干货||:车主最爱犯的八大陋习，看完快快改了吧！

推送了两个星期的行业动态、热点新闻，以及商家动态以后，

车主们的福利终于到！货！了！

（久违了哟！车利惠忠实的大批车主们。）

今天带来的当然是些干货啦！

精心挑选了八个车主老犯的问题，看完快快改了吧！

对自己、对家庭、对车都有好处！

还有还有，对社会也是一大贡献。

抵挡高速行驶

不少手动挡车型的车主或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原档位不变。事实上这种抵挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示，开车不能懒，要根据车速勤换挡。

长时间处于半离合状态

一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外二档起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一档起步对任何车型来说都是一种正确的做法。

没完全分离就换挡

日常中我们总是可以看到，一些心急的车在离合没踩到底时就忙着挂档，这样不但档位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P档，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。

看见变速带视如不见

车辆通过减速带时，必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦告诉通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。当车主采用单侧轮胎过减速带的方式时，会造成对减速值判断的误差，而对于车辆驶过减速带的那一侧悬挂反而更容易受到冲击，并且造成车辆双侧悬挂系统受力不均。

过分热车费油、费车

很多车主都习惯采取原地怠速热车的方式，事实上，原地怠速热车不仅效果有限，还浪费汽油和时间。（非特殊情况或异常寒冷地区）正确的做法应当是原地热车30秒左右后，立即上路行驶。但由于此时引擎及驱动系统都尚未达到正常的工作温度，仍应将转速控制在约2000转/分钟以内，待水温达到正常后方可高转速运行。

单侧碾压减速带

很多车主在通过减速带时，喜欢用一侧的轮子轧过去，认为这样冲击小，对车子损害小。实际情况却恰恰相反，由于长期受力不均匀，这种单侧碾压减速带的习惯很容易伤害了悬架系统并影响车轮定位角。

不平路面随意停车

为了在车水马龙的城市里找到停车位，不少车主会不惜力气地将爱车停放在马路牙子上，或者被逼无奈地将爱车停放在高低不平的路面上。如果短暂采用这种方式停放，一般不会对车辆造成什么损害。可如果车主在单位、小区等这些需要长时间停放的地方时，高低不平的路面会使车辆处于地平面的那一侧轮胎、悬架承受更大的力量，易导致悬挂系统过早的变形。更严重的会导致车架变形，而车架的变形又是很难校正的。

开车时情绪暴躁

路怒症，顾名思义就是带着愤怒去开车。路怒症发作的人经常会口出威胁、动粗，甚至损毁他人财物，也就是攻击性驾驶。研究表明，相当多的司机都有这些症状，但并非每个那么做的人都明白自己这是一个病态。开车要理智，切莫带着情绪上路，不仅影响自己的安全，甚至对社会也是一种威胁。

屏幕前一定还有老司机被戳到……

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