宝骏510五月销量再发神威，高性价比模式或成汽车界的小米？

在国人普遍喜欢大空间的国内车市，一辆小型SUV月销量能去到24000+，这绝对是一件很不容易的事情，但就在刚刚过去的5月份，宝骏510做到了这一点，销量达到24108辆，如无意外，将在自主SUV销量排行榜中取代传祺GS4获得第二位置。

在小型SUV领域，宝骏510从来就不缺强悍的对手，先不说哈弗H2/H2s这款曾经的销量冠军，和奇瑞瑞虎3/3X、长安CS35/CS15、瑞风S3/S2这些狠角色，就是名爵ZS和东南DX3这些后起之秀，每一款也都不是善茬。

比如说哈弗H2，打着做精品小型SUV的旗号，为了冠军位置甚至将兄弟H2s的销量也移植到自己身上，销量在2月份一度高达25059辆，但又有什么卵用呢？售价高得一逼，消费者就算有钱，哪也要觉得你值这个钱才会掏不是？

更何况有些消费者差的其实不是精品车，差的是买精品车的钱。

或许宝骏510正是洞悉了这一点，三款车型最高定价仅6.98万，而且该有的配置一点不吝啬，什么ESP车身稳定控制、天窗、胎压监测……等等一股脑的往车上装，诚意比哈弗H2多了不是一星半点，一上市便将哈弗H2的销量拉了下来，实为最佳明证。

好吧，大家都知道宝骏510很屌，玩的就是高性价比这张牌，为何却很少有车企跟着玩呢？

这种情况其实可以和手机行业当初的小米极其相似，当小米开始以高性价比出道的时候，不少传统的手机品牌认为这种模式走不远，因为高性价比根本不赚钱，但结果却是小米手机迅速走量形成规模优势，一举奠定了自己在手机行业的地位。

宝骏510现在的模式和小米曾经走过的路极其相似，先通过高性价比圈粉，打出品牌知名度，压制对手的上升空间，然后通过规模优势和后期改款获得利润。而传统车企思维上总想着我造这个车投入了这么多，定价低不赚钱哪不白干了吗？车的销量自然上不去。

所以呢，厂家如果想要销量或打出品牌知名度，一开始就要舍得让利，别想着一下子把研发的钱赚回来。应该先把车价定得低一点，配置整得高一些，这样销量上去了品牌名声出来了，用户高兴，后面赚钱就是自然而然的事。

话说，宝骏510这种打法像小米吗？大家对此又是怎么看的呢？欢迎下方留言参与讨论，谢谢捧场！