今天的五万元，能买到些什么？
一只Chanel2.55包包，一双Nike Air Mag？当然这些例子可能有些极端，我们换算到房价上就更直观也更残酷了：在重庆，五万元可以买到一间小卧室；在福州，可以买到一间厕所；在北京，可能就只能买到一个马桶的面积了。听起来还算不小的资金，在房价面前显得如此苍白。
我们再说到老本行上，今天的五万元还能买到一辆汽车吗？二十年前的车企或许还能实现，但在今天来说就像天方夜谭。生产制造成本的提高是躲不过的硬伤，底盘悬架发动机变速箱这些硬件不必多说，还要满足驾驶质量、安全性和科技配置等等要求，确实太苛刻了。
不少自主车企开始尝试高端路线，在档次上升的同时售价也是水涨船高。低价领域的坚守者越来越少，已是屈指可数。不过在广州车展上，我们还是发现了这样一个极致性价比车型：东南A5翼舞。它凭着4.99万-7.79万元的价位引起了热议。
配置丰富得不像五万元级别
对于这样一台主打性价比的自主车型，我本是对配置没抱多大希望。但了解之后，我才知道这是怎样的一个配置怪物。全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这在同级轿车里是绝无仅有的。此外顶配还有感应式尾门，支持钥匙遥控升降车窗、启动等功能。
我亲身体验了感应式尾门的灵敏度，一试一个准，不像某些车型有着“成功率”的说法，实用性程度很高。而至于遥控启动才是最让我赞叹的地方，几十米外就能通过钥匙启动汽车发动机，一瞬间就让其他的“妖艳贱货”黯然失色。
东南A5全系搭载三菱1.5L自然吸气发动机，最大功率为120马力，峰值扭矩为143牛米。虽算不上多出色，但应付日常需求是够用了。根据变速箱不同，分为MT 8种、CVT 6种，共14种版本（国V国VI各7款）。而我们本次试驾的是CVT顶配版。
说实话，这次的驾驶感受还是挺超乎意料。坐进车内的印象就是座椅包裹性很棒，腿部和背部的支撑到位，仿皮质的透气性也不错，能保证整个试驾过程处于一种相对舒适的姿态。其次，内饰也是采用大面积软性材质包裹，质感在线，并没有我之前想象中的塑料感。
发动汽车，油门和刹车的响应都算及时，输出偏线性。当然，CVT带来的换挡效果也是非常平顺。低中速段的驾驶体验可以说是非常得心应手，不过在高速段的再提速还是能感受到一些力不从心。方向盘指向性很精准几乎感觉不到虚位，不过在大幅度转弯后我有感觉到一些奇怪的反向的回馈力。向工程师反映这个问题后，对方表示这是试装车，会在后期的调节中进行优化。
至于乘坐感受的话，优点就不少了。得益于2625mm的跨级轴距，东南A5的后排空间完全不必担心。一坐到后排就习惯性“葛优瘫”的我在后排没有感到任何局促。另外，我还发现了两个可爱的氛围灯，不过我本人对氛围灯的必要性还有存疑。
不过还是要实在地指出两个缺憾：，内饰配色只有棕色。但设计师表示后续或许会提供更多选择。第二，后排没有中央扶手箱。咱都有空弄俩氛围灯了，就不能搞个后排扶手箱吗...
年轻人的首台车 该怎样去选择？
东南A5的售价可以说是相当亲民了，超高的性价比很难让人拒绝。颜值不错、质感在线，再加上越级配置，这样的一款车型确实很“能打”。4.99万-7.79万元的价位摊到房价上，也就是一张床的面积，但现在我们多了一个选择——人生的首辆车。
不过该怎样去选择呢？毕竟它的车款多达14种，确实有点为难选择困难症的朋友们。在替大家详细了解配置表之后，我的意见是：尊贵版够用。
至于手动挡还是自动挡就看个人选择了，但是从尊贵版开始，就配备了电动车窗、后视镜折叠、加热等必要性功能，对于档次提升很有帮助。虽然旗舰版拥有感应式尾门和远程启动炫酷等功能，但也不是人人都需要的，不过追求格调的朋友可以视情况而定。
CP
车闻社后语
提起东南汽车这位老将，可能更多人的印象还停留在菱帅和翼神这两台车上。Lancer衍生车、改装潜力大、EVO的远房小表弟...这些关键词在车友的心里估计都起灰了。不过随着产品线的完善，东南汽车的轿车又走进了大家的视野。
在与东南汽车总经理室的钟维部长交谈中，他也提到东南汽车的知名度和影响力尚且不够，但东南一直潜心汽车研发，在产品力上有充分自信。而且这次东南A5真的是将性价比这手牌打到了极致。在这台车上，我能看到这位老将的诚意和尊严。