智能出行该有的样子你了解吗？

在去年里，5G技术无疑是人们热议的榜首之一，相信不少朋友已经升级了5G套餐，用上了5G手机，提前感受下一代通讯网络速度。十年前的2G、3G时代，我们很难想到今天会诞生抖音、快手等App或者像王者荣耀等手游，因为当时的网络带宽和移动端硬件配置根本无法满足这么高层次的文化娱乐需求。

这个例子也证明了，移动端和网络端的技术发展与突破，会对用户的使用需求随之产生重要的影响和变革。5G的理论峰值传输速度可以达到几十GB/s级别，这比4G传输速度快数百倍，一部高清画质的电影可以在1秒内就完成下载。

5G，也是我们在CES 2020看到被提及最多的热词之一，围绕着这最新的通信技术，最为明显的表象就是，新技术和已有技术概念在5G商用的影响下进一步深化，包括智能家居、智能驾驶等领域，围绕5G的展示在现场随处可见。随着5G的诞生，除了智能家居的崛起和智能驾驶的推进，5G网络还将帮助其他领域的产品扩展出无限可能，而网络基础设施的技术变革则会给广大车主的用车场景，产生无法想象的革新，这也让万物互联离我们越来越近。

从汽车发展来看，动力系统的更迭曾是引领汽车产业变革的唯一源动力。5G 的到来，从联结的维度，为汽车行业打开了新的想象空间，提供了一个具有颠覆意义的契机。

随着 5G 等前沿技术的进步，汽车智能化已经势在必行，汽车制造业也从“高速”转为“高质”增长，以人工智能、大数据为代表的趋势愈趋明朗，新生代互联网用户迅速崛起，智能出行也已成为他们不可或缺的部分。

而新宝骏作为这一节点诞生的品牌，在发布之初就明确了“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因，加入到这场智能出行“战役”当中，毕竟创造出行新生活也是新宝骏一直宣传的品牌主张。

那么对于智能出行，大多数人的诉求是什么呢？这里就要提到“第三空间”概念了。人的日常生活主要分布于三个生活空间，即第一空间（居住空间），第二空间（工作空间），第三空间（休闲场所）。随着人们生活质量提高，在第一、第二生活空间的时间将会减少，第三生活空间的活动时间增加。

因此，必须把提高第三生活空间的质量作为人们生活质量的关键。而智能出行的诉求就是如何精心定位规划打造第三空间。所以人们对出行的诉求，并不是简简单单地让自己移动、通勤，更多的人还想让自己所需要的空间场景也一起移动出去。

正因如此，在智能出行上，新宝骏给出了一份新颖的答卷。就在去年，新宝骏在深圳发布全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车，联合华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云、酷我等众多生态伙伴共同打造新宝骏的“移动智能空间”。那么HUAWEI HiCar和新宝骏“移动智能空间”到底是什么呢？

我们先来讲讲新宝骏和HUAWEI合作的HiCar，在它出现之前，大部分的汽车只支持蓝牙或USB与手机连接，无论是便利性还是交互体验都没有那么好。而苹果推出Carplay之后，才有所改变。

但值得思考的问题在于，一个体验并不完美的互联解决方案，为什么能如此受追捧？其实大部分车主诉求都很简单，就是想导航方便些，能舒舒服服的听听音乐而已。大概是Carplay做到了这两点，以至于它在其他方面的缺点被选择性的忽视了。而且Carplay确实也不错，做到了减少呈现的信息量，简化了UI层级，放大了界面元素等功能，让用户在视觉和交互感上都有提升。

但仍旧差了些意思，这也是由 CarPlay 本身的投射方案决定的。当你使用 CarPlay 的时候，还是和手机发生关联互动，并非和车。你只不过是用了车里的大屏、音响等部件，底层数据并不会打通。

在去年HUAWEI HiCar正式亮相后，华为把它称作人-车-家全场景智慧互联解决方案。现在的传统互联系统最主要的功能就是实现投屏，例如我们刚才提到的Carplay。这种算是初级版本的手机与车子互联，而新宝骏和HUAWEI HICAR要解决的是2.0的互联生态，那就是让手机和汽车之间建立起通道，让手机上丰富的应用和服务都可以继续延伸到汽车上。

新宝骏搭载HUAWEI HiCar智慧互联产品后，可以与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备完全打通，实现零级贴合式互联。

基于操作系统超强的分布式能力，HiCar通过手机和汽车之间的连接，基于三层标准与能力，构建手机和汽车互助资源池，把手机的服务生态延伸到车内，实现“手机+车机”人机交互最优体验，“手机+车机+N端”互联互通、无感连接&服务无缝流转，以及最优硬件资源带来最优体验。

举个简单的例子，人们走在路上喜欢听歌，手机里也有很多自己的歌单，但这种喜欢并没有同步到车上。但这个系统可以实现人车互转呢？走在路上听歌，进入车内那首歌继续无缝连接到车机进行播放，整个体验感是不是就变得非常好了。最后再总结一下它的特点和优势：

1. 实现了手机和汽车的的分布式无感链接

2. 让手机和汽车内部的资源实现虚拟化共享

3. 能带给用户更多的应用和服务，并且提供多设备共享，让用户在车内与车外体验到无缝转换。

那新宝骏的“移动智能空间”又是怎么一回事呢？它可以用三个“全”来概括，全域、全时、全生态。它解放了空间限制，让万物互联成为可能；解放了算力限制，实现了物联网，让助硬件互助，能力叠加; 打通了生态体验的壁垒，让生态共享成为可能。

这就是新宝骏定义的移动智能空间，把各个独立的应用场景跨越空间与时间整合起来，用户完全可以在任何时候、任何空间实现各种自己所需的操作，如导航、搜索美食、播放音乐、远程控制家中的智能电器等，享受着娱乐生态、金融生态、生活生态、出行生态等各个类别的生态，解放生态的壁垒，让汽车不再是一个独立的“硬件”，接入到更多更丰富更优质的内容当中，让全时全域的全生态共享成为一个可能。

因此“移动智能空间”已经不在局限于仅驾驶员一人的互联，更不局限于车内，无论你是驾驶员还是乘客，无论你是否在车内，无论你在任何时间，它都可全面覆盖你的生活。这就是新宝骏在5G时代打造的移动智能空间，给用户带来了沉浸式的智能生活形态，创造了一种全面的出行新生活。

因此，全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联的量产汽车——新宝骏RC-6 正式投产，是新宝骏“移动智能空间”生态的第一步，第一批合作伙伴包括华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云、酷我。未来，作为物联网的开放平台、万物互联的接口、全开放的生态，新宝骏移动智能空间将接入更多智能设备，连接更多软件与平台，在智能化道路才能不断加速。

新宝骏交出这一份令人惊喜的智能出行“答卷”，绝不是一蹴而就。自四月份发布以来，新宝骏快速的推出了四款产品，用以满足不同细分市场的消费者需求，并且核心卖点无一例外，都是智能网联。

从最早的斑马系统开始就带来了车内全声控的体验，再加上后来博世提供的ADAS L2级驾驶辅助，在智能化上已经领先了同级别的车型。

随着“汽车+5G智慧互联”创造出行新生活高峰论坛的召开，新宝骏正式宣布启用公开测试路段，这套测试路段集成了5G、V2X、无人驾驶以及远程驾控四项高端技术，如今的新宝骏，已经成功变成了设计前卫、科技实力出众、智能化出行服务品牌等的标签。

而新宝骏手机车联网的出现，更是让它占据智能出行前列。新宝骏手机车联网不再是手机与车机通过蓝牙或者USB的简单链接，而是实现了手机对车机的完全取代。

实现了车内多媒体的无感互联，也为车内多媒体提供了运算能力，在语音识别速度上更是一般车机的近20倍。在这一基础上，手机将成为汽车的中枢与硬件大脑，突破了硬件对于车载系统发展的限制。

将手机变为车机，意味着将每个用户的设置都带进了车内，从而达到了用户深度参与和车载系统的个性化。可以说新宝骏是一个出生就站在了5G时代跑道上的选手，在这半年多的时间里，也让我们见识到了新宝骏在智能出行上的“速度与激情”。

在这个5G的时代，汽车行业驶入互联网赛道，进入数字化时代，跨界融合已成为常态，但智能出行仍旧不是一朝一夕的。

对于新宝骏和华为联合推出HiCar智慧互联系统来说，通过手机与车机之间建立的生态体系，使用5G网络和华为云链接华为旗下的智能生态硬件，实现移动车载物联网。

其理念和科技体现让我们看到了未来智能出行的全新方式，也让我们期待接下来新宝骏在其理念驱动下，为我们带来更多更多。

与此同时，面对疫情的新宝骏秉持以用户为本的理念，通过多种科学防控与暖心服务，如免费道路救援、免费升级空气净化滤芯、免费提供车辆消毒服务等。

在保证用户与工作人员安全的前提下，为更多用户提供人性化的安心服务，在未来新宝骏也将持续聚焦研发新型车载空气净化系统，打造更加健康的车内环境，做消费者“行走的防护面具”。

并且于国外采购口罩捐赠后，还联合供应商改建日产量达170万个的口罩生产线，与大家一起共抗疫情。作为一个有担当的企业，当为抗击疫情贡献绵薄之力，打赢新冠病毒疫情阻击战。

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