从谷歌给员工分房，看供应链纵向一体化的合理性

6月15日，据华尔街日报报道，谷歌的母公司Alphabet投入3000万美元，为员工建造临时性住房。谷歌并非是最早斥资为员工建造住房的科技巨头公司，Facebook也许诺为员工建造1500套房子，其中15%将设计成经济适用房，该项目还在策划阶段。

看这条新闻恍然想起父母那一代的国企分房体制。几十年前国企用于满足车间里体力劳动者的方式，和如今科技巨头用于吸引电脑前极客的方式如此相似，背后体现的却是供应链的管理变革中不变的原则。

80年前的福特公司曾是典型的“大而全”的公司。1927年福特汽车在红河工厂制造A型车，整个工厂占地2000英亩，雇佣10万员工，包括玻璃、橡胶等所有汽车零部件都是自己生产。钢材来自福特在密西根州的铁矿，生产用煤来自福特在肯塔基州的煤矿。铁矿和煤都是通过福特自己的铁路和船运到红河工厂。

把供应商该干的话都变成了子公司或分厂的活，这一模式使得福特可以低成本生产汽车，福特的A型车将当时汽车价格从800美金降到了200美金。这种从最初原材料到最终消费品的供应链纵向一体化，被定义为“福特式”。

这种由生产商主导的M2C（Make to Customer）的模式，随着生产力的提高、产品的丰富化和消费者对个性化的追求不断提高而逐渐被很多行业淘汰。福特庞大的工厂群被分拆，内部工厂纷纷变成外部供应商。

但供应链纵向一体化是有很多优势的，关键在于用在什么情况下，如何去用。如今谷歌和脸书等科技巨头企业不依赖社会化协作去实现居住等周边服务，而是大包大揽到给员工分房子，也是权衡利弊后的商业选择。

纵向一体化有哪些优势呢？

供应链的纵向一体化，对于品种少、批量大的产品，可以大批量应用专用流水线达到规模效应，生产效率高、成本低。它的协同性较好、可靠性高，对外界的干扰有较强的抵御能力。它的管理模式是多级递阶控制的层级结构，管理跨度小，对整个系统的控制力强。同时这种组织的产业链虽然较长，但供应链结构完整。这些优势对于在经济欠发达地区，发展复杂的工业产业是非常重要的。

福特的供应链纵向一体化适应了当时的市场背景。2007年比亚迪开始做汽车时也部分仿效了这一模式。比亚迪为降低成本，采取”纵向一体化“模式，除了轮胎、玻璃外，几乎生产了汽车零部件75%。比亚迪从2007年开始造车，2009年F6车型当年销量接近50万辆，成为当年汽车行业的黑马。

但很快的，到2011年的年销量只有22万辆。“纵向一体化”由于开发周期长、产品更新慢、系统刚性强，很难适应快速多变得市场环境。同时增大了企业的全产业链风险，主机厂销售不佳时直接殃及上游的零部件生产厂。一个企业承担了几乎全部的业务领域的市场风险。

也之所以，“纵向一体化”常被很多商业人士和供应链专家诟病。但每种模式都有其适用的环境和局限。供应链人不但要看到问题的所在，更需要清楚其本质和可能的规避方式，以及模式选择背后的利弊权衡。

重新看回谷歌给员工分房，类比中国大学里曾经的分房体制。一位供应链领域知名教授曾经说，在他的教学生涯里，从毕业留校到升任教授，从单身宿舍到结婚时分个小套一，到孩子大些时分了套三厅。小孩上学从幼儿园到附小、到附中，只要孩子争气就可能在自己任职的大学里读到博士后。对比今天大学里的年轻教师，为了房子和子女教育消耗巨大的精力，而上一代的教师没有后顾之忧，可以专注投入到研究和教学中。

供应链模式体现的是社会化的生产协作模式，任何模式都有优点和缺点，需要辩证的从不同角度去思考，以及不同模式下利益的利弊权衡。如果你喜欢这篇文章，请在文末点赞或留言。扫下面的二维码可以关注公众号，在“往期文章”中可以查阅供应链各个方面的原创文章。

本文为公众号“小鼹鼠谈供应链”的第35篇原创文章，转载请附带作者。

作者：奔跑的小鼹鼠，从贸易公司、到物流公司、到国际生产企业；从物流工程硕士、到企业内部兼职供应链讲师、到APICS认证讲师。目前在生产企业从事供应链。