不知不觉，北京国际车展已经过去一个月的时间， 车展上很多亮点车型也纷纷选择在车展后的这段时间里挑个“良辰吉日”公布价格，上市销售。其实在车展中，除了那些亮点车型外，还有一种车是非常吸引参观者眼光的，那就是概念车。
概念车有着“天马行空”的造型设计，或是有着“奇思妙想”的功能设计，它表达了该车企未来的发展方向。虽然车展上有很多厂商都带来了自家的概念车，但这些概念车可以分为两大类，分别是“靠谱”的概念车与“不靠谱”的概念车。
没错，此次车展上就有不少“靠谱”的概念车，尽管它们有些地方设计还是很超前，可它们宣称最快年底就能量产上市。这其中不排除会有“概念林X玲，量产罗X凤”的情况，但不管怎么说，能给消费者带来一些前沿的设计或是科技体验也是极好的。
今天康正汽车超市就带大家看看此次北京车展中的概念车，有哪些是可以并且即将会量产的车型。
本田INSPIRE
虽然本田的INSPIRE是辆概念车，但从各个方面看，它似乎都已经做好了随时上市的准备。作为东风本田的旗舰车型，它将继任目前思铂睿的位置，预计量产版车型最快将会在年内上市。
INSPIRE保持了本田家族化的设计，前脸除了下进气口之外，整体与现款雅阁几乎没有区别。车身侧面线条也与雅阁保持一致，而B柱以后的部分采用了溜背造型，这让它看起来要比雅阁更有运动的气息。从整体来看，其外形设计也与全新雅阁非常相似，只是一些车身细节有差异。而这也是因为它与雅阁采用相同的平台打造，车身尺寸也定义为一款中型轿车。
后视镜可以说是整车上最具概念车的一处，虽然很带感，但在实际量产车型中，这个设计必然会被无情地换成相对普通的后视镜。
在动力方面，INSPIRE在量产之后会共享雅阁的动力总成，推出1.5T高低功率车型，匹配CVT变速箱。此次车展上展出了搭载2.0L与双电机组成的混动系统，由此可推断它很可能也会推出混合动力版本的车型。
MG E-motion
这辆MG E-motion概念车是MG品牌自当年红极一时的MG TF停产之后再次推出的一款跑车产品，它也被众多国内外媒体誉为MG品牌的回归之作，据悉这辆车的量产计划定在了2020年。
这款概念车出自上汽技术中心设计团队，在设计上有个三个特点；动感的车身线条、家族化的前格栅和大灯，以及带有专属感的车尾设计。车头部分，MG E-motion同样采用了MG家族最新的点阵式进气格栅，用镀铬的前包围勾勒出夸张的进气开口，前大灯延续了与名爵ZS相类似的设计风格。
从车侧可以看出MG E-motion使用了雪茄型车身设计，上扬的腰线给人蓄势待发的冲击感。新车整体看起来不乏时尚与运动感的同时，还有着浓郁英伦风格。
由于MG E-motion概念车基于上汽集团全新的纯电动模块化平台打造，所以网络它将采用纯电动系统驱动。官方给出的0-100km/h加速时间小于4秒，最大续航里程或将超过500公里。如果性能真如所述，那它也必将会深受年轻人的青睐。
威马EX6
很多人可能并没有听说过威马这个品牌，作为造车新势力之一的威马汽车已经在北京车展之前推出了一款纯电动版的紧凑型SUV，既威马EX5。如今在车展上，它又带来了威马EX6 Concept，据威马汽车联合创始人陆斌介绍，威马EX6将于2019年量产，定位是一款6座中型纯电动SUV。
如果您见过EX5，那么EX6 Concept绝对会让您一眼就认出这是一款出自威马的产品，尤其是前脸采用的亮黑色饰板装饰，以及两侧狭长造型的大灯，与之前上市的EX5如出一辙，这也可以说是威马的家族设计风格了。只不过它采用了2+2+2的座椅布局，空间比EX5更大也更舒适。
同样作为一辆纯电动SUV的威马EX6 Concept虽没有官方给出相关参数，但我们从威马EX5有着600公里的最大续航里程以及450公里的综合工况续航能力来看，更大一号的EX6 Concept在续航里程上也应该能达到同样甚至更出色的水平。
长城汽车-欧拉iQ5
欧拉iQ5对于很多朋友来说也是个很陌生的名字，它其实来自长城汽车在此次北京车展上发布了纯电动车型品牌——欧拉，同时除了欧拉iQ5外，还带了R1及R2两款概念车概念车。其中，有资料显示欧拉iQ5会将于今年年下半年上市。
长城将欧拉iQ5定位于一款紧凑型跨界纯电动SUV。整体造型采用了溜背式设计，再加上1567mm的车身高度，营造出一种跨界SUV的视觉效果。新车前脸采用了比较夸张的设计，大量使用横向条纹拉伸前脸的视觉感受，而且在格栅正中还镶嵌着欧拉的品牌LOGO。由于是电动车型，不需要前格栅来进行通风散热，反而需要将格栅采用封闭式设计，以减少整车的风阻系数。
新车采用了孚能科技提供的电池，具体续航里程如何还不得而知。而在动力方面，它采用了博格华纳的动力电机，从参数看，这台新车的电机最大功率为163马力（120千瓦），丝毫不逊色于一些小排量涡轮增压发动机。
宝马X7
作为德系豪华品牌的宝马，在此次车展上也带来了家族全新旗舰SUV——宝马X7概念车。这也是首次跟国内消费者见面，据了解，宝马X7的最终量产版本预计也会在今年的某个时候与我们见面，很期待这一天早点到来。
宝马的这款新车采用了宝马X系列车型家族化的设计风格，前进气格栅尺寸在保留精髓的同时被设计的异常宽大，前大灯组的LED光源阵列构成的“天使眼”十分具有杀伤力。
相比外形，宝马X7概念车的内饰在总体布局上其实没什么新意，也就是即便你捂住方向盘上的车标，坐进车内你仍能感觉出这是一辆宝马的内饰，好在12.3英寸全液晶仪表盘的加入与比较科幻的多功能方向盘的造型，让这台宝马X7看上去不会那么“落伍”。
这台宝马X7是基于CLAR平台打造，宝马X3、X4、X5、X6也都是出自这个平台。而且该车除提供标准的7座布局之外，还将推出4座旗舰版车型供一些高端用户选择。
广汽三菱 E-more
E-more概念车虽叫概念车，但在造型上可以说是非常接近尽量版本了，车身上同样没有什么天马行空的线条和科幻元素，整体看起来非常“真实”。它其实是由广汽三菱与广汽联合打造的一款纯电动SUV，据悉这款车将于今年9-10月正式投产。
如果你仔细观察，会发现E-more概念车的外观在一定程度上沿用了广汽传祺GS4的设计风格，而且前脸同样采用封闭式进气格栅的设计。头灯组是个很有设计看点的地方，有着造型独特的日间行车灯以及LED光源的远近光灯。
从官方数据上看，E-more概念车将会采用锂离子电池提供动力，且最大功率132kW，最大扭矩290牛·米，综合续航里程400km以上，最高时速156km/h。作为一款家用代步的紧凑型电动SUV，这样的数据表现也足够满足你日常使用的需求。
其实在2018北京车展上，还有很多厂商带着自家的概念车来亮相，不过今天跟大家聊的这几辆可能是离我们距离最近的概念车，很多都已经给出了自己量产时间，有的甚至预计年底前就能上市销售。而它们对于概念车的定义，更多的还是用来吸引消费者眼球的一个“头衔”。当然，作为一个车迷，肯定还是希望厂商能把更多真正概念化的设计落到实际，且能更多的保留下那些“天马行空”的设计。