理搭配优化，相互融合。

规划建设一体化
政策法规一体化
市场运营

• 轨道交通：运量大额，污染小，安全性高
• 公路交通：灵活机动，运输成本高，污染大

山西的煤炭

水路运输：
航空交通：

2.发展现状

案例一：东京交通：

15公里核心区
15-30公里
以外
放射加环状
JR山手环线

案例二：伦敦交通：

综合交通体系
放射加环状地铁体系
中心辐射铁路
放射加环状公路
历史悠久的水上交通

案例三：纽约交通：

发达公路系统
信息管理调控系统
放射状轨道交通
快慢结合地铁系统

北京：

• 地铁线路也不少，但效率不高
  而且地铁占到80%，比例略高

• 综合特征：

• 多元化

• 多层次的线网特征

• 以轨道交通为主体

• 大运量的地铁：每小时五万以上
  中运量的轻轨
  小运量的其他

3.京津冀协同发展总体思路

• 北京，天津，河北的定位

• 建设的目标

• 建设思路：
  一核
  双城
  三轴
  四区
  多节点
  层次分明，分工有序，布局合理的体系。

• 存在的主要问题：

• 整个交通在北京过度集中

• 整体公路发展超过其他，轨道交通发展滞后

• 港口机场不协调

思考一：

各个小城市的功能定位
打破行业区域条块分割各自为政

思考二：

加快轨道建设
合理布局，考虑未来城市发展需求，构架图很关键，新线与旧线结合与互补，城际铁路与市区的衔接。
2020年核心区连接五万以上的村镇。
建设高速公路很占土地。

• 大总量货物运输应该通过重载铁路运输，而不能依赖公路。
• 结合一带一路把铁路连接起来。

目前五大城市群：

北京 上海 广州 武汉 长沙 为核心。

知识来源于主讲人，仅供学习交流，在此表示感谢。
尊重知识，尊重人才。