新 浪汽车讯 以“创新·变革”为主题的2016北京国际车展于4月25日开幕， 新 浪汽车派出强大阵容报道本届车展，同时，来自德勤、百分点、威尔森、HCR等专业分析公司的专家担纲主持人，邀请各汽车集团领 袖、企业高管及业内知名人士做客新 浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。本场嘉宾为长安汽车副总裁王俊，以下为访谈实录。
主持人：感谢各位关注北京车展的朋友们，这里是北京车展新 浪汽车的网络直播间，我们今天非常荣幸的会邀请各位企业的高管向大家来做一个深度的访谈，现在我们邀请到的是长安汽车副总裁王俊先生，首先我们欢迎王俊先生向大家打一个招呼。
王俊：感谢新 浪汽车，感谢新 浪汽车的粉丝朋友们，大家好。
主持人：谢谢，王俊先生，今天走进直播间的都是各个企业的高管，我们就谈一些整个行业的或者战略层面的一些问题，在这次北京车展上，我们长安汽车也带了我们的新车，我们能不能先向各位朋友们介绍在这次车展上长安有什么亮点？
王俊：这次长安汽车旗下的所有品牌都是以各自品牌独立的特色和优势一起参加北京车展，我们总共是来了13个大类的31款车，这次有两个神秘的嘉宾，一个是刚刚才新闻发布会召开，CS95，第一次和广大的媒体还有用户见面，我相信大家看了这个车，一定会对它产生很大的冲击感；第二个就是今天下午在长安品牌另外一个就是展台，我们也会有一款专门针对新生代消费者的大7座车——长安CX70，会有一个上市发布会；另外，这次长安汽车还带来了最新的无人驾驶技术，以及智能交互一些新的成果，我相信大家能够从这些展台上看出长安汽车对于未来的一些构想和愿景，也能够看到我们给消费者很深度的在未来发展趋势和方面的一些沟通，我也希望通过这次车展，我们能够准确的传达出我们对于未来消费者趋势和想法准确的把握，也跟大家来进行探讨，中国的汽车业我觉得现在是处于变革和重塑的关键时期，希望大家多到我们的展台，多给我们捧场，多多支持长安汽车，多多购买和使用体验我们的长安汽车。
主持人：您刚才也谈到，长安汽车最近这一段时间，包括未来会对整个的产品体系有很多的考虑和布局，这样的布局肯定是基于一些国内市场和消费者需求的变化，对于这些需求的变化，长安汽车是如何考虑的，是怎么理解这些年来乘用车的变化，未来的变化是怎么样的一个趋势？
王俊：长安汽车一直以来是秉承着以用户为中心这个理念，其实我们看汽车行业的发展，我们取得进步的两个关键的动因，第一个技术的进步，因为我们认为技术进步是推动不光是社会，还是一个行业，非常重要变革的驱动力。第二个就是人本身，人对我们来讲，汽车行业就是我们的客户，他们对于未来的需求的一些变化，我们必须深刻去理解，当然也会涉及到社会环境、技术进步、法律法规以及相关的一些方面的影响，但是不管怎么影响，人对幸福生活的追求是永恒都不会改变的，我们长安有一句话造福人类生活，基于这么两个重要的理念，所以我们这个愿景2025的规划里边特别强调，我们是要做一个世界一 流的汽车企业，届时我希望各位跟我们一起去迎接更加美好的汽车生活。
主持人：具体一点的话，长安汽车将在未来以什么样的方向去打造自己的产品？
王俊：长安汽车如果说从产品的规划或者说产品未来的技术发展，还有产品的形态来讲，我们觉得我们是做了充分的准备，包括现在看到我们的轿车，我们第三代产品可能不久就将问世，大家一定会对这个产品所带给大家的极 致体验，会产生非常大的向往和憧憬。同时我们今天也看到，不光是在SUV领域里面，包括CS35，还有CS75，以及刚刚上市的CS15，今天发布的CS95，都充分的表达了我们对于消费者这种趋势变化的把握和跟进，更重要的是大家也要看到，我们现在在MPV这个领域里面也在逐步的发力，去年12月27号上市的欧尚，已经有6万个订单，目前还处于供不应求的状态，当然主要基于对于质量的考量，所以我们觉得每一步提供给消费者的车子都应该是精品，不管是我们做的多么漂亮的外观，还有多么丰富的配置，还有多么先进的技术，但它有一条，必须要让消费者感受到、体验到，而且还能享受到，这是非常关键的，同时我们也针对中国的人口形势，关于二胎的政策的变化，中国家庭结构和人员结构可能会产生非常大的变化，所以今天下午我们还带了一款专门针对三四线市场，而且大家庭主义的产品，我们知道中国人的家庭官在全世界各个民族里面算是比较厚的，比较浓重的色彩，所以我们对于这部分消费者的需求，我们专门推出了一款大7座车——CX70，它的功能性还有它的技术对于市场和用户的适应性，我相信您看了以后，一定会对它产生浓厚的兴趣，如果我们今天下午再发布一个诱惑力的价格，你就会觉得它更加值得购买了。
主持人：非常期待今天下午CX70的发布会，还有除了CX70以外，我们长安在多功能型车的产品规划上，还做了哪些其他的准备？
王俊：我们是这样准备两个方面，第一个就是我们对于家庭用车的不断的推进和细化，这个是非常关键的一个话题，因为家庭用途今后会作为汽车领域非常重要的一个细分市场，我个人认为会成为一个专门的门类，这是非常重要的，因为中国人现在目前的生活水平也提高了，也追求更高生活质量，一家人其乐熔融，需要一部走的更远，坐的更舒适，能有更多体验的车子来满足他们的需求，所以我们从尺寸上来讲，我们都做了非常详细的谱系规划，我们会在今后一到两年期间里面，把这些产品陆续推向市场，这是一个家庭用车。第二个我们还觉得未来还有一些共享的用车的产品，这些产品包括它的适应性，包括它的技术的先进性，我们都会有考量，包括一些智能互联、智能驾驶，包括智能交互的一些技术，都会在未来产品里面出现，当然我们不管他现在叫什么SUV也好，MPV也好，XUV也好，都是次要的，关键是消费者能够买到他想要的一部车，这是非常关键的，所以未来在我们长安这个品牌旗下的乘用车或者多功能车领域里面，我们每一个细分市场基本上都有一款产品，来满足消费者需求，这是一个谱系化的过程。第二我们更愿意是提供消费者全方位的生态的服务，这个可能是我今天特别要跟消费者沟通的，不仅是你买到一部车，而是你买到了一种生活方式，甚至我们可能跟你全过程的使用都会提供你所要得到的这种服务，这个服务当然是高品质的，低成本的，还是有效率的，特别我们要跟你提供一些非常重要的极 致的一些体验，我觉得未来体验经济这两个字可能会成为一个热词。
主持人：谢谢，您提出这个提到体验经济这个词，有点像互联网的思维在里面。
王俊：也是受新 浪汽车的启发。
主持人：还想多问一句，长安汽车我们都知道在微车微客之前积累非常多，做的非常非常好，目前不管是像之前说的多功能车，还是去年MPV细分市场爆发式增长，跟之前微客迭代有关系，您怎么理解？
王俊：实际上我觉得如果用时髦的词来讲，其实我们过去对于消费者的需求的理解，就是我们没有充分的供给，这部分消费者也不是说他没有乘用，没有这些其他体验的需求，但是我们就只供给了一个面包车，就让他使用，所以随着这几年，不管是MPV型的车，还是SUV型的车，甚至旅行的轿车，你投放到三四线市场都出现一个爆发式的增长，就说明这是一个供给端，我们还没有完全解决这个问题。对于微型客车，不管是我们，还是行业，做的比较优秀的，包括上 汽通用五 菱，包括东风，这几年你可以看到微型客车的规模都在快速的，这种产品型在快速的萎缩，我们实际上身处这个行业里面，你不能避免，但是我们也看到，差异化的细分的市场，比如类似于像现在说的小MPV，甚至商用的MPV，商务的MPV，家用的MPV，这些一出来，市场都出现很大幅度的增长，这是供给产生的作用，所以现在不是供给侧改革嘛，我也说说新词，供给也可以产生需求，应该是这么一个道理，对于微客来讲我们认为，它仍然会存在，它作为一个特殊的甚至是一个功能性的、工具性的市场，我们认为它还是有一点点刚需，就像我们吃惯了米饭面条，有时候尝尝西餐，吃点汉堡，一样的道理，不能说因为吃了汉堡，我们因为吃了其他西式的餐，米饭面条不吃了，还是需要的，只是量相对减少一些，是这样的关系。
主持人：刚才王总给各位网友提了非常非常好的概念，就是对于MPV或者其他功能型车市场的爆发性增长，提了非常好的理论基础，就是叫做供给侧改革，这个词说的是非常对，需求是存在的，只是我们之前可能就没有去重视它或者没有发掘它，感谢王总。未来我们有很多的产品的规划，同时我们对于细分市场产品的策略也是比较清晰的，我们长安打算用怎样的营销方式，或者怎样的一个营销手段去达成这样的目的，或者在方式和手段上有什么新的想法吗？
王俊：今天我们朱总裁也发布了对于汽车电商的长安商城，是长安自己投资建设的长安商城，主要目的就是提供消费者另外一种方式的体验，我个人的观点是，技术的进步在当今这种市场含量或者是社会进步到今天，这些技术的交织点可能最先能够撬动的就是商业环节，所以我们不能够回避互联网的问题，也不能说我们就拒绝，或者就认为互联网怎么样，我觉得这两种极端的态度都是不可取的，我个人更认为，不管是互联网 也好， 互联网也好，实际上也要给消费者创造更为便捷，更有体验的场景，你的发展才是能够相得益彰的，而不是你把某些东西回避掉，或者某些东西过分去强调它，所以我个人认为未来在消费这个环节，在商业环节会出现非常多的形态，比如最近大家看到电商，还有O2O，甚至线上线下结合，提出第三生态，第四生态的问题，这些大家都不忙去下结论，因为人类的进步没有一本现成的教科书，我们是一个实践中前进的，最重要的是改变人本身的进步或者人本身往前走，这是最为重要的，所以我觉得不管是电商也好，其他的模式和形态也好，甚至我觉得未来无人汽车驾驶也好，智能汽车也好，可能都会相互交融，形成一些新的更加细分的形态，一些社会形态，都是可能的，这是我的理解。
主持人：我们知道现在长安整个在自主品牌上升是非常快，发展也是非常非常好的，对于长安商用车这一块，从集团层面，长安提供了怎样的支持或者怎样的资源？
王俊：我觉得商用车这个板块就是我们传统原来长安微车的板块，从路线选择上我们也可以看到，如果我们把商用车，从一个角度，这不是完全的定义，从一个角度可以把它定位为以生产质量为主的，另外一个不管是乘用车也好，还是多功能车也好，它是以生活质量为主的，都是知道，实际上市场人的整个社会不就是生产质量和生活质量嘛，如果未来解决人的更好的发展，生活质量比重肯定会重要，所以我们商用这一块肩负起要为消费者提供他以前基本的生产质量的功能和使命，但是我们也不要忘记，这部分用户，这部分客户他也是有其他需求的。你如果不能提供给他，他就选择其他的品牌，这就是一个道理。所以我觉得我们就是要为这部分消费者，这就是长安商用，为这部分消费者提供全周期、全价值链甚至全生态的产品和服务，这就是我们转型的方向。集团对我们这个想法也是非常支持的，因为大家都知道我们在乘用车这个领域里面，我们走了一条非常艰苦，比如说我们从设计，从开发的角度，一开始就是正向开发，所以在这个地方受到的非议是最小的，但是这也是最难的，无中生有，很难，所以在这个板块我们已经积累了这么大批量的客户，我们的品牌基础也有了，我们在这个方面就是不断地持续我们的研发，持续我们的技术进步，跟上这个时代和消费者的要求和发展，对我们商用车这块，就把产品和技术，集团给我们的资源把它用好，我觉得最重要的集团的资源，第一战略上的指导，第二资源的投入，你可以看到我们这两年，今年明年，会看到一系列产品实现产业化，相信我们原来忠实的消费者，大概累积有七八百万客户，就会爆发出很多的需求有价值的点，我们也期待跟这部分用户一起成长。
主持人：最后关于整个汽车行业大家比较关心的，有一个比较有意思的现象，包括在国外和国内都同时出现，包括谷歌有自己的无人驾驶技术，特 斯拉已经风靡全球了，乐视也发布了一个，对这种现象您怎么看待和理解它的？
王俊：我没有深入研究他们企业的做法和特点，但是我觉得汽车业需要不同的形态，这是促进汽车业发展一个非常重要的一部分力量，如果我们只是循规蹈矩的汽车业发展了一百多年，我们再过一百多年还是这样，我觉得汽车业可能是不是会显得太老了，太老了，我们现在的人在不停地进步，70后，80后，90后，00后，始终在和老的形态去对话，我觉得这本身持续性就要值得考虑，所以我觉得是持欢迎的态度，我本人来讲是持开放的态度，而不管你哪种模式，我看到好像乐视想做一个生态，甚至我们也知道像未来，他是想做新的一种模式，我觉得这都是值得鼓励，因为创新永远值得这个社会去为他们鼓劲加油，就像长安商用车转型，是一样的，我们也需要鼓励。第二个技术的进步是任何的什么制度或者什么东西，都不可能去阻碍得了，你像我们现在目前能想象，2000年的时候还在说互联网泡沫，今天谁能离得开互联网？五年前还在用很好的砖头一样的手机，今天还有用吗？所以我想技术进步带给人的永远是值得期待的很好的前进。第三个产业之间一定是相互融合的，汽车企业，我也可以去做与新技术、新能源相关的一些事，我想今天的汽车企业，不是一个简单的制造企业，如果里把它定义一个简单的制造企业，你对汽车产业显然是知道不够了，所以产业的形态就会互相交融，就像今天一样，长安商城已经上线了，你说这个东西就不对了，或者就对了，这都是简单的去处理这个问题，我们都可以去探索一些新的模式，但是一定要和你自己的战略，要和你自己的资源去匹配，有可能你走得太快，跌倒得就太重，但是如果你不走，你怎么知道跌下去的是痛还是机会，说不定跌下去捡到的就是一块金子，谢谢。
主持人：还有一个问题，也是延伸的，跟刚才科技和汽车的行业之间的融合，有一种比较悲观的论调，像乐视或者谷歌这些企业如果大举进入汽车行业，传统一些汽车行业就会沦为他们的代工厂，有这样悲观论调，您怎么看待这种观点？
王俊：我是更持有乐观，如果真的有一个汽车厂沦为到代工厂，难道那个代工厂就值得悲哀吗？今天郭台铭不是也成为鼎鼎大名的制造专家了吗？我觉得这个事情不必要那么悲观，当然也要对未来困难要有足够充分的准备，因为一个新生事物的出现需要很多探索，绝不可以不扎扎实实去做一些基本功，这是非常重要的事情，汽车业如此，我相信互联网企业也是如此，包括媒体也是如此，内容仍然是最基本的东西，不能我们因为形式的一些变化，忘了我们的初心，汽车业总重要的是要解决人的出行的便利性，以及对于精神方面、价值观方面的追求，如果知道这两点，汽车业从它诞生开始走到现在，为了一直能够持续下去，这也是它最重要的原因。
主持人：谢谢王总，今天我们的访谈就是这些，最后一个问题是，下一位访谈嘉宾是一汽丰田汽车的姜总，您可以向他提一个问题。
王俊：丰 田企业对我们业界来讲他创造了很多的制造的一些模式，管理的一些模式，这个都是我们汽车业里面应该值得称道的，他对于未来一汽 丰 田也好，丰 田也好，对于未来汽车技术方面的一些发展究竟有什么考量，这个可以业界共同来探讨，大家有更多的观点，有更多的实践，可能对汽车产业本身也是很好的促进。
主持人：好，谢谢王总，今天的访谈就到这里，谢谢。