听听货车司机的心声 我们要一个公平合理的生存环境

从9月21日到现在国家持续一年的整治货车超载超限专项行动都过了10多天了。但是据了解，有些地方仍没有动静, 当地超载的百吨王还是随处可见。

还未执行新政的地方大致有以下特点：

1.高速少，低速多：像新疆、甘肃这些国道比高速多的省份，还是执行旧的《货车超载超限管理规定》

2.系统没有更新：据媒体报道由于四川省内部分地区的新标准系统还未升级完成，所以目前四川省内依然是按照六轴车最高55吨的标准执行。

3.政策贯彻不到位：有些地方新规贯彻不到位，不少司机问地方执法人员，他们大多会说还没有收到上面通知。

国家治超让我们司机跑车更安全，我们货车司机完全支持国家治超的决定，但是此次治超政策中出现的各种问题，也让我们货车司机有苦难言。

以下是部分司机大哥的心声：

一.高速和低速的治超标准仍未明确统一：在我们货车司机眼里，公路是有高速和低速之分，而且司机们低速要比高速跑的多。我们货车司机真心希望全国治超政策统一的同时，高速和低速的超载超限标准也可以统一。

二.4米2轻卡蓝牌货车根本无法上路：我们轻卡出厂车皮已经达到4.3吨。如果按照新规蓝牌轻卡总重不能超4495kg，我们的轻卡车根本没有办法上路。如果真的按照行驶证标明总质量查处超载，现存市面上的轻卡将几乎“全军覆没”，面临“灭顶之灾”。

所以请政府实实在在考察下，给个合理的吨位，不能让刚买的车变废铁。

三.几十万集装箱运输车辆被动超高，超长：大批集装箱卡车都将面临被扣被罚的风险。运输40英尺国际标准集装箱的集装箱卡车大部分都将超出规定的40米限高，运输53英尺国际标准集装箱的车辆也都将超出18米限长，这意味着全国范围内至少几十万集装箱车辆的运输将受到影响。

所以希望国家在具体的标准制定上，应该吸收行业实际情况，而不是闭门造车。

四.新政出台让绿通怎么办：新规中却没有明确绿通标准，这容易让地方改变当地的绿通政策，一刀切地按照新规来执行，这会让绿通车辆不再免费，物价也会面临上涨的危险。

五..新规中为什么不公布监督举报方式：目前还是有地方拿着就旧的《超限运输车辆行驶公路管理规定》货车司机，还是有交警、路政执法不统一，乱罚款，乱收费，收黑钱。

希望国家正视问题

加快修缮治超新规

给货车司机一个公平合理的生存环境