国际市场发力的欧宝 能成为PSA的救星吗

作为一个拥有百年历史的汽车品牌，还真没有几家车企敢拍着胸脯说自己没有被收购过。 始创于1862年，生产自行车和缝纫机的欧宝品牌也不例外，1899年开始生产汽车，1931年被通用全资收购，欧宝正式隐姓埋名，给通用打起了“下手”。


由于不是“亲生子”，在通用旗下，欧宝始终难以在市场中有所建树，二随着别克、凯迪拉克等品牌的日益响亮，欧宝在历史的长河中逐渐失去了声音。 1993年，欧宝跟随通用进入中国市场，并陆续投放了英速亚、赛飞利等多款车型，但却没有同别克、雪佛兰般成立合资公司。 其纯进口的身份一直延续到2015年欧宝退出中国市场，过高的价格和通用旗下高度相似的生产平台，让欧宝在这20多年期间，最终也没能打造出优异的品牌形象和口碑。

不过，遭到通用彻底放弃的欧宝品牌，却没有因此崩溃。 在退出中国市场两年后的2017年，欧宝迎来了品牌史上的重大转机——加入PSA，并在2018年实现扭亏为盈。 为欧宝迎来转机的，自然是酷爱汽车文化的欧洲市场，无论是名爵还是宝沃，欧洲市场对于这些经典品牌的接纳度，着实让欧宝找到了其应有的辉煌。 2019年，随着欧宝在欧洲销量和口碑的逐步转好，PSA也正式启动欧宝的“PACE计划”，而其中的重点，则是"Opel will go global, finally."（走向国际市场）。 看似简单的一句话，奠定了欧宝在PSA集团中的重要地位，2019年，欧宝巩固了在乌克兰市场的地位，并在俄罗斯市场重新推出欧宝品牌，集团市场中心正逐步由欧洲中心转向东欧； 去年年底，PSA正式与FCA牵手后，终于和东风打破了分手谣言，同时高调表示将有望欧宝品牌引入中国； 今年年初，欧宝又正式宣布计划重新回归日本市场，将Corsa小型掀背车、Grandland X紧凑型SUV，以及Combo Life CDV三款车型从欧洲出口至日本。 一系列动作，展示出欧宝持续发力国际市场的决心和信心。

当然，其中最令中国消费者关注的，自然是欧宝将以何种形式回归中国市场。 众所周知，2019年，是包涵PSA在内的法系品牌在华彻底溃败的一年，6年亏损超过49亿元，让PSA在中国市场交付了高昂的学费，最终几乎落得血本无归。 但是，PSA反复强调绝对不会放弃中国市场，这也就导致了在标致、雪铁龙几乎翻盘无望的状况下，未来可能会引进的欧宝品牌必然身负重担。

对于PSA而言，在中国引入欧宝品牌，无论销量高低，都将促进PSA扩大其市场份额，为重返世界舞台添砖加瓦。 另一方面，从2019年开始，欧宝正式进入“PACE计划”的产品重构阶段，在中国市场推出全新车型，也更有利于重塑中国消费者对于品牌的认识。

只是看起来利好众多的欧宝品牌，切实面临着产品方面的重大压力。 Corsa作为2019年欧宝全球最畅销车型，或许在日本该车型凭借小巧身形将有一定市场。 但其在中国市场的接纳度却可以预见，由于中国SUV市场的强势，小型车市场已经基本淡出大众消费者视野，欧宝仍需要拿出重磅亮眼新作，才有望在中国市场一炮走红。

此外，PSA从通用手中接手欧宝后，还没有完成对旗下车型的“重大更新”，众多车型依然使用通用平台生产。 如此以来，如果将现有欧宝车型引入国内，不仅要重新铺设生产线，还需要与通用旗下同平台产品进行直接竞争，等于回到了2015年前。 更何况2019年美系车在国内销量同样遭遇滑铁卢。 而根据此前欧宝全新Insignia的海外消息，新车将与PSA旗下的标致508同平台打造型，虽说换用PSA平台能够解决欧宝引入的生产线问题，但当法系光环已经难以支撑平台技术之时，欧宝在该平台上推出再多的车型，又如何让中国消费者买单呢。

所以对于PSA而言，想让欧宝成为其在中国市场的救星，或许也就只剩下了新能源一条路可行。 尽管PSA在去年有着不少电动化产品计划，可唯一亮相车型的车型，仅有广州车展上的标致2008纯电版，在中国市场多少显得有些诚意不足。 相较之下，欧宝在产品计划中，2020年即将推出4款电动车型，包括Grandland X SUV的插电式混合动力版本以及新一代Corsa的纯电动版本，同时还宣布到2024年全面实现电气化。 从电动化的步伐和速率上来看，欧宝的确有望成为PSA在新能源市场的先锋官。 恰巧，中国作为全球最大的汽车市场，尤其是最大的新能源汽车市场，已经成为全球第三大汽车联盟一份子的PSA自然不会错过。
回到PSA的“PACE计划”，欧宝的重返全球化正有条不紊的进行。 如果能够完成在中国市场的合资，欧宝通过降本来提升竞争力也并非难事。 加速想PSA生产平台的过度，从欧宝最新的产品上也已经实现。 这便意味着PSA收购欧宝后的第一阶段任务已经完成过半，至于缩减平台和全面电动化，也大都在日程上指日可待。 所以留给PSA和欧宝的下一阶段任务，便是如何针对区域市场，进行适当的产品和营销策略调整，而这也是PSA集团在中国市场当务之急缩需要做到的。
正如东风集团战略规划部副总经理吕海涛所言： “欧宝品牌曾以进口车的方式进入过中国，给消费者留下过印象。 在这一基础上，欧宝如果再引入中国，要考虑到在当前这种市场环境下，必须瞄准一种成功导入的方式，这也给我们提出了一个共同的新课题，相信后面我们会给出答案”。
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