OfO，你是否在初心的路上越走越远

       我本无力吐槽，费尽唇舌不如退押卸载来得爽快。毕竟，对于你来说，我只是数千万用户中微不足道的一个。可是，对于我来说，这不到一年的相处像极了一场恋爱，有初遇的欣喜、热恋的狂热、磨合期的分分合合。从最初的满怀期待到现在的失望透顶，“分手”在即，献上此文，也算有始有终。

       引发  “分手” 的导火索是晚上偶然读到的虎嗅上的一篇转载文章，你的联合创始人张巳丁在一次发言里如是说：

     “ 我们选择ofo这三个字母做我们公司的名字，是因为它像一个人骑在自行车上，我们是一家科技公司，如果没有用户对我们的需求，我们就没有今天的ofo，无论是做共享经济还是非共享经济，做实体公司还是互联网公司，最根本的一切还是要回归到用户需求本身上去。”

       揉着酸痛的大腿，我已经没有多余的手为这样的情怀鼓掌。对于现在近乎疯狂的共享经济，我十分认同该创始人所说的“回归到用户需求本身上去”。以人为本，以用户为本显然是OfO的初心，之前也是因为这样的初心，小黄领先于摩拜迅速占领了市场，成为活跃用户数最多的共享单车。可是，短暂的狂欢之后，你的初心是否渐行渐远了呢?

       去年10月31日，我第一次骑上OfO。感谢16年末的骑行报告，替我记录了我们的相遇时间，在那之前，我已经成为摩拜的用户。最初被摩拜时尚的外形，科技十足的设计所圈粉，虽然骑行爬坡十分费劲，但是对这样的新生事物充满好奇，还激动地向周围小伙伴安利。在一次网络投票里，在没使用你之前，我就把票投给了摩拜。后来，你走出校园，走向大街小巷，这么单薄的样子让人觉得不太可靠，还是因为好奇，我成为了你第91162个用户，属于朋友圈里比较早的使用者之一。你的轻盈方便、你的活力四射，让那时的摩拜相形见绌，真正get到了用户的痛点，也跟你 “骑时可以更轻松” 的宣传logo相切合，那之后，我还在朋友圈里发布了个人使用报告，对你注重用户体验大加称赞。你看，如果将你我比作情侣，那时是不是算得上心有灵犀呢？

       后来，我卸载了摩拜，彻底放弃 “脚踏两只船”，开始对你一心一意。我想，不到一年，近800次的骑行次数，足以证明我对你的感情了。如果把这些行程的公里数相加，可能够我往返几次650km之外的老家。也可能就在这一次次的互动中，你对我来说不再仅仅是一个通勤工具，因为你的出现解救了那么多堵在路上的年轻人，最起码3公里内的路程，他们可以卸下身上的和心里的重担，在嘈杂拥挤的马路上穿行而过，透着欢快和轻松。之前我的住所离公司两公里多，公交绕行半小时，骑车只要十分钟，每天最欢喜的事情就是睡足懒觉，蹬上小黄，从从容容地穿过三环路，不用担心迟到。

       有人说，恋爱时间久了，你就只看得到对方的缺点。还好你只是一个物品，我还可以用感性之外的眼光客观的来看待你。是从什么时候开始呢，大概是几个月前，你的损坏率变得特别高，十辆车里一度只有一两辆车可以使用。每次我走向你的车队，一次成功骑走都觉得是一种幸运，不满就是从那个时候滋生的。我安慰着自己，那么多竞争对手、黑车司机，恶意损坏也非你所愿，于是一如既往的跟你亲密。可是最近，投放率上来了，损坏率似乎也不那么高了，但是几乎很难碰上一辆好骑的车，座位调起来费劲不说，骑起来几乎耗尽我所有好脾气。

       不光是我，身边的人也在抱怨你，你的骑士们一个个对你心生不满。曾经因为 “骑时很轻松” 而备受好评的你，现在虽然极力宣传你的logo，不惜重金请鹿晗代言，真正落实到本质上，骑时却越来越不轻松。如果不是因为你业内首屈一指的投放量，你的用户留存度又将剩下多少呢？为了证明这些不是我一个人的无病呻吟，我查了Quick Mobile和老东家易观的数据，6月份因为鹿晗代言用户数大增的你，在7月份活跃用户量、APP日启动次数、周使用时长等方面均大幅下滑，又退居第二。当然，这可能说明不了什么，毕竟各种市场公关免费大战摩拜也是在如火如荼的进行着，可是现在，不得不说的是，摩拜比你更好骑。

       对不起，作为曾经你的死忠粉的我，已经 “出轨” 了。我看到Bluegogo比看到你更激动，尽管它没有一元包月，尽管它几乎不搞活动，尽管它的投放量不足你的十分之一，但是它算得上目前最好骑的共享单车，偶尔还能遇上酷炫的变速蓝。

       对不起，作为自诩为你的恋人的我，马上可能还会吃回头草，跟“前男友复合”——把摩拜装回来。尽管它的押金比你贵，尽管它的车型比你重，尽管我无数次喊着 “好马不吃回头草”，但是它算是目前损坏率低、可见度高、比较好骑，也就是综合实力最强的那个了。

      最后的最后，我想对你说，如果这篇文章有幸被你的联合创始人看到，想请他们放慢脚步，不要急着出国，回到之前的北大校园，想想初心。