这些开车易犯的致命错误，你都犯了几条？

开车出门已经变成常态，很多人都是刚从驾校出来就买车，许多在学车过程中经常犯的错误在自己实际购车后，同样会犯，那么开车时有哪些不为人知的致命错误，这些错误你又占几条呢？

1 转弯同时踩刹车易失控翻车  

如果在转弯的时候你的车速过快，那么就会出现转向不足，这时候即使你打再多的方向都于事无补，因为所需要的转向力已经突破了抓地力的上限，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。

因为轮胎的抓地力是有限的。如果你在转弯的时候踩刹车，抓地力要同时用来转向和制动，两者的效果都会变差。正确的做法应在进入弯道前充分制动减速，提前将挡位减小，靠发动机负荷将速度降低，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不管你是过直角弯还是转大弯。

2 升挡超车加速不给力被追尾  

很多人觉得高挡位速度较快，所以超车时会加上一档。其实呢，车辆的加速度是靠引擎所发挥的扭矩，高挡位扭矩较小，加速度反而小，速度很难在短时间内提上去。所以，手动挡超车时，应该降挡。

假设你汽车的发动机处于4挡2000转/分钟的状态，想要迅速加速的理想方式就是把挡位降到3挡，那一瞬间发动机的转速是立刻变高的，会提升到3000转/分钟左右，车速依然保持不变，这时候汽车变速箱的传动比会变大，发动机输出的扭矩也会变大，这时再加油门，汽车的加速性能会明显提升。

自动挡车则只须将油门踩到底，变速器便会自动降低挡位，以提供足够的扭矩——手自一体的车友使用手动模式时，也要注意及时降挡。。

3 先踩离合器后刹车刹不住了  

有人认为踩刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是错误的。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车效果也就相应会减弱。

正确的操作应该是，低速时刹车，先踩离合，再踩刹车，比如1、2档时停车时适用。而高速时刹车，先踩刹车，等速度降下来了之后再踩离合。

4 冬季过度热车  

冬季长时间停车之后，特别是你的车是停在室外时，适度热车是必要的，但是如果大油门、长时间热车反而会对汽车造成损伤。

在低温状态下，发动机润滑油很稠，阻力很大，大油门让发动机的转速迅速提升，导致发动机过度磨损。甚至可能会因为瞬间增加的润滑油压力，造成机油滤清器等的故障。

而长时间怠速热车，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，这样就容易导致积碳，积碳又会导致动力下降，油耗增加等一系列问题。而且时间长了也费油不是，对空气还造成了污染。

5 原地转动方向盘  

原地转动方向盘，由于来自轮胎的阻力很大，转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力来辅助你的转向操作，这样会增加助力系统的压力和温度，可能造成助力系统漏油等故障，经常这样操作会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。

另外，轮胎都是由合成橡胶制成，虽然能够承受1吨多的钢铁汽车，但表面还是柔软的材质，如果是滑动摩擦，会大大增加轮胎表面的磨损，缩短轮胎的寿命。

6 下坡空挡滑行来不及刹车  

有些车主在下坡时，为了省油，就挂空挡滑行，一旦紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳(特别是超载的车辆)，更会降低车辆的操控性，最终驾驶员因失控而引发事故。

如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因为过热而突然失灵，导致事故发生。

正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命

7 上车先开灯  

夜间上车打开车内照明灯是必要的，但是打开过多的灯光会占用电瓶的电流。汽车启动需要足够的电压，才能顺利完成，如果打开过多的电气设备，会造成发动机启动困难；由于点火电压不足，气缸容易产生积碳；因为点火瞬间用电负荷过大，还会影响电瓶使用寿命。这是对汽车非常不好的坏习惯。所以最好在车辆启动后再开启大灯。

8 磨合期在高速上慢行  

一般来说，若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大；转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损。所以，磨合期应参照发动机转速而不是车速。汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。其实，现在出厂的小轿车都已经基本磨合到位，无需再做过多磨合，只要注意在提车后一段时间内，让发动机转速保持在3000转以内即可。

9 汽车启动不畅时连续启动  

汽车的启动需要足够的电压，因为汽车启动过程中需要消耗大量的能量，如果发生汽车启动不畅，还是连续，频繁的启动发动机，会增加电瓶的电量损耗，甚至造成亏电而无法启动。

另外，启动机是瞬间工作的机器，在正常行驶中，启动机是不工作的。如果长时间让启动机连续工作，会造成启动机过热甚至烧毁。所以在启动发动机的时候，不要长时间连续、频繁操作，以免造成更大的损害。

这些不良习惯，不知道各位老铁占了几条？