又一款新车发布，许家印的造车梦更进一步

恒大造车的步伐，比大部分人预想的要稳健得多。

文丨猎云网 ID：ilieyun
作者丨云中豪 许家印离自己的造车梦又近了一步。 瑞士时间3月3日，恒大与科尼赛克合资公司的首款车——顶级新能源超跑Gemera在日内瓦车展亮相，这也是当日唯一一款被允许现场发布的产品。 去年11月12日，在“恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会”上，许家印放言恒大正在同时研发15款车型，产品覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等各种车型。
Gemera就是其中的顶级型产品。 这并不是恒大造车的第一个产品。 去年6月份，恒大就推出了首款新能源汽车国能93，不过，这款基于萨博9-3“油改电”而来的产品，被定义为了“试验车”， 并没有面向市场正式交付的计划。 Gemera也不是量产车，仅限量生产300辆。 这款车的出现，更大的意义在于展示恒大的全产业链整合能力。 恒大进入新能源汽车，目标是“用三到五年的时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。 为此，恒大规划在中国、瑞典及“一带一路”沿线相关国家建设十大整车生产基地，并建设拥有核心技术的零部件配套生产基地，比如电池、动力总成等等。 Gemera正是这个规划下的产品。 恒大与科尼赛克合资公司成立于去年1月份，总部位于瑞典，恒大持股65%，科尼赛克持股35%。 作为该公司生产的第一款车，使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。 看起来，许家印“换道超车”的设想正在变成现实。

稳步推进的造车梦

许家印的造车梦开始广为人知，是在2018年。而在当时，许家印的造车决心并没有多少人知道。

2 018年4月，恒大宣布进军高科技，设置研究院对新能源汽车产业进行全球范围 研究。
此前，恒大谋求转型，意在形成以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，高科技为龙头的产业格局。 如今，关于恒大的产业格局，许家印最新的表述是，今天的恒大已经形成了以房地产为基础，旅游、健康为两翼，汽车产业为龙头的四大产业格局。 “我们把汽车产业作为四大产业的龙头，在恒大的产业格局中是极其重要的产业。 ” 产业龙头，从高科技变更为汽车产业，恰恰说明，许家印的造车决心异常坚定。

进入2019年，恒大造车的脚步，并未放缓，反而小跑起来。去年前十个月，许家印就带领恒大汽车集团的高管，走访了全球23个国家、47个城市，拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业。

许家印深知，恒大是做房地产的，在造车方面“一无所有”。 要实施换道超车，就要走一条不寻常的路，走一条世界历史上所有汽车企业都没有走过的一条路。 “我们把能买的核心技术、能买的企业都买了。 还有一些买不过来的，我们就要合作。 ” 为此，恒大计划三年投资450亿元人民币，2019年计划投资200亿、2020年计划投资150亿、2021年计划投资100亿。 2019年1月，恒大先后入主瑞典NEVS、联手世界顶级豪车制造商科尼赛克，获得了强大的整车研发制造能力。 同月，恒大入主卡耐新能源，拥有了日本顶尖动力电池技术及业内前三的动力电池产能。 3月和5月，恒大又接连拿下荷兰e-Traction和英国Protean，一举获得了国际顶尖的商用车（例如公交车、货车等）和乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）轮毂电机技术。 7月，恒大与德国hofer公司成立合资公司。 根据协议，恒大持有合资公司67%股份，德国hofer持股33%，合资公司拥有德国hofer在动力总成领域的最前沿技术及最顶尖研发制造团队，开发应用全球最领先的三合一动力总成核心技术，并在中国打造全球最先进的研发生产基地。 8月，恒大宣布其新能源汽车品牌为“恒驰”。 9月，恒大从德国本特勒集团、FEV集团手中买下完整电动汽车底盘架构及其知识产权。 10月，恒大与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师，在深圳恒大中心举行战略合作签约仪式，为“恒驰”全系列车型提供世界顶级的造型设计。 集合了全世界的产业资源，许家印表示，恒大新能源汽车总的定位，就是“三个必须”： 一是核心技术必须世界领先，二是产品品质必须世界一流，三是成本必须大幅度下降。 这个定位是相当高的。

Gemera惊艳亮相，期待“恒驰”

恒大造车能达到许家印的期许吗？ 在Gemera发布之前，外界是存疑的。 作为恒大造车的关键一步，Gemera极具战略性开端意义，它的出现，也很好解答了外界的疑问，那就是，许家印造车是实干家，不玩虚的。 大家都知道，按照造车的正常逻辑，一台新能源汽车要达到各方面技术都是世界最先进的，从研发到量产至少需要4到5年时间。 而Gemera作为世界上首台大型四座超级跑车，从立项到产品下线，只用了不足一年的时间。 这也符合许家印对恒大造车的要求，他曾经公开表示，“如果恒大要四、五年才能把车造出来，人家就笑话了，也可能会错过最好的发展机遇期，所以我们要通过买买买，缩小产品研发周期，缩短造车进程，来抢占市场先机。 ” Gemera多项性能指标世界领先，是世界上第一台兆瓦级GT车型，拥有1.27兆瓦的功率和3500 Nm的扭矩，动力输出高达1700马力，百公里加速时间仅为1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h，被誉为“地球上跑得最快的四座汽车”。
科尼赛克是世界超跑的顶级企业，一台车便宜的要2600万，贵的要8000多万，而Gemera的起售价仅为138万欧元。 由于科尼赛克极具投资价值与升值潜力，每辆车常常转手就净赚数十万美金。 据悉，一名手快的瑞士神秘富豪一口气购买了30辆Gemera。 这款车拥有激进夸张的造型设计，极具科技感、未来感、时尚感，是力与美的完美融合。 据悉，这款车是世界顶级汽车设计大师 Sasha Selipanov的又一力作。 Selipanov先后担任布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师，代表作有布加迪 Vision GT、兰博基尼 Huracan、法拉利 612 GTO等。 值得一提的是，Selipanov还是恒驰的主设计师之一，不禁让人对恒驰造型充满期待。 据悉，恒大造车真正的产品——首款“恒驰”将于2020年上半年正式亮相，2021年实现量产。 届时，许家印的造车梦，将不再有疑议。

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