借着新零售东风，无人货架一夜之间遍地开花。然而经过市场和资本的洗礼，如今已是冰火两重天。现在市场上有哪些无人货架呢？他们现在的情况如何呢？
就让我们在下面的文章中看看无人货架现在的发展情况吧。
在电影《七宗罪》中，「贪婪」被认为是人性中排在第一的原罪。而大概没有一个创业项目，比无人货架更能考验人性。
当然，这不是对人性争议最大的一次，早在共享单车投放之时，就有很多人说，单车被偷怎么办？被占做私用怎么办？被破坏怎么办？
于是，摩拜造出了更「抗造」的自行车，ofo则采用了更相信「人性」的做法，结果证明，「人性」确实不太经得起考验。
但在2017年夏天，无人货架仍然借着新零售之风，带着这些争议，以燎原之势凶猛入驻各个写字楼。随之而来的是不断融资的消息。
仅2017年下半年，就有几十家无人货架项目拿到融资，总金额超30亿。其中最大的一笔，是便利购所获得的2亿美金融资。
但曾经给他们带来无限信心，甚至狂妄的资本，并没有让这些创业公司推上神坛，反而在顺丰、饿了么、每日优鲜等更有供应链优势的公司进入之后，一一败下阵来。
“就是可惜了这些钱了。”一位长期研究新零售的投资人感慨道。
盲目的自信和背后的野心
无人货架出现时，被很多人扣上了「low」的帽子，因为直观来看，技术含量颇低，虽然后端运营并不能偷懒，供应链、物流等等都决定着项目生死，但从货架本身来看，一个成本在几十块的货架，贴上二维码，摆上货物，就可以开张了。
但无人货架的从业者，固执地相信自己的逻辑，那就是人、货、场的重构，无人货架是最靠近白领消费场景的模式，而当一家公司拥有足够多的点位时，就意味着拥有了无限的想象空间。
当然，他们不会告诉你的是，他们更大的期待是「被巨头收购」，因此显得有些急功近利。
在无人货架一片疯狂之时，一位无人货架的从业者对创业邦说，因为无人货架点位所具有的想象空间，BAT一定会进入，而他们进入的方式，一定是收购一家市场上初具规模的公司。
所以，那些创始团队具有超强「地推」背景和能力的创业公司看似获得了先天优势，并获得了阶段性的胜利。其中最具代表性的，就是阿里背景的「果小美」以及美团出身的「猩便利」。
果小美于2017年6月成立，截止2017年12月，已经先后获得4轮融资及完成了一次战略合并，累计融资金额超5亿元人民币。
而猩便利在2017年9月～11月，就完成了近5亿融资。投资机构包括红杉资本中国基金、华兴资本、元璟资本、光速中国等等，均为国内一线投资机构。
猩便利联合创始人司江华在很多地方解释了猩便利的「便利蜂窝」模式：由蜂王店，蜂巢店和多场景便利架柜组成的触点构成的服务网络，更近更快地提供精选商品和服务。
因此，猩便利同步拓展了两条业务线：无人货架，以及便利店。光速中国投资人韩彦曾对创业邦说，猩便利一家便利店的日销是传统便利店的10倍。
而以便利店起家的，由去哪儿的创始人庄辰超创办的便利蜂，也在去年夏天进军无人货架领域，并于今年初宣布收购领蛙。
但还未出3月，就有消息传来，便利蜂已铺设简易货架的38个城市将全部撤站，而在此之前，便利蜂曾对外宣布已在全国范围内完成2.5万个无人货架的投放。
这个看起来似乎门槛有限的生意，一旦涉及到线下运营，哪一件都不是容易的事情。7-11在中国数年之后才实现盈利，选址、成本控制、品类选择等等，都需要不断进行完善。但这些，似乎都不是互联网人所擅长的。
地推曾经是手里最大的筹码
没有人想到的是，BAT选择了自己做，而不是收购一家公司。正如上述所言，线下运营并不容易，且不论便利店的具体运营，单拿无人货架来说，有两个因素决定着经营情况：
一是损耗率；
二是供应链、物流等。
在供应链、物流方面，饿了么、每日优鲜、京东到家、顺丰这些因为原先的产业基础，做起来更具优势。
于是，这些被资本裹挟的公司，在供应链、物流等方面难以快速实现跃升，选择了先去解决另一个问题，那就是损耗率。于是，便利蜂等公司开始升级智能货柜。
但便利蜂在被爆出撤站之后的回应里说，原因是：智能货柜的产能不足，市场供需矛盾短期无法解决。一位不愿具名的投资人对创业邦说，智能货柜的生产并不是关键问题。
导致撤站的真正原因可能是智能货柜的成本和收益无法平衡。在这一波竞争中，获得大量资本的无人货架项目，都靠超强的「地推」能力取胜。
所以，可以看到在这场公关战中，不断有新闻爆出，某某无人货架项目又攻进了哪些写字楼，抢占了多少点位。
甚至，很多不惜牺牲盈利，来抢占一些并不适合摆放无人货架的点位，例如，此前猩便利就曾爆出货架被随意扔在了小区里，或无人看管的过道等等。
而摆放无人货架，需要几点因素：
1.一般情况下需要较为封闭的环境，例如，办公室，联合办公空间等等；
2.对于办公室而言，30人以上才有可能产生盈利；
但智能货柜的投放是另外的一套模型，并不同于无人货架，在办公室人数、投放区域的人流量等等都提出了更高的要求。
找人接盘越来越难
那么，他们之前抢占的点位是否真正有价值？在线下零售中，有一个逻辑，越是租金贵的地方，一定越赚钱。
而无人货架进入任何一个区域，几乎都是免费的，虽然一个区域内相对能够承载的货架有限，并不是完全开放，但总体而言，并没有形成较强的竞争门槛。
而且，一旦运营不善，就会导致大规模撤站的情况发生，最后功亏一篑。随之破灭的，还有他们被收购的希望。
“从目前的情况来看，这些被资本投资的公司，想要有人接盘越来越难。”上述投资人说。
据上海某孵化器内的行政人员透露，该孵化器面积约为1400平左右，共入驻约120人，进驻的无人货架共有3家，分别是饿了么、每日优鲜、猩便利。
而从目前的运营情况来看，饿了么、每日优鲜均运营良好，其中饿了么因为占据了入口位置，所以销售最佳，但两者均能做到2天一补货。
而位置较差的猩便利，目前光顾者廖廖，更是一周多才看到补货员的身影。
司江华曾说：“随着一些玩家的退出，2018年年中无人货架的战争就会结束。”
但他没有想到的，在结束战争之前，曾被资本高高捧起的自己，在短短半年之后，就要面临生存的考验。
猩便利也曾在品类上做过一些差异化的尝试，除了零食、饮料等，猩便利挖来了前我厨COO夏荷。
此后，猩便利推出了每日早餐套装，一瓶豆浆加一份面包，只需要几块钱。每日优鲜也利用自身的品类优势推出了水果。
但「鲜食」因为它的时效性，是便利店中损耗最高的品类。“便利店每天结业都会扔掉很多鲜食，其实鲜食很难赚钱，但这又必须要做，因为它具有引流的作用。”
在粗放式管理的无人货架之上，「鲜食」似乎更难生存。“他们几天才来补一次货，加上放置环境，会觉得不太新鲜。“一名白领对创业邦说。
未来，转型还是死亡？
如今，留给这些无人货架公司的时间和空间并不多。“会不会死，就看他们如何转型了。”上述投资人说。而他们都在做着不同的尝试。
除了普遍开始升级智能货柜，猩便利还开始测试「办公室订餐跑腿」业务，25分钟可送达。同时，猩便利还开始提供超市配送服务以及跑腿等服务，用户还可在小程序中预订早午晚餐以及下午茶。
但无论如何，这个在互联网人眼里看来是「降维打击」的战场，却更加需要精细化运营，否则，速生带来的只有速死。
