前阵子小牛电动车算是靠着N1的发布火了一把，在发布会上李一男介绍牛电的时候用的关键词一个是小米，一个是特斯拉。似乎是注定了它的整体气质与硬汉，亦或是优雅这样的词无缘了。
当然他们有他们的考虑，更偏中性的外观易于获取更大的用户群体，也更容易拿到投资，他们也确实拿到了非常大的一笔投资。只是，这只会让我们更怀念那个产品设计上更个性张扬的年代。
今天，我们带大家来认识一下踏板摩托界真正优雅的代表——Vespa。
第一款Vespa的诞生：1943~1946
二战期间，意大利家族企业 Piaggio 曾通过飞机制造复苏家族经济，而在二战结束之后，面对飞机需求的急剧减少，Piaggio 希望通过一款面向大众的平价轻型交通工具来重振旗鼓。
于是，照着二战军用库什曼滑板车(cushman)雏形，1943 年，Piaggio 第一款摩托车 Moto Piaggio 5 问世了。
“逗我呢！叫你借鉴一下你还真就这么设计了啊！差评！换人！”
据说当时的掌门人Piaggio并不满意其笨重的外形，于是找来了飞机设计工程师D’Ascanio对产品进行了重新的设计。
终于在1946年，Piaggio改进推出了“合格”的首款踏板车，因其发动机的嗡嗡声加之圆润的车尾和窄小的车身看上去就像一只巨型黄蜂，因此得名Vespa（意大利语：黄蜂）。
基于空气动力学的弧线赋予了 Vespa 独有的优雅，而中空的车身则刚好能让人舒服地坐上去。
从此，Vespa便以舒适、优雅的姿态启航了——掌门人Piaggio要求这款车必须兼顾经济实惠与优雅外形，适合所有人骑乘，不会被裸露在外的机油和链条弄脏衣服，最重要还得配一张乘客座……这在处女座里也能算得上丧心病狂了吧。
成为摩托界的跑分之王：1947~1953
在此之后，为了巩固其市场地位，Vespa采取了各种方式提升运动性能。为什么不是提升外观呢？其实，就像智能手机刚出来的时候，跑分是最重要的，一个道理。
别看这款Montlhery造型萌呆，在当时它可是速度的象征、赛车中的战斗机。1950年，在法国的环型赛道，Vespa在连续10小时内创下了17项世界纪录：可维持平均时速134 km/h达1小时以上，在超过10小时的时间内Vespa共行驶了1,049 km……
没错就是这货。。。就是这么萌。。。
一年后，Vespa又决定挑战当时难度最高的竞速项目：1公里冲刺计时赛。
于是派出这款长得好像潜水艇一样的选手Siluro，以21.4秒完成1公里冲刺加速，来回两趟最高车速的平均值为171.1 km/h，一举刷新所有纪录。
这外形。。。不愧是飞机制造商出身的。。。
<罗马假日>一战成名：1953
与早先的摩托车相比，Vespa最特别的是其简约实用的设计，以合理方式将各种器械与零件组装，车身与挡泥板和引擎盖为一体式设计，可完全罩住所有的机械零件。
但让它完全登上世界舞台的则是靠一部电影。1953年，经典电影《罗马假日》中格雷高利派克骑着Vespa125，载着由奥黛丽赫本扮演的公主畅游罗马城，公主的纯真笑声穿越了罗马的西班牙广场、古罗马斗兽场和真理之口，观众不仅记住了这段美好而遗憾的相遇，也记住了《罗马假日》电影里的第三个主角—那台浅绿色Vespa 125摩托车。
看来拥有Vespa，就能更好地追求爱情了呢。
于是在《罗马假日》影响下，订单如雪片般飞来，近500多万辆Vespa被推销到世界130多个国家和地区，堪称世界机车销售的一大奇迹。
海陆空的百变大咖秀：1955~1967
出名后的Vespa，开始展现出意大利人“会玩”的那一面。各种新奇的造型层出不穷。
这款手工打造的Vespa边车製作得相当精细，优雅的空力设计十分令人惊艳，并配有悬吊装置与圈状弹簧，可在长途路程中保持稳定及舒适。只需使用一条钢管即可将边车与Vespa组合为一，这是Piaggio的独家设计。
这造型乍一看还以为是一个玩笑，但其实这是1950年，法国国防部委托piaggio的法国授权商a.c.m.a.生产军用车辆。结果piaggio产製了这款十分独特的vespa 150。该车款在1956至1959年间共生产约600台。
这款车主要提供给外国部队及法国伞兵使用，可利用降落伞空投至地面，还配有75mm无后座力抱、6枚弹药、2个燃料筒以及一组小型手推车，有绿色及褐色两种涂装，酷炫指数直逼天际。
在Vespa如日当中之际，piaggio却决定进军四轮车市场，理念仍然不变，即是希望提供广大民众经济实惠的交通工具。
Vespa 400于1957年初次登场，由piaggio的法国授权商a.c.m.a.总共生产了30,000台。1959年甚至还参加了蒙特卡罗拉力赛。
这辆车出现在《Dick Smart, Agente 2007》这部电影。为了这部电影，以Vespa 180 Super Sport为基础车型进行了改装，像一架直升飞机，飞起来的时候就像一艘帆船。
Mod族带来的崭新繁荣：1969~1985
这里还得说一点的就是，除了曾被视作意大利的“国车”，Vespa也是上世纪六十年代英国战后摩德族（MOD）的标配之一。
二十世纪末六十年代，世界大战结束，英国年青人终于有机会享受生活。然而不列颠帝国的国力已经被美国和苏联超越，不甘心落后成二流国家，这些年青人开始开创一种截然不同的生活方式。
Mods们的核心思想简单扼要，那就是享受青春，和More beautiful(更加美好)。他们追求上流社会的纸醉金迷，英国的小伙子们骑着Vespa，穿着昂贵的意大利西服和奢侈的尖头皮鞋，贴着英国皇家空军的红蓝同心圆贴纸，和后座的姑娘一起招摇过市，男孩儿们头发梳理整洁并且带有时髦的法国边线，女孩儿们则模范男式发型并且朝气蓬勃。
裘德洛在影片《Alfie》中的装束就是向这种文化致敬。
正如时下年轻人以手机表现身分性格，当年的Mod一族也是以自己的服饰及所骑的小绵羊作为身分的象征。西装笔挺骑绵羊招摇过市，一度成为独特的Mod Look。
Vespa是Mod族生活中不可缺少的一部分。在此背景下，Vespa也作出了一系列的设计，但更多的是一些微创新，总体造型上没有特别大的差异。
Vespa 50 Special于反社会浪潮最剧的1969年上市，瞄准新一代的消费者，龙头把手及前后车灯十分有型，全车採用抢眼的对比色彩，恰如当年的产品型录所写，带来一种「优雅时尚」的感受。
1977年，Vespa P125X于米兰机车展中露面，号称Vespa中的「Nuova Linea」（全新线条）。崭新的造型与前几代车型清楚区隔，在改头换面之后大红大紫，一路热卖到80年代。出彩之处在于龙头把手上的时速表经过重新设计、焕然一新，即使在夜间也清晰可见。
1985年推出的Vespa 125 T5 Pole Position，特徵是全新命名及崭新造型。剽悍的线条、扰流板、风镜以及数位转速表，样样都在昭示它的运动气息。Piaggio寄望此一车型能够与製造精良的日本製车款匹敌。
重归经典设计：1985至今
ET车系是庆祝Vespa诞生50週年的新作，1996年9月在罗马盛大发表。
此款Vespa的创新之处在于，舒适度提升到全新层次，又能完美兼顾当代流行风格与消费者的各种需求，这不但是它的最佳卖点，也让其他两轮车辆望尘莫及。
这正是长久以来，Vespa一直最受欢迎、深植人心、销路长红的秘诀，它是一部货真价实的两轮「时光机器」。
这辆以“艺术品”名义存在的Vespa是2003年由Mino Trafeli设计打造捐赠给Piaggio博物馆的，对它的描述如下：
“为了呈现全新造型，以如此平行的线条尝试扭曲物体的原型，采用了十分不相称的材料，让物体本身散发新颖的感受。仔细一想，除了视觉上的迟滞感带来一种造型上的和谐，这款速克达还有著奇异的融合感，观者可再次品味它的独家风格，细尝这种原始而经得起岁月流逝的高度风格化样貌。”
是不是有种加长版林肯的即视感。。。
进入21世纪后的“终极进化”似乎并没有经典造型讨喜。于是，在2013年的Vespa946，在设计上又重新回到了1946年第一代Vespa的模样。
从 1946 到 2013，将近 70 年的时光中，Vespa 从未停止过书写它的浪漫传奇。或许在很多人心中，它已不再单纯只是一款交通工具，而成为了一种浪漫的文化符号。
也难怪最新上映的<滚蛋吧肿瘤君>里熊顿和夏梦骑的也是红黑经典款的Vespa。
也许用熊顿的这一句话也可以用来诠释Vespa的一生：
“生命这么短，还是要过的有趣一点。”