会跟你对话的7座互联SUV来了，这款车还有着15万公里超长质保！

对于兵哥的老团友们来说，东风风光580算是一个很熟悉的车型了。也确实，同级中如果你想找到一款同样条件的7座中型SUV还真不那么好找，要么第三排鸡肋，要么造型没它好看，何况580在性价比上做得很高。
此前兵哥试驾580的时候，给我很大的印象就是手动挡相当好开，离合的宽容度很高，并不那么容易熄火，内饰也大多为软材料包裹，居家实用性很强。所以这也能解释为什么580能连续13个月销量过万。在单车实力上，580已然是同级几乎最强。

而这次苏州之行，兵哥试驾的是 东风****风光580智联型。

什么是智联型？顾名思义就是智能互联版本车型，其在多媒体上搭载了一套LIN OS系统，只需要说出“ 小风你好”，系统就自动进入录音环节，然后在说出特定的指令，车辆就会自动完成一系列操作。像是 打开天窗、快关空调、自动导航、播放音乐等均可实现，当然，你也可以叫这套语音系统为你讲个笑话。

其实这种语言控制系统早在多年前的合资车上就已经出现，问题是大多数合资车体验很差，识别反应慢，随便识别个东西误差很大，经常能把你气到吐血。下面这个多年前的视频就是一个经典的案例：
合资车后来都不那么重视语音识别系统的发展了，而国产品牌这些年在这块反而突飞猛进，识别准确度很高，也成了国产品牌逆袭合资车的一个战场所在。
而从兵哥的体验来看，风光580智联型的LIN OS系统最大的好处就是反应速度很快，语音识别地更准确，并且可以完成更多的功能，真正实现了车辆便利性的需求。在驾驶的过程中，LIN OS可以取代手机，并保证与手机一样的流畅性，这就是LIN OS最大的优势，能排在国产品牌人机系统最好的一个梯队里。

仔细想想，这个功能，不就是吉利博越、荣威RX5上那套引以为豪人机语音系统吗？兵哥觉得，580智联型的这套系统，功能其实更类似于互联属性更强的荣威RX5。风光580智联型超越博越的一个巨大优势，就是可以用APP来控制汽车。一辆车绑定一个APP固定账号， 就可以实现大夏天暴晒时提前发动汽车打开空调，查看汽车行驶轨迹等，甚至有道路救援，、违章查询、代驾等实用功能一并俱全。

虽然没有荣威RX5斑马系统那么繁多花俏，但是580上的这些远程控制功能都是非常实用的功能，而且设计得很简洁明了，无论哪个年龄层都能很轻松学会。换句话说，这就是一种老少咸宜的更高性价比。

内饰升级，配置大大提升
风光580的车身尺寸较大，达到4680/1845/1715mm，轴距2780mm，390-1960mm的纵深使得风光580拥有优于其它同级车型的尺寸。其实从外观上看，580比起同样主打7座的对手比如长安CX70，或者斯威X7等，580的外观协调度要更加亲切自然，更让人有一种SUV之感。

比起2016款，东风风光580在内饰方面进行了比较大的调整，整体布局从以前的中央对称式设计调整为不对称设计。整体风格更加大气，可以看到参考了一些成熟合资品牌的内饰风格，变得更有气质了。

2016款风光580内饰

2017款风光580内饰
车内被大量的皮革包裹，做工还是很精致的。深色的内饰给人稳重感，搭配木纹装饰，这种高端似乎与细节处的运动气息形成反差，显出成熟与沉稳的气质。

当然，配置上更是非常厚道： 矩阵式全LED大灯、全景天窗、全景泊车、自动大灯、自动雨刷、自动空调、主驾驶座电动调节、副驾驶座电动调节、车内氛围灯、电动感应尾门、行车记录仪、7年/15万公里超级质保、前门车窗憎水玻璃、第三排座椅等。

风光580开着怎么样？
动力上，580智联型搭载的是1.5L涡轮增压发动机，拥有110kW(150Ps)的动力输出，最大扭矩220Nm。这个数值对于这款整车质量不足1600kg的SUV来说够用了。与之搭载的是CVT变速箱。

同时兵哥觉得580有一个比较明显的改进，就是悬挂支撑性更好了。在去年580试驾的时候，兵哥觉得它的悬挂虽然舒适，但有点太软，激烈一些的操控之后它就开始吃不消，而580智联型的悬挂就让人感觉很有韧性了，整体还是偏软的风格，但是更有弹性，车辆在转弯时悬挂的侧向支撑比较有力。而相应在过减速带时对于颠簸的过滤相对弱些。也是因为这样的调校，在铺装路面驾驶时感觉车辆的动作比较干净利落，姿态灵活。

开起来，变速箱的整体调校比较保守，不过有几个人会开着这款车去飙车呢？这款七座SUV车型的主要功用当然是给年轻家庭拿来当出游代步工具的，舒适是最大的诉求。
如果你一定要挑它的缺陷，那也有：发动机偏高转，在低速时，低扭是偏弱的。但带来的好处就是，580在中高速后段的加速能力就有了保证。毕竟这是一款家用型SUV，你也用不着跟人家比拼起步，CVT平稳经济地巡航才是它最大的功用。

另一个优点值得一提，580的整体隔音表现甚至比很多十几万合资SUV还要好。除了在高转速时会听到分贝增加的发动机声，其他时刻听到的噪音其实都被很好抑制下去一截，这就提高了很多行驶档次感。后来兵哥知道，580在NVH上还是下了很多功夫：通过对3万、6万、10万、15万公里车辆城市路面整车匀速声品质对比，建立整车声品质性能衰减数据库，同时对影响整车声品质的零部件及系统进行性能衰减测试，增强零部件及系统性能抗衰减能力，最终确保整车耐久声品质。
7年/15万公里的"超级质保"
东风风光580有一个非常诱人的保养政策： 7年/15万公里的"超级质保"。要知道在中国市场，国标规定整车质保期为3年6万公里，为了节省成本，市场上大多品牌车型都将三包期卡在了国家最低标准上。

部分合资品牌稍微提高了一下，达到3年10万公里。有些品牌承诺4年10万公里，所以东风风光580全系可享7年/15万公里超长质保期，基本上是国产品牌里目前最长的一级了。
此外，东风风光580"超级质保"承诺包修的零部件，涵盖了发动机、变速箱、制动系统、转向系统、燃油系统、散热系统、电器、车身、内饰及附件等大多数安全件和功能件。并且，维修价值高昂的关重件均在列（如发动机ECU、转向系统EPS、散热系统的水箱、空调系统的蒸发器、散热器等。

曾经在兵哥眼中，580值得推荐的主要原因是因为十万块大七座，氛围舒适也好开，做家用车很适合。那580智联型值得购买的意义其实更高：人机交流系统识别精度很高很好玩，并且在多项驾驶感与乘坐上都做出了升级改进：比如悬挂支撑性提高了、内饰更加精致高档，静音效果更好等。

东风很诚意的地方在于：作为一款去年才上市的新车，而且销量还这么好，按照常理，其他厂家自然是乘热打铁把钱都投在宣传上，更不会在上市第二年就迅速做了这么多改变：比如内饰风格全新，比如再增加一款全新的智联型，甚至把操控感跟乘坐感都改进了。这些改动的投入肯定不小，让人有一种要“中期改款”的感觉。
所以你要深一点去探索个为什么，也只能从厂家对消费者的态度去了解了。从580坚持全系7年15万公里质保的做法可以看出，东风风光确实挺想用自己最好的东西反馈给消费者，只要能提供的话。从这个意义上看，东风风光580会让消费者感受到一种用心真诚的态度，兵哥觉得这样的车企只要坚持下去，那么就不愁没有一个持续的高销量了，各位团友，你说是不是呢？