近6米的车子能不停地跑1000公里？这新车听都没听过！

日前，Nikola公司宣布推出一款新能源皮卡概念车——Badger，并且发布了一组关于新车的效果图。中国消费者应该对这个公司比较陌生，Nikola公司是美国的一家初创公司，公司的主要目标是利用零排放的氢和电池驱动的汽车来撼动卡车世界，公司正朝着10亿美元的筹资目标取得进展，使得其技术走上正轨。
同时，Nikola公司还在电动车传动系统、汽车零部件以及能源储存系统和加氢站都有一定的建树，目前有超过1.4万辆卡车已接受预定。

Nikola公司在几年前就开始推出新能源产品，但主要在卡车领域发力，同时，Nikola被认为是特斯拉纯电动皮卡Semi的主要竞争对手之一，随着Cybertruck以及悍马纯电动皮卡的推出，纯电动皮卡再一步细分化市场，分为商用领域、民用领域，甚至分出不同级别的皮卡，面对这个皮卡市场蓝海，Nikola公司不愿落后，推出Badger新能源皮卡概念车。
根据官方公布的图片来看，Badger整体使用了双色的涂装，黑色的车顶跟SUV和轿车的悬浮式车顶有异曲同工之妙，进一步增强本来以工具属性为主车型的个性化。全LED灯组以及大尺寸的日间行车灯是其车头的亮点之一，并且在牌照架附近还增加了补光灯，增加车辆在夜间的视野。由于是纯电动产品，所以该皮卡不需要像传统皮卡一样预留出大尺寸的进气格栅，使得车头可以预留给设计师更多的空间。

车身侧面黑色轮拱以及下方饰条上也有LED光源装饰，使得车辆更具有科技感，如无意外，根据车辆的需求不同会配备不同的轮胎方案。Nikola公司在车外设计了一个15kW的外接电源口，方便其他用电器取电，对于越野来说，外接电源相当重要，可以给露营的各种用电器供电。

尾部造型跟车头使用同样的设计风格，黑色的后排板上镶嵌着车辆的logo，并且将英文logo强调自己的身份。长条形的尾灯跟车头的日间行车灯一致，也增强了车辆的一体性。车辆的车身尺寸为5900/2160/1850mm。
既然是初创公司，在内饰设计上更加趋向科技化、简洁化，这跟特斯拉有异曲同工之妙。大尺寸的全液晶仪表加上大尺寸的悬浮式中控屏是车企增加车辆科技的一种办法。但随着内饰设计的进步，悬浮式大屏已经不算吃香了。官方公布了两张设计图，两者都是使用大尺寸悬浮式中控屏，在其他细节上设计有所不同，但整体风格相似。

动力方面，官方称新车将推出氢燃料电池版本和纯电动版本，两者都搭载160kWh的动力电池，能为车辆提供300英里（大约483公里）的续航里程，而氢燃料电池版本车型在纯电模式的基础上，氢燃料电池系统能够实现更长的续航能力，达到600英里（大约966公里），也就是说，氢燃料电池版本是在纯电动版本的基础上增加氢燃料电池系统而来，保证车辆有足够长的续航里程。
Badger的动力系统由四台电机组成，每个车轮对应一台驱动电机，实现电四驱模式，四电机可以提供给车辆最大676kW的功率，1329N·m的最大扭矩，0-60英里的加速时间为2.9秒。对于皮卡的车型来说，电机给予皮卡的加成相当可观，不仅仅是因为在面对越野路况是电机能够提供更强大的扭矩输出，在城市道路使用的时候也可以解决由于大排量发动机带来的环境污染问题。
相比起特斯拉Cybertruck，Badger更加趋向于传统皮卡的设计风格而不是特斯拉那种超现代化的设计，相信Badger更加符合主流的审美，并且氢能源电池供电技术也是Badger的亮点，能够实现比Cybertruck更加长的续航里程，不过Cybertruck由于特斯拉背景，能够吸引不少极客性格的用户，而且交付时间也是Cybertruck的优势。

Badger目前最大的痛点在于交付时间以及产品的量产化问题，我国的新势力造车对此深有体会。 相比起特斯拉，Nikola公司剑走偏锋，将目标瞄准皮卡市场，由于全球市场对于皮卡的政策不同，导致了皮卡产品无法大规模销售，例如在中国，纯电动皮卡的政策因素尚不明朗，电动皮卡在中国市场还有一段距离，在美国这种成熟的市场，电动化皮卡才更有吸引力。