红旗H5预售价20万左右，你说值不值？

犹记得红旗H7和L5两款车最初的风光无限，可是L5 500的指导价让一般百姓望而却步，起售价24.98万元的H7也表现平平。

红旗H7在2013年的销量仅为2961辆；2014年销量下滑为2589辆；2015年红旗H7的销量有所提高，为5037辆。这样的销量数据称得上惨不忍睹了吧，红旗，这个在消费者心中那么神圣高端的一个品牌竟然没有造出一个让消费者买单的车型，想想也真是奇怪。

这不，为了改善现状，红旗H5诞生了。

它在上海车展首发亮相，预计年内上市，价格或在18万左右，应该不会超过20万。在急需走量，证明自己的情况下，你猜它能年销多少辆？

”

不过，红旗即将推出的H5，或许是一款浪子回头之作。

独立后的首款产品

2016年年底，红旗正式宣布品牌独立，进军民用乘用车市场。（一直没离开，只是没人买），其实说进军，车妹觉得换为正视比较好，红旗终于开始重视民用乘用车市场了。

而作为品牌独立后的首款车型，红旗H5简直让人感动。倒不是说车多好，而是红旗带给我们的态度，一向高冷的红旗终于也变成了食人间烟火的普通人，知道迎合市场喜好了！

首先在造型设计方面，红旗H5突破了红旗一贯的沉稳风格，转而投靠年轻化阵营。这绝对是个正确的选择，年轻化是所有品牌都在做的事情。而具体到红旗H5身上，尺寸夸张的大嘴造型、光影效果更立体的车身线条，都让H5成为了史上最运动的红旗。

红旗H5内饰

红旗H7内饰

内饰设计同样令人眼前一亮，相较H7繁复、老气的设计风格，H5的内饰档次感提升极大，悬浮式中控屏，简介的操控面板，都更符合现在人们的审美。当然了。实车的内饰质感和功能的易用性如何，我们只能等到真车评测的时候揭晓了。

根据目前披露的官图来看，带驻车功能的电子手刹、自动泊车、无钥匙启动、全景影像、座椅加热/通风都出现在H5的高配车型上。可以，从配置来看红旗H5没的挑，但希望这些配置不要是高配专属。

红旗H5的车身尺寸达到了4935/1840/1470mm，轴距为2870mm，参数在中型车中相当有竞争力，但预计空间表现不会特别突出。红旗H5是某日系运动中级车的同平台产物，而这款车空间方面的底子一般，不过还是要看红旗对空间的改造能力。

涡轮增压发动机

红旗H7 1.8T发动机

红旗H5搭载的是涡轮增压发动机，这台1.8T发动机很可能就是红旗H7上的那台，只不过进行了重新调校，据消息称，这台发动机在H5上最大功率178马力，峰值扭矩为250Nm，配的是爱信的6速自动变速箱。这一动力组合账面看算是中规中矩，但具体表现还要等到评测时揭晓，动力性、燃油经济性都是消费者关注的重点。

操控方面，成熟的技术背景是红旗H5的重要保障。与H5同平台的日系运动中级车，它的技术够先进，只要技术转让没有太多壁垒， 相信红旗H5在操控方面能给我们带来惊喜。

车是不错，价格几何？

整体看下来，还是颇具诚意的。但车不错，价格还得合适，不然消费者凭什么给你买单。在红旗明白了品牌情怀并不能打动人之后，相信它的首款转型之作价格绝不会高。既然已经决定转型了，那再定个高价又有什么意义！考虑到目前主流合资中级车的市场情况，十六七万已经能买到大多数主流车型，像雅阁、天籁、阿特兹啥的，都是非常不错的选择。想避开这些强劲的对手，我们认为红旗H5的起售价在15万元比较合适。

从500万到20多万，再到如今的不到20万，红旗的改变或许慢了一点，但来得很明显、直观。当然我们也希望这个不凡的品牌，销量的改变也能如它的定价一样显著，并且蒸蒸日上。