轴距3米1、环保内饰！这台全新4门GT轿车，看上去很拉风！
【有车以后 新车】2月25日，沃尔沃和吉利共同拥有的高性能电动车品牌极星（Polestar）正式发布了旗下全新概念车——极星Precept。新车定位纯电动4门GT轿车，拥有3.1米的长轴距，也将于3月初开幕的日内瓦车展亮相。极星Precept 运用了该品牌的全新设计语言，代表着极星品牌未来产品的方向。
极星Precept概念车核心信息：
1、定位纯电动4门GT轿车，轴距达3.1米
2、全新家族设计语言，“雷神之锤”LED前大灯进化为上下分离设计
3、前格栅消失，集成传感器的透明智能面板—极星 SmartZone取而代之
4、内饰采用大量环保材料，相比传统内饰件减重 50%，配备3D飞线(3D-Knit)汽车座椅
5、 车外取消传统后视镜，车内配备流媒体后视镜
6、15 英寸中控触摸屏+ 12.5英寸数字仪表盘
7、使用视线追踪技术和近距离传感器实时感知驾驶员的行为
8、使用激光雷达用于自动驾驶辅助系统
极简设计，空气动力学
极星Precept是概念车同时也是一台纯电动4门GT轿车，拥有GT轿车的低姿态车身和流畅的外形轮廓，3.1米的长轴距，在容纳更大电池组的同时，通过巧妙设计可创造出更大的头部和腿部空间。
这台极星Precept出自极星设计总监马克西米利安米索尼(Maximilian Missoni)之手，这套设计语言是极星品牌独立后首次发布的全新设计语言，采用分离式的雷神之锤大灯是其最显著的标志。
整车运用空气动力学和轻量化设计，采用了品牌独特的极简风格。其中，车头的前格栅消失了，取而代之的是集成传感器的透明智能面板：极星SmartZone。这块面板集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头，以实现一系列的驾驶辅助功能。
SmartZone上方机舱盖处，设计了一个导流板，可加速空气在机舱盖上的流动，这个巧妙的空气动力学设计能有效提高续航里程。
该车没有传统的后视镜，已被摄像头组件所取代，这样有效降低了整车的空气阻力。与此同时，车内配备流媒体后视镜，可看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。
造型锐利的贯穿式尾灯横跨整个车尾，左右车灯犹如展开的双翼。不仅如此，极星 Precept 还告别了传统尾部车窗设计，巨大的玻璃车顶直接延伸到后排座椅。其后备厢的开启角度和高度更大更广，提升了装载便利性。
玻璃车顶上方集成了激光雷达组件，将为未来的自动驾驶辅助系统提供更好的“视野”。
车舱内尽显环保
极星认为环保不止于电驱动系统，环保理念应贯穿汽车全产品链和生命周期——包括生产、使用、回收的整个过程。比如内饰降低塑料的使用，可回收材料无限循环使用；先进的工艺，减少生产过程的材料浪费等。
在环保领域，极星进行跨界合作整合各领域专家的专业知识，让更多的创新科技在车内应用。比如内饰面板和座椅背板，就用了来自Bcomp 公司的天然亚麻纤维复合材料，这种材料相比传统内饰件减重高达 50%，整体能减少 80%的塑料使用。这种材料与座椅的吻合度高，基本不会产生边角料的浪费。
座舱内，极星Precept并没有采用真皮、原木和镀铬这些传统豪华车常用的材料。首创的 3D飞线(3D-Knit)汽车座椅使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。
科技与豪华的内饰设计
极星Precept的中控面板非常抢眼，15 英寸中控触摸屏+12.5 英寸的数字仪表盘非常简洁，整个内饰的整体性大大提升。这样的设计一方面可以给人较强的科技感，另一方面也可以承载更多的功能和娱乐性。
后排车顶中央有一块瑞典水晶片，可在车内全息投影极星的logo星标，十分讲究。
个性化的智能驾驶
与此前极星2车型一样，极星继续与谷歌合作，基于原生安卓车载系统(Android Automotive OS)开发下一代人机交互系统。中控面板上集成了大量的智能传感器，支持更多个人专属化功能和智能交互应用。
值得一提的是，该车还应用了视线追踪技术和近距离传感器，可实时感知用户的行为，并根据用户的注意力自动调节显示屏的亮度和所显示的内容。当用户目视显示屏时，原本低亮度的显示屏将自动提升亮度；当驾驶员长时间注视屏幕而不是前方道路时，系统也会发出警告。
编辑猜想，视线追踪技术应用在极星未来的车型上可能会有眼神飞屏的功能，打个比方：导航界面在中控屏时，驾驶员眼神如果看着方向盘后面的仪表盘，此时导航界面会自动飞屏到该位置，会非常炫酷。
极星Precept还可以根据个人偏好和最近一次的驾驶行为自动完成车辆预设置。当车主靠近车辆时，车辆通过极星数字钥匙功能(Polestar Digital Key)自动识别用户，并根据用户偏好和最近驾驶行为自动完成车辆相关的设置。
关于极星Precept的几点疑问
1、极星Precept出自什么平台？
极星目前的两款车，极星1与沃尔沃S90和XC90一样出自SPA平台，极星2则是与沃尔沃XC40和领克车型一样出自CMA平台。至于极星Precept，目前官方并没有公布是基于哪个平台打造。但据了解，极有可能是基于第二代SPA平台架构打造，预计2022-2023年期间量产。
2、电池包容量？续航？用了哪家的电芯？
极星旗下的首款纯电车型极星2用了两个供应商的电芯，海外版用的是LG，中国版用的是宁德时代。关于极星Precept的电池情况，目前官方也没有公布具体的电芯供应商、容量，车辆的续航信息也没有公布。
3、极星3会是第一款使用这套最新设计的吗？
极星Precept是一台概念车，而官方表示，纯电SUV极星3是否会使用极星Precept的这套最新设计，目前还不确定。极星3目前也没有具体的发布时间节点，所以敬请期待吧。
编辑点评
性能、环保、豪华，我认为用这三个词语来形容极星这个品牌非常合适。极星Precept概念车就很好地体现了这三个特性，也给之后极星要量产的车型树立了标准。极星品牌和车型都是很有个性的存在，但是车型产品推进速度偏慢，作为对标特斯拉Model 3的极星2目前也“沉寂”了一段时间，而Model 3国产版本都已经交付了，留给极星的时间真的不多了。同时，也希望极星Precept上面的这套东西能尽快应用到量产车型当中去。
关于极星品牌
极星品牌目前旗下有2款量产车型：极星1和极星2。首款车型极星1于2017年推出，这是一款限量生产的豪华高性能电驱混合动力GT轿跑，能产生 600 马力的最大功率和1000 Nm的最大扭矩，纯电动模式下可行驶约135公里。这台车目前官方售价为145万元人民币，产自中国成都极星工厂，并销往全球。极星1提供5种车身颜色可选，哑光车漆需额外支付1.8万元，不提供其它付费选择配置。
极星1
2019 年，极星发布旗下首款纯电动高性能车型——极星 2，竞争对手瞄准特斯拉Model 3。在中国地区，Polestar 2 共推出普通版和首发纪念版两款车型，两个配置的售价分别为 29.8万元和 46 万元，计划今年在中国正式投产并供应全球，目前46万元的首发纪念版已经可以预定，预计今年第二季度投产交付。
极星2
极星2基于CMA架构打造，定位中型豪华高性能电动轿跑车，搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408马力，峰值扭矩为660牛·米，0-100km/h加速时间4.7秒。动力电池容量为72kWh，车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以达到500km。
未来，极星品牌的第三款量产车、纯电动SUV极星 3 也将加入极星产品阵营。
关于Polestar的历史
1996年，一家名为Flash Engineering的车队成立，选择了使用沃尔沃850旅行轿车，参加STCC北欧房车系列赛连续两届获得冠军
2004年，Flash Engineering车队战绩不理想。很快，车队就被车队的工程师接手，接着就改名为Polestar车队
之后很长一段时间里，Polestar与沃尔沃合作研发性能车型。其中C30 Polestar Concept概念车是极具代表性的产品：全时四驱和2.5T的5缸发动机
2013年，Polestar的量产车型S60 Polestar和V60 Polestar亮相
2015年，沃尔沃全资收购了Polestar品牌
2017年，沃尔沃宣布Polestar成为独立的子品牌，代表沃尔沃的高端品牌形象，类似于奔驰的AMG和宝马的M
2017年，Polestar品牌独立后不久就发布了旗下首款车型：Polestar 1,是一台限量生产的豪华高性能电驱混合动力GT轿跑
2019年4月1日，Polestar正式公布中文品牌名称：极星
2019年4月12日，旗下首款纯电车型极星2正式上市，WLTP续航500km，中国区售价为29.8万元和 46 万元
2020年2月25日，全新概念车极星Precept全球首秀
