大件商品物流的精细化运营

阿里集团中秋节发月饼，剩下100盒让员工上网秒杀，但是阿里安全部门有四个人写了自动秒杀的脚本，就是用程序抢月饼，最后被阿里集团开除，对于这件事儿大家怎么看？

好了，我们言归正传，上个月底，京东“大件仓储管理系统”完成了北京大件仓的系统上线，京东大件仓储进入3.0时代；深耕大件物流多年的日日顺也推出了“camel标准化精益管理模式”，提供仓储全流程精益化管理的解决方案。今天我们来聊一聊“大件商品物流的精细化运营”。

近年来物流行业发展迅速，中小件物流逐步向着自动化、标准化的方向发展，而由于大件物流具有超高、超宽、超长、超重等固有特点，给仓储、配送、安装都带来一系列的问题。例如库位标准化差、自动化程度低、资源共享性差、配送速度慢、专业化程度不高、送装一体服务能力低等等。而与之对应的是用户日趋个性化、专业化、高端化的需求。物流行业面对的不仅仅是仓储和末端配送的问题，还有与之匹配的高水平、专业化的服务。

面对这种状况，很多大型企业把大件和中小件物流分开运营，京东专门针对大件物流开发了“大件仓储管理系统”3.0版本，而日日顺，背靠以服务和质量著称的海尔集团，还是天猫的大件物流核心供应商，自然而然的成为大件物流行业精细化运营的领跑者。

在仓储方面，日日顺推出了“camel标准化精益管理模式”，实现了首个全网共享的三级分布式云仓网络（全国100个TC三级运营，500万平方米仓库面积，6000个大件送装HUB），通过计算机信息系统、AGV牵引车、自动堆垛机等实现了仓库自动化运营，通过信息化智能系统实现全流程定单及产品可视化追踪，通过计算机技术、管理体系和智能装备实现了精益管理。

在最后一公里的末端配送环节，日日顺研发出类似“滴滴打车”模式的货运APP，有了货物运送需求，日日顺物流会通过APP发布运单，注册了APP的司机就会收到这些需求，这样就解决了车找不到货、货找不到车的痛点，将订单资源和物流车辆资源无缝对接。当日日顺物流服务人员给用户服务完以后，用户还可以直接评价到车，也就是用户可以针对送货的车时效、服务能力进行打分和评价，好评高的司机将会抢到更多的货源订单，服务差的司机抢单将越来越少，每个司机的收入也和自己的服务能力、用户评价挂钩。真正实现了用户说的算，实现配送最优化的效果。

在安装方面，日日顺早在2012年就实施了“按约送达，送装同步”的服务，解决消费者以前送货和安装不同步需要多次预约请假的烦恼，保证一次就可以安装到位，省时又省心。

最近有朋友在建议，制造商在前端设计的时候，尽量考虑到如何方便搬运，如何方便安装，再针对销售包装和物流包装进行改善，让客户收到完整产品的可能性多一重保障。

其实精细化运营不仅体现在网络覆盖度、仓储智能化、末端配送这些硬实力上，更值得我们注重和提升的是落实服务的标准化、人性化，并在在各个环节都考虑到满足用户个性化的需求、提升用户体验。