原创/三水说车
关于LYNK & CO领克01，水哥之前曾用文章介绍过这款车，想详细了解可以出门左拐进行翻阅；近日又有具体报价传出，起售价格算是非常低，具体价格见文尾附图，由于这款车关注度实在太高，所以价格一经报出就像炸像了一样，关于配置已经被各种文章说到烂大街了，相信随处可见，水哥再以个人角度系统梳理一下。
/一、外观被称为东方卡宴。
LYNK & CO领克01较高程度的还原了概念车造型，外观之美在近期的国产车内可称花魁，小一号的造型有着熟悉的青蛙脸风格，行车灯设计类似法拉利F12，悬浮式车顶设计好像参考了欧宝Adam，不过冷酷感觉车身的整体比例协调完整，完全没有自主品牌外形设计时的生涩或故意耍酷的古怪，线条运用流畅饱满，基本符合当下市场的主流审美。
有趣的是，这款车的设计师还埋了一个跨界SUV的风格伏笔，车窗框镀铬两条在C柱的位置停止，镀铬亮条下沉的位置正好位于后轮一个直径的上方，C柱倾斜度明显要更大，这样的设计是标准的小体量感的设计。
所以外形从细节的勾勒来看，设计师用心之深也值得点赞，手法老道，外形惊艳，模仿痕迹有效的控制在20%以内，哪怕是自家的沃尔沃品牌，要知道，同血同脉的家族式设计要想不留痕迹的自成风格，是比较难的，何况还是在成功经验面前。
吉利设计拥有中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国洛杉矶四大设计中心，在欧美中同步吸收营养、培育创意。以Peter Horbury、Thomas Ingenlath、Andreas Nilsson、Guy Donovan Burgoyne、Stefan Rosen、Brett Patterson为代表的一大批顶尖设计师，则带来了丰厚的知识和经验。
/二、突破性使用了符号化LOGO设计。
其实在这一点上，与之亮瑜相称的长城WEY亦是同样用心，二车均采用了特定场景或是符号化的LOGO风格，不同在于长城WEY主打民族情怀，用了保定总督府的旗杆作为图腾，而LYNK & CO领克则明显趋向于国际化，使用了二段式字母设计，二车都成功的提升了辨识度，而接受度就要靠市场来验证了。
/三、内饰设计更优于沃尔沃。
沃尔沃的设计一直北欧造车风格的代表，低调、极简、环保，而LYNK & CO领克01作为独立品牌的第一款新车，自然承担了设计语言定调的重任，领克的设计师发心于东方，将内饰的设计风格在保留沃尔沃设计精华和底层风格的基础上，相较冰冷的北欧而言，在细节上多出来很的温润和东方风韵。
比如在用色上更为温暖和丰富，突破了沃尔沃有些“干”、“冷”的印象，略微向驾驶者一侧倾斜的中控台面板，抬高的副仪表板强调了内饰的包裹性，色彩整洁（Color&trim）做的都相对好一点。
/四、科技配置是大杀器。
就水哥个人观点来看，一台车的豪华标准当然是有着其丰富的品牌文化和历史积累，比如发动机的性能、车身的一体化程度和材质、底盘的调校、真皮的档次或环保材料的应用率等等，当然还有整体协调性带来的驾控感。
然而在如今这个科技大爆炸的时代，又针对一个试图在入门级豪华品牌阵营打拼的车型来说，20万左右甚至10万出头的车型上面，消费者从内心深处的要求也是相对理性的，很少会有人要求电吸门这样的配置，所以当一台车的用料是真皮或是相对优质材料，外形亮眼，发动机、拨箱、油耗之类表现不错，安全有所保障时，电子设备的丰富程度就极为重要了。
全液晶仪表盘、高清中控触摸大屏、无钥匙进入和启动、全LED光源、氛围灯、全景影像、多区空调、手机互联、多媒体集成和娱乐系统、品质音响、无线充电、全景天窗、四门车窗一键升降、多方位主/副驾驶座椅电动调节、电子档把、电子手刹等。这些功能水哥说起来可能很多人认为也没什么特别，但请细细回想，这此功能全部集成在一台车上，对传统豪华品牌来说挺难的，要么配置参差不齐，要么就是高配的价格昂贵版本才有，国产车这些年或多或少的领悟到了这个道理，但在整体协调性和良好用户体验方面做的非常好的还是稀缺。
LYNK & CO领克01具备了所有上述功能，对于生活在互联网世界的我们，对于生活在每天都堵车的时代，对于生活在日均路程时间超过1.5个小时的我们来说，这些配置也许就变得很重要，如果我不能代表大众，至少生活在深圳而且都要在路上消耗大量时间的水哥是需要的。
/五、安全才是必杀技。
安全当然重要，而安全又是沃尔沃的看家本领，一脉而出的LYNK & CO领克01，怎么可能不全力发挥。
有沃尔沃新款XC90或S90L驾驶体验感的朋友都知道，那一整套主动和被动安全系统有多好用，而且使用方便简洁，据称S90亚太版的安全系统基本上都被用在了LYNK & CO领克01车上，如果展开说可以单独起文，有兴趣的朋友可以查询水哥上篇文章或相关参数。
/六、空间表现优异。
空间非常重要，但偏偏就有很多车空间别扭，对于一台用于驾乘而非是性能车来讲，水哥认为一个好的空间至少应该是够用和舒适，小型车除外。
得益于2734mm的轴距，LYNK & CO领克01内部尤其是后排空间看起来非常的宽裕，175cm的乘客可以得到充足的腿部空间，后备箱空间开口很大而且平整，用起来很方便。
座椅有不错的包裹性，但也有缺点，后排座椅填充物虽然厚实但是缺乏一定的支撑，并且座垫部分也过于的柔软，虽然中间部分提供了头枕，除非应急否则会降低舒适感。
/七、动力表现适中。
关于动力方面，LYNK & CO领克01并没有什么特别之处，搭载2.0T/1.5T涡轮增压发动机配6速/7速双离合变速箱，表现适中，正常使用足足够用，要飙车还是要买性能车，便宜的性能车都不行，得GTR以上，要么就花大钱改装。
/八、价格是最有诚意的情怀。
有消息称，LYNK & CO领克01的售价为12.68万元起，最高配裸车19.98万元，这个消息只能作为参考，具体还要以最终价格为准。
看到这个价格，水哥扎扎实实的激动了一把，若是成真，而且新车综合表现还不错的情况，那么新一代的神车就有可能被领克冠名，
LYNK & CO领克01的综合情况，水哥以个人角度给大家系统梳理了一下，起笔写这篇文章的时候，无数个念头一起涌来，类似如概念车照进现实、吉利四海八荒的野心等，有沃尔背书，安全加持，靓丽外观，黑科技林立等加分项，水哥看好这款车，而类似大众之类不断套娃不增配的合资车型、类如上汽大通D90等部分自我意淫的自主品牌是不是会有一点压力呢。
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