题记：这篇文章写于2015年。当时的汽车后市场有迷雾，但耀眼的光芒依然闪亮。
过去的一个月，场景定位在北京雅森汽车用品展，《汽车服务世界》主办的关于互联网与中国汽车后市场的研讨会上，我们终于看到后市场那些自强不息，勇于变革的弄潮儿所展现出来的无畏和极具震撼力的宣言。
在这个时代，这个中国经济深刻异变的叠加岁月里，传统的中国汽车后市场各个层面都被裹挟在不确定的因素中发生着动荡乃至起伏。动荡里我们看到一切企业的要素被重新审视和重视，看到传统的所短和科技的所长给企业带来怎样的思考和改变，看到作为企业核心的人是怎样被重新定义。
起伏中，无论汽车主机厂，还是用品生产商、经销商、终端门店及周边组合都在发生着对未来的迷惑甚至恐惧。
迷惑之处在于强大的国家经济重塑时代，汽车后市场产业链的每一个组成单元对于自身的定位产生的摇摆，以及对互联时代的到来毫无应对所产生的疑虑。
这种疑虑和摇摆体现在对产品贸易和门店再造的思维中所采取的行动，所应对的办法和价值观的确认。
因为中国互联时代丝毫没有前车可鉴，处于世界发达国家齐头并进的前锋。所以我们找不到以往任何可以总结和借鉴的要素。
在阿里巴巴一夜之间异国上市后，我们既看到国人的自豪和骄傲，也看到了传统论的坚持者是怎样的焦虑，更看到了那些顽固的守旧者对淘宝切齿的诋毁。
尤其是美国人启动了对淘宝的“造假”流程及标准的调查之后，写在这部分群体脸上的只有幸灾乐祸和某种天真的妄想。仿佛一夜之间阿里巴巴的轰然垮塌能给其带来的鬼神般的预言自豪感。
可是我们想过没有，自从阿里巴巴搭桥境外贸易到淘宝简洁了人们的生活链，这其中给千千万万的百姓和商家带来的生活改变和贸易促进是多么了不得的成就。一部分人因电子商务平台而生活发生翻天覆地的变化，也一部分人因门店的传统经营而默然离场和倒闭。这是事物发展的规律，竞争的本质所产生的优胜劣汰的法则。
今天淘宝不做这件事情，明天依然有淘金，淘银在做。
即便淘宝不幸夭折，那么我们会看到站起来的何止是千千万万的马云，何止是千千万万的电子商务的践行者。
所以任何逆时代发展而产生的阻挠最终都是徒劳的。即便有无数的造假者给淘宝带来了难以估价的损失，这仅仅是生活形态和商业递进以及社会行为改变过程中叠加出来的表现。这种表现符合三教九流的社会和人生的规则及生态。
尤其在中国汽车后市场，生态环境也是异常的变幻莫测。
从2013年起到2015年年初，上百家的互联企业如飞蝗般的蜂拥而至。他们看到了汽车后市场那个臃肿而丰饶的躯体在发生着怎样的溃烂，也看到了一种前所未有的机遇在向他们招手。
于是猛然一切，切之香汁飞溅处仿佛香格里拉的云雾缭绕所展示的宝藏，这宝藏让他们眩晕和震撼。为什么会这样形容？
一是汽车后市场经过十年之久的耕耘和培育，初步的产业链格局已经形成。原始的经济运行态势的那个环境一直保持着相对的稳定。主机厂卖车势如潮涌，4S店垄断爷一般的自在，配件和用品批发商各占一座山头，门店林立如森林般的百花争艳。各自闷头赚钱，各不相干。偶尔发生一些利益争斗也无伤大雅。都肥肥的流油，也都肥肥的待宰。
二是这种稳定的生态环境里，庞大的身躯和体量不仅造就了许许多多的百万和千万富翁，甚至亿万富翁。同时也滋生出这种相对稳定的生态环境下的业态腐烂。
由于整体规模庞大和稳定的运行模式，产业链各个环节几乎没有革新的欲望和处于痛点中的挣扎。最可怕的是文化素质最低的这部分成员是中国最富有的中产阶级的服务构成。
还有中国人对车几乎是一个陌生的体验环境过程所产生的盲目。这种盲目被后市场产业链充分的窥探和利用，在4S店环节，终端维修及美容店环节表现的最为突出。
于是我们看到了所谓的“坑蒙拐骗”大行其道，黑幕重重下消费者深受其害。这不是人性的善恶所产生的分裂，完全是业态无法产生核心裂变催化而导致的秩序和主张的垮塌所致。
正值此时，互联先锋在寂静的中国汽车后市场进行了痛且快乐的手术切入。一个个缺口被撕裂后，尽管杀敌一千也自损了八百。互联先锋在资本的推手下毫无吝啬的进行了史无前例的汽车后市场介入。
最低的作为服务于最高的享受，不是在富丽堂皇的什么汽车服务会所就能够与之相契合，而是在最普通的门店里对人和车最为贴心的服务体验。所以，互联的切入点一开始集中在贴近车主的门店，看似在商业互联逻辑中丝毫没有破绽，但实际却存在着严重的战略构架缺陷。
大量的惯用补贴式运作一个时间段内看到了流量在汽车服务门店发生了一定的聚成，但问题是门店真的不缺互联人士所分析的商业客户流量。而是流量无法发生高频次的转换。转换成对门店忠诚的元素和依赖的消费归宿。大量的消费线索让互联人如获珍宝，但大量的实践溃败让互联人在汽车后市场如梦方醒。
何以反差如此悬殊？因为中国汽车后市场一线那些苦逼的脏活和累活是最朴实和最没法进行创新的人做的。
高大上的模式和策略如果不能贴服在一线的人的行为要素上进行策动，一切都是镜花空月般的美丽和迷幻。所造成的结果就是无法落地和产生高度的融合基因。钱是大量的补贴进去了，门店也获得了实惠，但高质量的服务和期望发生的业绩转换率却无法实现。
于是，高智商的互联人开始反思和如狼般的进行伤口诊断。结果发现，汽车后市场仅仅以4S店的黑暗和传统的运营模式落后做为反面切入，远远不能够触摸痛点，也解决不了痛点。
汽车后市场最大的痛点是没有以企业原则去进行企业活动。那些组织架构，管理形态，营销系统看似在后市场各个层面都有铺设，但仅仅是影子和面子。
更不要说战略和谋略，绩效和分配，也不要说改革基因。所有的只是原生态的财富积累和原罪下的繁衍以及兑变。
所以说重度垂直的第一个要义，是重（zhong）的解析和递进和重（chong）的含义和境界。
第一重（zhong）要的着落点是互联与传统的契合处不是改变传统而是梳理和再造。将门店的集约化进行企业元素的分解培植，尤其是人的再造和培植和分段生死的决策。这关系到互联与传统怎样粘连，关系到将团伙捏合为企业模式的努力进程，更关系到盈利是一个可持续递增的系统支撑。
激发不出来企业对于变革的欲望，激发不出来人对于未来不确定性的不安而产生的对赌，就无法重度锤击固态的弊端，就无法看到未来。
第一重（chong）境界的实现在于业态的透澈下进行观念的更新和实施的基础性建设。甚至于门店组织模型的助推和演变。不是改革是演变的含义在于时间周期的定位，实施操作盘面的试错以及互联性质的确立。
什么是互联性质？不是基于物和销售的概念，是基于人和车融合的人性意义和情节塑造。是氛围的新生态，是对门店重塑过程中的铺垫。
如此，垂直方显端倪。
如此，重重迷雾中的重度觉醒和决心才落地有声。