【行业分析】共享单车的盈利

最近一周，我每天都会收到ofo以及摩拜的短信，提醒我各种优惠的骑行福利，包括去外面吃饭选择微信支付后，也会跳出来共享单车的优惠券，不禁让人想起16年滴滴和uber的价格战、以及美团和饿了么刚开始抢占外卖市场时的价格战。虽然不知道ofo和摩拜最后谁会胜出，但从用户的角度来讲，任何一家的胜出都意味着未来使用成本的抬升。

所以，放开战，不要停~~~~

回归正题。

首先说一下，共享单车的盈利模式，无非以下三种：

1.单车本身盈利

2.依靠用户的使用押金，去搞金融来盈利

3.依靠用户本身从事广告和市场活动盈利

摩拜

以5年为折旧期限

单车盈利估计-byCharlie

单车成本计算1

此处假设制造成本1000元。此时可以盈利360-308=52

以摩拜为例，成本是1800，取1500计算

单车成本计算2

此时盈利360-457= - 97，实际上每辆亏损97

成本敏感性分析：

成本敏感性分析

也就是说摩拜的单车制造成本在1174的时候可以达到进出平衡。需要强调的是折旧年限都是理想的5年

OFO

假设折旧年限5年

单车盈利估计

成本敏感分析

当盗损率达到40%的时候，盈亏平衡。

从车辆本身盈利角度来讲，次回合OFO占了上风。

下面是押金收益

假设一辆摩拜会带来20个用户交纳押金

前面提到假设摩拜的单车制造成本是1500，所以只要一辆单车能找来5个用户缴纳押金就可以换回成本，这个押金可以用来制造更多的车，也可以放到银行理财。

而OFO的99元押金前来那个天也切换成为依靠芝麻信用650粉以上就可以免去押金的模式。。。。。。对于摩拜的299押金来说，釜底抽薪。。。。。。

另外是广告收入，一般都是在开启app的界面投放广告，因共享单车的app连续使用时长很短，除了开机界面，目前还没有很多的广告开发余地。

参考：知乎作者——老夫还有杰克逊