同一款车，“中国版”跟“美国版”安全性究竟差多少？

【有车以后 有聊】前不久，全球最严的美国公路安全保险协会IIHS公布了2020顶级安全评价车型的名单，在全部23款车型中，有17款是在我们国内有售的，这其中又有5款是国内中保研或者C-NCAP做过测试的，下面我们就通过对比来看看，中美版本车型在安全性能方面是否有差异，是不是如传言中那样美版车型就是比国内车型安全。

斯巴鲁森林人

官方售价：22.38-28.58万

编辑点评：2020款的斯巴鲁森林人在IIHS的测试取得非常出色的成绩，除了灯光测试一项有一个A评（良好）外，其余的主副驾25%偏置碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及头部约束和座椅测试，它都拿到了G评（优秀），而前方预碰撞系统无论是辨别车还是人，都得到了最好的评价，可见其安全性设计和性能是做得非常到位的。实际上，2018款的森林人在副驾25%偏置碰撞测试中只得了M评（一般），2020款的进步也体现了斯巴鲁对于车辆安全的重视。

而在去年，我们的C-NCAP也同样测试了斯巴鲁森林人，它也得到了5星的评价（2018版规则）。具体来看，完全正面、正面40%和侧面碰撞的得分都是比较高的，鞭打试验和行人保护表现正常，主动安全方面也拿到相对较高的分数。我们也测试过森林人在主动安全方面的表现，成绩也都不错，对于障碍物识别清晰，刹车反应也足够迅速。综合来看，斯巴鲁森林人的中美版本碰撞测试成绩都是比较好的，车辆品质的一致性做得不错，值得购买。

马自达CX-5

官方售价：17.98-24.58万

编辑点评：美版2020款的马自达CX-5继续保持了顶级评价的成绩，自2014年开始它就连续获得IIHS的顶级评价。可以看到其碰撞测试相关的成绩都是G评（优秀），而在标配的前方预碰撞系统方面，它是两个良好的评价，这比前面的森林人要稍差一些。

2020款 长安马自达 CX-5

国内的马自达CX-5由C-NCAP在2018年初进行了测试，当时执行的是2015版规则，还没有行人保护和主动安全两项测试，碰撞方面的考核细节也有略微不同。从最终测评成绩来看，国内的CX-5安全性能也是比较优秀的，侧面碰撞还拿到了满分，要知道正面40%碰撞和侧面碰撞的测试车速，C-NCAP与IIHS是一致的，一定程度上可以证明中美版CX-5在安全性能方面没有很大差异。目前国内在售的2020款CX-5，只是在配置方面有一些调整，比如从次低配开始就有了并线辅助，行车安全更有保障，这是2018款车型所没有的。

奔驰C级

官方售价：30.78-47.48万

编辑点评：美版的奔驰C级也是连续几年拿到了顶级安全评价，并且从2019款车型开始，之前曾是P评（较差）的灯光测试项目，也提升到了G评（优秀）和A评（良好）。在碰撞的系列测试，C级都拿到了G评；但在前方预碰撞系统方面，标配系统针对行人的测试只得到了“BASIC”的评价，也就是基础水平，不过要是选装高规格的前方预碰撞系统，这个问题会得到解决。

在国内，中保研在2018年初曾测评了2018款的奔驰C200 运动版，可以看到在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞得到了A，前者丢分主要是假人的腿部和脚部受到了较大伤害，评价为P，而后者主要是驾驶员躯干部分有伤害，评价为M。另外行人保护方面，头型试验得分较低，所以只有A评。

我们仔细来看看IIHS和中保研在25%偏置碰撞的图片，可以看到两车的A柱都是保持完好的，气囊也是正常打开，但是中保研测试车的轮胎更大幅度地侵入了车舱，这也带来了一定程度的车门移位，所以对驾驶员脚部和腿部造成的伤害会比美版车型高。总的来看，国内的C级虽与美版车型测试表现有差异，但差异不大，所以说国内外的C级在整体车身结构用料上还是基本一致的。

丰田凯美瑞

官方售价：17.98-27.98万

编辑点评：新一代的凯美瑞2018年在美国上市以来，每年都获得IIHS的顶级安全评价，实际上前一代的凯美瑞同样也是顶级安全评价。美版凯美瑞唯一有一项不足，即前方预碰撞在识别人方面没得到最好的评价，但作为标配的系统，这是比上面讲到的美版C级更好的。

中保研在2018年对凯美瑞也做了测试，所有项目它都拿到了G评，表现很亮眼。新一代凯美瑞是基于TNGA架构打造的，这个架构下的所有车型，目前在全球各地的碰撞测试表现都很好，由此可见丰田在开发之初就很好的把安全设计融入到了其中，所以其在各国的产品一致性做得足够好。

日产天籁

官方售价：17.98-24.78万

编辑点评：天籁作为美国市场的畅销车型，在安全方面做得自然也不差，碰撞测试的6项都是最好的G评，而且前方预碰撞方面，标配的系统也拿到了最佳的评价，这比上面说的宿敌凯美瑞还要好一点。

2019年，中保研对国内的东风日产天籁也做了测评，从上面的得分表可以看到，除了耐撞性和维修经济性指数这项以外，天籁的其他项目都是G评，表现与美版车型一致。需要说明一下的是耐撞性和维修经济性指数，该项测评在已测试的34款车中，只有1款得到了G评，A评也只有4款，其他绝大多数都是最差的P评，所以天籁的M评反而成为了排名前列的。其实这个项目，考察的是车辆在低速情况下碰撞后的维修成本高低，对于天籁这样的中级车而言，我认为M评是正常表现。

编辑总结

在IIHS的顶级安全榜单中，除了上面介绍的5款车型外，还有马自达3三厢、斯巴鲁Crosstrek（XV）、马自达6、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、雷克萨斯ES、特斯拉Model 3、马自达CX-3、讴歌RDX、凯迪拉克XT6、雷克萨斯NX、奔驰GLE这10余款车型在国内有售。

广汽讴歌 RDX

上面的对比也说明马自达、斯巴鲁在车型的一致性方面是做得不错的，大家对于车辆安全性方面注重的可以参考购买；而丰田旗下的雷克萨斯同样值得信赖，奔驰GLE在国内销售的车型本来也是美国工厂所生产的，同样不会有很大不同；特斯拉Model 3、讴歌RDX和凯迪拉克XT6则是在国内有工厂，并且它们所执行的生产、用料标准也都是全球统一的，大家亦可放心购买。

综上所述，在IIHS测评中表现较好的车型，在我们国内也都会有差不多的表现，包括在欧洲、澳洲、日韩等地，它们的表现也都是不错的，所以安全设计优秀的车，在哪里测试都能经受得住考验。如今各国的碰撞测试也越发严格，标准都越来越高，所以一个品牌的车在各国执行不同标准的事也越来越少。当然也会有特例，就像之前报道过的帕萨特，有这样的车型我们都会在第一时间报道给大家。