以用户的名义，SOCO预备在电动车界掀起一片天！

4月12日，小牛电科技发布了为上牌问题而生的“黑科技”小牛电动车U1，由于其顺应政策的强大属性，很多人预言小牛将会电动车科技的一股潮流引领者。而作为一个电动车迷，我所看到的是，这个互联网环境下诞生的品牌，还没真正走上文化正轨，便已经被传统削去了它的棱角。

缺乏文化支撑，携一堆创新利好也难以成情怀

自2015年杀入电动车市场，这个被誉为电动车界小米的互联网电动车品牌，意图打着文化情怀向电动车行业发起攻击 ，从第一代产品踏板车N1到为上牌而生的U1，其电动车在续航能力、造型外观、适应政策上都进行了很大的改变，产品宣传等等看似都非常高大上，但却从未有质的突破，这一切归根到底还是文化的迷失。

小牛前期的N1、M1都是不具备可玩性的踏板，硬生生和文化脱节，忽略了属于青年白领的生活态度方式，而新品U1终于勉强与文化沾了点边，而这种建立在利益点上的文化，并非真文化，单纯打功能技术的情怀牌，无法实现用户的价值需求，从而陷入同质化的怪圈，纵使功能灌满，也难以撼动用户对品牌的敏感度。

品牌过剩时代，文化是电动车最好的品牌顾问

在这个品牌过剩的年代，随着硬性需求的日趋饱和，人们思想的百花齐放，开始以共同价值观为基础，以互联网为载体形成一个个文化族群。在这个大环境趋势下，做品牌就是做文化，品牌只有注入文化才能与消费者更好的沟通，只有品牌具有了触动消费者内心的核心价值观时，才能引发消费者共鸣，真正活在用户心中。

而如今，电动车市场趋于饱和，购买电动车更加理性化。电动车在满足功能需求的同时，更应该倾听用户心底的声音，特别对于城市年轻人这群消费主力军来说，需要的不只是方便通勤，更是能符合自身形象定位的代步工具。而电动车一贯形象无论是使用体验还是造型上，仍然上不了台面，又如何成为用户的认知标签，并从中获取任何的乐趣。在价值需求的膨胀之下，属于这个行业的“通勤文化时代”正在悄然来临，而SOCO(速珂）正是这场文化风暴下应运而生的产物。

玩转文化，SOCO或是电动车界的实力小米

有人说SOCO(速珂）是为禁摩环境下的摩托情怀而生，倒不如说是为年轻一代的通勤文化而生。SOCO(速珂）犹如85、90后年轻群体肚子里的蛔虫，深知他们对文化认真的态度。身为互联网原住民，他们生儿孤独，他们需要寻求认知标签，需要一个能够代表自己的标签作为社交介质来找到与自己趣味相投的同类，满足自己精神娱乐上的深层要求。而SOCO(速珂）恰好就是为这一群体量身定制的标签，在拥有必备的低碳出行环保标签同时，更是为这代新新人类贴上了个性又充满温度的标签，给人带来“young”年轻的状态。

自诞生之日起，SOCO(速珂）玩的就是8590所崇尚的文化，被戏称为“两轮界特斯拉”的SOCO(速珂）自第一代产品TS跨骑车型的本身就具备了强烈的文化载体，可玩性远超踏板，比拟摩托车，酿造了一种符合年轻态度的通勤文化。在8590后这个年轻的城市群体上所做的“文化熏陶”也是下足了工夫，从众筹期间的各种新媒体推广、KOL背书、线下10场趣味试驾行业首次引进网红直播，天猫上线7天每天2名网红主播连续直播，后期玩电影定制款、渠道跨界科技体验馆渠道、各地车主会和反萨德主题骑行活动等，不仅契合城市年轻人的行为洗好，更为品牌深深的烙上了文化二字，逐步形成自己的文化积淀。

作为电动车的新兴品牌，SOCO(速珂）想在同质化市场上站稳脚跟，在国内通勤文化上树立自己特立独行的品牌形象，需要更加注重文化积累，加大原创力度，形成自己独树一帜的风格。在消费升级的大背景下，天生具备创新因子的“摩托车界特斯拉”，或许已经拥有一套属于自己的城市通勤文化和城市出行解决规划蓝图， 而拥有深厚文化的产品，会是SOCO(速珂）坚持品牌文化初心的成功。相信在即将到来的发布会上，SOCO(速珂）会为通勤文化下的城市年轻人，递上一份满意的答卷。