共享单车中两大富二代的失败：町町单车丁伟和小蓝单车李刚

文·寄居的巷

共享单车被称为新世纪的四大发明之一，当摩拜创始人胡玮炜提出共享单车理念后并且去做的时候，解决了最后两公里的难题，一时间各大资本趋之如骛。

小红的有小强单车，小蓝的有bluegogo，小黄的有ofo，小橙的有摩拜，小绿的有优拜等等，然后各大自行车行“起死回生”，订单大批大批，修车师傅工资翻了几番还供不应求，一夜之间，大马路边铺遍了红红绿绿蓝蓝的单车。

然而共享单车的狂欢来的快去的也快，并且，战况是异常的惨烈。

当资本冷静下来之后，没有融到资没法持续烧钱的共享单车便会遭到无情而残酷的淘汰，这其中，今天和大家分享一下小蓝单车创始人李刚和町町单车丁伟。

为什么要拿这两个共享单车创办人对比呢？因为笔者觉得这两个人有不少相同与不同之处。

町町单车丁伟和小蓝单车李刚这两个人可以说是富二代了，因为其创办各自共享单车品牌都离不开他们老爸的支持，还有一个共同点是，他们两个人都是共享单车浪潮中的牺牲者，尽管小蓝单车没有像町町单车倒闭那么惨，是将运营权转给拜客骑行。

小蓝单车说是所有单车中“最好骑”的，应该没有谁会反对吧，特别是座椅的设计上，加入了硅胶，使得座椅更加舒适，而小蓝单车在推出来的时候，也是因为其超一流的顾客体验，获得了资本的青睐，融了四个亿，并且有了支付宝的扶持，在今年3月份，有着小蓝单车发展的迅猛，风头正盛的李刚在给媒体采访的时候与ofo单车的戴维隔空“发起挑战”，当时是大家公认的共享单车老大中“第三把交椅”。

而町町单车创始人丁伟虽然没获得像小蓝那么多的风投，但是却因为车的昂贵造价被大家所熟知。因为丁伟是富二代，平时经常玩跑车，然后在町町单车的设计上，他采用了保时捷车身一样的车漆，据称每辆车造价是1800元，仅次于摩拜的造价。

不过，尽管是南京首家共享单车企业，铺了1万辆单车有了15万用户的前提下，还是被后来进入的摩拜和ofo打败得措手不及。

这两家一开始都是有如鱼得水发展迅猛，然而注定市场是容不得那么多人来分蛋糕的，被两大巨头的夹击下，没资金就没法经营下去，结果也是很悲剧的：

小蓝单车转出运营权，创始人李刚的父亲现在得沦为欲打工还债；而丁伟就没那么幸运了，资金链一断，没人帮助的情况下只能走破产程序。

这两个“富二代”的确是遭遇到了人生的一大挫败，而这也是验证一个道理，世界还是资本的世界。