不信邪的长安 逸动PLUS靠什么引燃10万级家轿市场？

不得不说，如今的国内SUV市场依旧一片红海，合资品牌的不断涌入更是加剧了这场混战，此时再推出一款传统的家用轿车还有何意义？相近的价格和配置要如何让消费者买单成为了摆在每个车企面前的问题。有些车企选择回避，一心发展SUV，仅仅保留最低限度的轿车车型。而有些则拼命往上堆料，结果其售价远超同级其它车型，然后消费者又再度陷入了“我有这钱为什么不买XXX”的死循环中。

既然这届车主如此难伺候，绝大多数车企们也就生死看淡了，目前国内的主流10万元级家轿我用两只手都能数完，并且它们中的绝大多都来自吉利、荣威和比亚迪这类在各方面都发展的很好顺便再弄辆轿车玩玩也不差的品牌。但在此时偏偏就有家车企不信邪，继续推出一款全新的10万元级家轿，它就是长安和它的逸动PLUS。
虽然有点49年入国军的感觉，但这次的主角是长安我却一点都不意外，因为这家车企一直都有着打造精品轿车的传统，从早年的睿骋系列到之后的逸动系列，虽然中间栽了不少跟头，但其打造的绝大部分车型大多都能得到媒体的赞誉和认可，原因就一个字“好看”，毕竟人都是视觉动物，对此长安深有体会。
PLUS是长安打造的全新系列，在此之前，它们已经陆续推出了CS35 PLUS、CS55 PLUS和CS75 PLUS等多款车型，不过你也发现了这些全都是SUV，此次推出的逸动PLUS也就成为了PLUS系列的首款轿车，至于它与普通版的逸动有什么区别？我想用某众车主的话说就是，这个车比较高级。
我至今都记得第一次看到长安CS75 PLUS的那种惊艳感，作为它的小弟，逸动PLUS当然也很好的传承了这点。长安或许是国内家族设计玩得最6的车企之一，当年中国汽车品牌还在拼配置和性价比时，长安就率先意识到了设计的重要性，并且其每一代设计语言都有着明确的特征，代与代之间也都有着很好的传承。
比如在此次的逸动PLUS上，你就能很明显的看到“蝶翼式”风格的影子，当然长安又对它进行了新的进化。这款新车学习了当今国外汽车品牌在设计上的成功经验，在同一款车型上推出了两种截然不同的设计风格，一种被长安称为“鲸星海”，另一种则被叫做“高光层云”，前者通过相互交错的黑色网格凸显其运动感，而后者则利用大面积的横向镀铬来增加其商务气息，很好的拓宽了这款车的受众群体。
相较于它的外表，逸动PLUS的车内就有些“偷懒”了，几乎照搬了CS75 PLUS的设计，尤其是那两块10.25英寸的双联屏十分惹眼，但随之搬来的也有那能停航母的超宽边框，多多少少有些影响视觉观感，不过好在其内置的多媒体系统还算方便，4G车辆网和语音控制等功能也是一应俱全。
但光靠颜值是无法在当今竞争激烈的国内汽车市场中立足的，如果没有足够的吸引力很快就会成为下一台“花瓶车”，在这方面长安可谓是动足了脑筋，我想主要为大家介绍以下三点：
首先，这款车搭载了一种全新的360°行车记录仪，不但免去了你后期加装的麻烦，而且能全方位的记录汽车周围的一切，天知道现在碰瓷的人会从哪里冒出来。

其次，由于近期新冠肺炎，长安在第一时间为其加装了一套名为PM0.1滤净卫士的空气过滤系统，该系统采用了得到中汽研认证通过的车规级CN95空气滤芯，虽然不知道能带来多大效果，但考虑到今后消费者在买车时会更加关注车内的空气质量，这套系统无论是在营销还是产品力方面都能为这款车带来一定的提升。
最后，逸动PLUS是带有自适应巡航的，但不同的是它并没有采用常规的格数来显示你与前车的距离，而是通过更加直观的米数，我想有很多新手车主在一开始很少使用该功能很大一部分原因就在于看不懂用不来，逸动PLUS这样的做法无疑会增加它在同级车中的吸引力。
作为一款售价区间在7.19万元~10.39万元的主流10万元级家轿，其实长安逸动PLUS的竞争对手并不多，毕竟作为最传统的走量车型，10万元级家轿很难在本质上拉开较大的差距，但我认为作为后来者的长安逸动PLUS在这方面是有着“后发优势”的，除了那些被它的设计所吸引的消费者之外，我刚刚所提到的三点也能在它与其它车型进行对比时占据上风。
最后再说点题外话，最近我也注意到了长安原本计划在日内瓦车展上展出一款名为UNI-T的全新车型，它将长安的设计又提升到了新的高度，并且也预示着长安将开启它国际化的征程，在这个时候推出这款逸动PLUS或许也是其未来全新阶段的开始。
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