今年以来，汽车市场遇到了许久未见的“寒潮”，包括这几年大热的SUV车型，在整体销量上也均出现了一定程度增量放缓。其实，我倒不认为造成这种现象是经济形势的原因。
（此表格显示为9月信息，来源于达达数据平台）
国内的汽车市场经过这些年的快速发展，高速增长的汽车销量使我们的汽车市场已经几乎处于了饱和的状态，而在这个什么都要求“快”的时代，在这个要求处处充满创新、充满新鲜感的现代社会，车市中显然也是需要新鲜血液的涌入来刺激消费者们的购买欲望。于是我们能看到，近两年不断的有全新的汽车品牌在市面上快速的站稳脚跟。这个结果进一步说明，新鲜感对于现在的消费者们来说，尤为重要。
虽说现在的汽车市场面临的形势已经是增量放缓，但是我们还是要承认，10-15万区间的紧凑级SUV市场仍是整个车市中最大的一块蛋糕。然而就这么一大块蛋糕，现在也面临着重新分割。
在现在的所有老牌车企的车型中，上汽荣威的RX5和长安汽车的CS75是我比较看好的两个车型。
长安CS75
首先来看CS75，在今年新款上市之后，CS75受到了市场的好评。原因无非是新款的CS75由原先的中年油腻大叔变为了一个充满活力的青年。
在外观的设计上，CS75采用的大量的镀铬中网符合现在的潮流，LED头灯较老款在素质上有了整体的提升。侧面19寸的大脚提升气势，尾部的连贯一体式尾灯同样也顺应了当下的潮流。总而言之，CS75仅从外观上来看已变为了“潮男”。
CS75的内饰相比外观带来的冲击感要更强。整体设计看似简洁，却处处充满科技感。比如悬浮式的中控屏，触控屏的中控按钮以及电子档杆，再配合上不错的用料，这让CS75的内饰看上去非常符合这个时代的要求。只不过，电子触摸按钮的搭载，会带来一些操作流畅性的问题。
动力方面，CS75主推的是新一代蓝鲸280T发动机，发动机最大功率178匹马力，最大扭矩265牛米，与之匹配的是六速手动变速器和爱信的第三代六速手自一体变速器，整体驾驶感受偏省油平顺。
荣威RX5
而另一个我比较看好的车型荣威RX5，其最具诱惑力的就是这个时代标志性的产品互联系统。
首先还是先来看荣威的设计。也就是从荣威RX5这一代产品开始，我们的自主品牌开始逐渐摆脱COPY的影子，进入完全原创时代。荣威的设计虽然在现代化的元素上结合了一些中国传统的元素在其中，看上去虽不至于太惊艳，但还是比较符合国人的审美，简约得体，规规矩矩。
内饰中，荣威的设计虽然层次不是特别分明，但是几乎集成了所有功能的巨大中控屏幕提升了不少科技感，再加上其余地方的设计都是采用真皮包裹的面料，给人提供的好感度不错。当然，RX5最具诱惑力的互联系统就是融入在大屏之中。
动力方面，RX5主打的是1.5T涡轮增压发动机+7速双离合这样的上汽蓝芯动力总成，它能够提供最大马力169匹马力，最大扭矩250牛米，表现与CS75相当，在同级处于上游水准，整体驾驶感受依然是偏家用。
这两款车型虽然我比较看好，但也是在传统的老牌车企中比较看好的车型。如果再加上新品牌，我还是另有选择。
大乘汽车G70S
大乘汽车的G70S便是我最看好的车型。
之所以推荐前两款车，是因为它们在老牌车企中算是比较有新鲜感的车型，CS75的外观设计和荣威RX5的互联系统便是刺激消费者的点。而新品牌大乘G70S，除了拥有这两款车型所具有的点之外，G70S还拥有它俩所不具备的诱惑力。
首先来看绝对充满冲击力的外观。长宽高分别为4764/1931/1672mm，轴距为2850mm的G70S，在尺寸上与同级别车型相比拥有绝对优势，换言之，它拥有中国消费者所喜欢的庞大身形和宽阔的空间。
如果只有尺寸优势，我是不会推荐G70S的。大乘邀请了世界顶级的法拉利大师来亲身为G70S设计外观，所以我们能看到的是大乘利用好了每一毫米的尺寸，充分发挥设计优势，用夸张大的进气格栅搭配镀铬和熏黑装饰，以及充满自信的LOGO——DORCEN彰显G70S的霸气。同时用蜂窝状的进气格栅造型，细长犀利的LED大灯组以及线条硬朗的前扰流，让G70S的前脸除了霸气还充满运动感。
G70S的侧面设计，设计师同样是在故意营造运动感。红色卡钳、19寸的大轮毂，门板上两条格外显目的线条和较长的车头，具有运动SUV需要的一切元素。
尾部造型G70S也采用了LED贯穿式尾灯，此外运动下包围和扰流与前脸相呼应。多层次的造型，总是让人忍不住现市最出色的运动SUV——兰博基尼URUS。
在内饰的设计上，G70S整体采用的是突出运动感的黑色主色调，但是在细节之处加入了大量镀铬元素进行妆点来营造设计感。G70S上所搭载的10英寸中控液晶屏搭配平底三辐式多功能方向盘以及电子旋钮式换挡机构，让该车看上去充满了科技感以及运动感。此外，大乘G70s座椅采用了黑色与蓝色拼接进行搭配，在蓝色区域，其设计师运用菱形纹理加以修饰，让车内冷淡的色调增添几分暖意。如果在夜晚进入车内，车内的氛围灯会将豪华气氛烘托到极致。当然，之前提到的互联系统，G70S同样具备。
在动力上，G70S的动力总成较同级车型也比较有优势。在同级都还在用1.5L级别的涡轮增压发动机时，大乘作为新晋品牌拿出了自己的诚意，给G70S搭载上了同级罕有的一台2.0T涡轮增压发动机，这套发动机是大乘汽车与德国META动力实验室紧密合作而出，其可提供的最大功率为177马力，峰值扭矩为250牛米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。在悬架结构方面，G70S的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
也许很多人对大乘还不够了解，担心会出现后期的维修保养问题，其实大可不必为其而担忧。
目前，大乘汽车在技术能力、制造工艺、合作生态上均已实现重要突破。大乘汽车拥有江西、江苏两大国际领先的绿色现代化工业制造基地。目前已实现100多家4S店、600多家分销网点、400多家服务站点建设，并且预计会在2019年将完成全国220多家4S店、1300多家分销网点、2000多家服务站点建设，未来还将布局亚洲、非洲、欧洲等国际市场。
无论是对于现在的汽车消费者还是目前的汽车市场来说，大乘的到来都是积极的信号。一方面，它身上所具有的特征对于消费者来说充满着诱惑力；另一方面，这些诱惑力的存在，会刺激市场进一步发展、回暖。对于这样一家以“年轻化、智能化”为战略核心，用全球顶尖的制造技术和工艺为用户带来创新、动感、乐享的出行体验的品牌，我很看好！