野蛮扩张的ofo和不走心的产品体验

笔者近日出门办事，习惯性的在小黄车前驻足，打开ofo app，输入车牌号时傻了眼，WTF……输入框只支持6位，但周边的车牌号都是7位……更无可挽回的是，手抖点击【马上用车】后，会自动进入倒计时80s页面，没有返回，如不想被扣费，报修是唯一返回首屏的途径。

手抖三部曲

凌冽的寒风，被打乱的计划。作为一个室内低频的、绝大多数应用场景都在移动网络的app，没收到任何推送和短信提醒升级app，不知道ofo的运营团队是不是心急如焚赶着回家过年了。新版ofo没有什么亮点，新增的功能大抵如下：

1、输入框从6位升级到8位，运营数目可支持提升2个量级；

2、输入框下新增打开闪光灯按钮，跟风摩拜；

3、【输入优惠码】移至个人中心首级菜单。

除此之外看不到什么新意，连release note都写的这么敷衍。

ios V1.8.4.1 ofo relese note

ofo槽点：

1、ofo的邀请页面和流程，虽然支持链接分享到第三方平台（目前支持qq和微信），但是需点击【立即邀请】才能拉起分享框，且【点我复制】及具有干扰性，容易误解为只能手动黏贴文字分享。而事实上，复制的文字只是账户对应的一串手机号，没有任何文案。

2、app首页可以显示用户定位，但没有车辆定位，这和ofo成本低廉数量取胜的产品策略契合。相比摩拜可以通过选择定位通往单车的步行路线距离和时间、预约车辆、一键扫码开锁等，ofo只能人工找车，且需要手动输入号码框。摩拜将高频功能的流程做到最短，核心功能使用方便；ofo需手动输入号码牌，且输入位数有限时需靠升级app解决，显得十分笨拙。

每经历一次车牌号升级，app就会无法使用，简直和12306官方app一样霸道

3、机械密码锁成本低廉，但在互联网模式下，科技创新呼之欲出，ofo传统的密码锁便利性差，且不够安全。从整体素质较高的大学校园扩张到社会，捡漏撬锁简直轻而易举， 与车牌一一对应的密码，做个简单的密码数据库只是存在道德层面的障碍而已。

当然，ofo的骑行体验更轻便，比成本高、继承很多模块的摩拜单车轻巧许多。而二者对比明显的优缺点，也将在市场和资本的检验下，逐步融合，ofo更换智能锁支持GPS定位，摩拜骑行更轻便成本更低廉，正是一大趋势。

摩拜走的是“产品+技术”路线，贵族气息重，产品精致体验更人性化；ofo走的是低廉扩张路线，屌丝风格明显，产品槽点多，仅徘徊在可用的边缘。

希望ofo的产品能更走心，否则相比之下，优点不再是优点，缺点仍旧存在，何以立足于市场？