搭乘“黑车”发生事故 追索赔偿难题多多

下班不愿坐公交？没事，那咱们就坐“滴滴专车”吧，人家上门接送，车子高档，上下车有开门服务，那叫一个棒……

目前，以“滴滴打车”、“快的打车”为领头羊的打车软件日益成熟，在方便市民的同时，也对正规出租车行业造成冲击。专车服务，由于具有车型高档、服务细致、早晚高峰叫车更快等特点，颇受市场青睐，尤其是深得白领的赞评。但同时，因为一些私家车加入“专车”行列成为“黑车”，使得打车软件平台打着法律的“擦边球”，游走在国家政策边缘。如果搭乘的专车属于私家车，出了事怎么办？能不能获得全额赔偿？为此，北京市房山区人民法院结合典型案例，分析搭乘私家车改头换面后的“专车”可能面临的法律责任。

案例一：明知“黑车”还乘坐，出事自担部分责任

2011年年底，急着回家过年的年轻小伙李亮乘火车回家。因为火车站离家比较远，下了火车的李亮在火车站转悠了好一会儿也打不到一辆正规出租车。恰好这时刘某驾驶自家轿车在火车站附近招揽乘客。李亮便与刘某商定车费后乘坐该车。当车辆行驶至一国道公路岔口时，由于夜间超速行驶，车辆撞到路边大树后反弹到道路中间，造成乘车人李亮受伤。事故发生后，经交警部门确认，刘某负全部责任。李亮为治伤花费了约3万元，于是他将刘某诉至法院索赔。法院经审理认为，本案中原告知道或应当知道乘坐的车辆为非法营运车辆还选择乘坐，其行为存在一定过错，应承担相应责任，适度减轻被告刘某的赔偿责任。交警部门的事故认定是对事故的发生原因及行为人的过错程度所作出的确认，而不是对事故赔偿责任的确定。据此，法院判决原告承担事故20%的责任。

■法官说法■

黑车是没有运营的资格，不被国家允许的以赢利为目的的车辆。因为黑车缺少相关手续，对乘客的安全没有保证，会影响正规出租车的利益，所以不被政策所允许。国家鼓励公民出行选择有安全保障的正规出租车。如果公民出行明知是黑车仍然选择乘坐，法官在对事故的发生原因及行为人的过错程度进行一定的确认下，会要求有过错的公民为自己的过错“买单”。根据民法通则第一百三十一条规定，受害人对于损害的发生也有过错的，可以减轻侵害人的民事责任。

目前，“滴滴专车”、“一号专车”“AA租车”等多家平台提供专车。虽然他们对外宣称自家平台上的专车全部来自正规汽车租赁公司，司机也是统一招聘、劳务派遣，但是通过媒体暗访还是发现有很多专车是私家车，这些私家车司机绝大部分没有经过专业培训，车主除了和这些平台公司有一纸协议外不存在任何保障。如果乘客在不知情的情况下，坐上了这样的私家车，出了事故可能不需要承担责任；但是如果知道自己乘坐的车辆明显是私家车，是不是像案例中的李亮而存在过错，需要自担一部分责任呢？对此，笔者认为，一般情况下，乘客通过“滴滴”、“快的”等专业叫车软件搭乘的专车，乘客自然而然可以认为这样的专车已经经过这些平台公司认可，属于正规汽车租赁公司的车辆，而非“私家车”。如果这些车辆在搭载乘客之前事先明确告知了乘客自己的车辆是私家车，而乘客不在意仍然乘坐，可以认定乘客有一定过错，法院判决时可以适度减轻肇事者的赔偿责任。

案例二：白领搭乘黑车致残，因无保险赔偿落空

谈起那次事故，坐在轮椅上的小丽止不住流泪，就是因为搭乘黑车，自己永远失去了站立的资格，依靠轮椅度日。小丽是一个对生活对未来有着无限憧憬的80后小女生，平时除了工作就喜欢和朋友四处游玩。2008年5月，小丽约了好友李洋一起去郊外踏青，因为自己住的地方正规出租车较少，小丽和李洋就打了一辆黑车直接出发了。一路上，两个人有说有笑，谁也没注意这个黑车司机是个新手，技术一点都不熟练，在一个急转弯时车速过快，车子直接撞上了隔离带，坐在副驾的小丽更是被直接甩出车外，昏迷不醒。事故发生后，小丽因为救治及时捡回了一条命，但是两条腿因为受伤严重无法站立。痛不欲生的她将肇事司机诉至法院。法院在审理过程中发现肇事车辆保险到期，尚未续保，属于“无保险”车辆。而司机小杨刚拿到驾照还没有半年，属于非法营运。虽然法院最终判决小杨赔偿小丽各项经济损失共计60多万元，但因为小杨家庭贫困，又没有保险，根本没有经济能力赔偿。

■法官说法■

根据我国相关法律规定，凡申请成为出租车驾驶员的司机都要取得相应的驾驶证三年以上，经过相关培训后取得从业资格。正规司机能够提供优质周到的服务，具有丰富的应对突发情况经验；而黑车司机因为不受相关制约，驾驶技能良莠不齐，对于处理突发状况的反应不一，无法保证乘客安全。合法经营的出租车证照齐全，在运输管理部门的监督下每三个月就要进行强制性二级维护，车况良好，并强制性交纳承运人责任险，以保障乘客的利益。黑车大多未按规定交纳保险，车辆性能没有保障，一旦发生交通事故，乘客虽然可能胜诉，但是如果肇事车辆没有保险或者保险额度少，一旦司机没有经济能力进行赔偿，乘客就无法获得赔偿。

“专车服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类专车软件公司应当遵循运输市场规则，承担相应责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用专车服务的乘客更加安心、放心出行。”交通运输部认可专车的存在，让专车不再被喊停，有了合法的地位。但同时交通运输部也明确指出禁止私家车接入平台，所以私家车是不能改头换面成“专车”的。为此，消费者一定要抵制专车中的私家车，为了自己的安全乘坐时要问一下“是不是专车”，同时各类专车软件公司也应该遵守法律规则，对专车司机进行正规培训，对车辆进行按时检修，禁止私家车接入平台参与经营。

人民法院报第三版