2017年，是中国航空航天工业与军工业成果集大成的一年，先有首枚国产重推力大火箭长征七号成功发射，再有首艘国产大航母001A下水，今天中国商飞又带来了一个令举国振奋的大新闻——首架国产大飞机C919成功首飞。
仅仅半年之内，如此高密度将军工航空航天领域成果集中公开与发布在整个新中国历史上都实属罕见，这不仅标志着我们国家的科技工业水平已经在真正意义上跻身世界前列，而且这也是国家对自身经济、科技与军事实力进一步自信的体现，说白了，就是以前的中国搞个军事科技项目总是偷偷摸摸，生怕人家知道，但现在的中国同美俄老牌强国一样敢于在世界的舞台上公开秀肌肉，作为一个像逸阳君这样没有外国护照和别国国籍的普通中国公民，以后这样的秀肌肉对于我们小老百姓而言当然是越多越好了。
要知道，在当年市场经济初期，外国人有一个嘲笑中国的外贸关系说法，说中国人要拿八亿件衬衫才能换来一架波音飞机，八亿件啊，放在前几年相当于给全中国所有的农民人口一人配一件新衣服，放在欧洲等于给整个欧洲大陆的人一人送一件新衣服还得多出1000万件的富余，这是一段多么受制于人的屈辱历史啊。
因此，这也是为什么一个客机的首航就能在国内引发如此大的震动，曾经的我们确实落后，要双膝跪地的求人家给我们技术，给我们支持，就算拿钱供着人家人家收了钱后也要回头耻笑你两句。
但今天，我们站起来了。
C919中型客机是自2007年由国务院牵头正式立项（百度百科上所讲的2008年其实并不准确），到今天2017年已经走过了整整十个年头，是真正意义上的十年磨一剑，飞机的大部分零部件基本上由全国各大飞机研究所共同研发和生产出来的（包括大家所熟知的成飞、沈飞、哈飞、西飞等），因此可以说是在一定程度上做到了自主研发和自主产权。
但，注意，飞机上包括引擎发动机在内的一些核心部件依然需要从美国等西方国家进口，因此，C919中型客机还不能说是做到了完全的自主研发和自主生产，但在西方世界在航空航天领域对中国进行长达数十年的技术封锁和垄断的历史条件下，C919能够做到今天这一步已经非常不易了，这其中所包含的不仅是飞机的研发人员和生产人员十年磨一剑的毅力和奋斗，负责与国外提供技术合作的企业集团进行长期外交公关和技术转让磋商的国际公关团队和外交人员的努力付出对今日大飞机的成功首航也起到了极大的作用。
总之，客观上讲，虽然没有做到完全意义上的独立自主生产，但C919的成功首飞也确实让不少像逸阳君这样的军事迷吃了一颗定心丸，为啥？因为中国这些年来一直都在走一条“一直在模仿，一直在超越”的发展路线（比较类似于国内某家老板姓马的互联网企业发家历史），想当初中国高铁也是在一穷二白的基础上完全引进的德国和日本的高铁技术和管理经验，结果呢？中国高铁用了不到十年的时间就超越了德国，超越了日本，实现了高铁通车里程数世界第一，高铁理论运行速度世界第一，高铁高寒地区通车里程数世界第一（你没听错，讲的就是咱们齐齐哈尔的高铁站，这是目前世界上纬度最高的高铁站），而且，而且！甚至于，通过技术的逆转让，中国高铁技术在自行发展成熟后转了一圈又回到了起源，作为技术转让的原始国的德国，目前德国汉堡市居然放弃了德铁和西门子动车而是选择了与中国高铁合作~
因此我们完全有理由相信，以咱们国人一贯的尿性，通过对大飞机核心部件技术的进一步学（山）习（寨）和研（仿）发（制），在不远的未来，我们肯定会生产出完全独立自主，而且生产成本更低，运作效率更高的核心部件，而且以中国人最见长的性价比外销理念，逸阳君相信用不了多久，国产飞机就能飞出国门，冲向世界，与世界老牌飞机大厂一争高下。
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然而，毫无悬念，每当这种大家鲜花与掌声齐飞的时刻，国内的一些大V公知们就肯定开始坐不住板凳，想要跳出来发出一些与“世俗之人”格格不入的声音来营销自己、炒作自己，以显得自己有多么的学识广博，多么的高瞻远瞩，就仿佛其他人都是傻子，自己却是圣人一样，好多人就抓住了飞机核心部件不是国产的这一因素，开始在人家新华社和人民日报的下面发表一些很有个性很有“智慧”的言论↓↓↓：
然后还有不少人喜欢跟风转发……
是不是公知，明眼人一看就知道了~
除此之外，微博上关于此类反对和讥讽的言论还有不少，有一些知名大V甚至更公开地跪舔国外集团，其尺度和吃相简直令人“叹为观止”，声称宁愿坐歧视国人、殴打国人的美联航也不会坐中国国产的飞机等等，您要是有兴趣的话可以自己去搜搜，而且持这种无脑无耻言论的人还真不在少数，但逸阳君是没心思再给大家例举了，这一看就气不打一处来，但冷静下来想想，生这种气也完全没有必要，我们作为新时代的中国人就要勇于倾听各种声音，包括反对和脑残的声音。
毕竟常言道，一国两智嘛