2016-10-26
马拉松赛道基本上依据三种类型来设计的，它们是点到点（point to piont)类型、去和回（out&back)类型、圈跑（loop）类型，马拉松赛道可以是单一类型，也可以是几种类型的组合。
一、点到点的类型（piont to piont)
1、这种类型顾名思义就是从一个点跑向另一个点。这种赛道必须符合两个条件才能申报世界纪录。第一个条件是起、终点海拔高度差不超过每公里1米。第二个条件是起、终点之间的直线距离不应超过赛道总距离的50%。百年的波士顿马拉松就是典型的点到点赛道，但由于海拔高度差不符合条件，所以创造的成绩不能成为世界纪录。
2、点到点的赛道更容易，造成条件的同一性，比如连续的下坡、同一的风向，这样都能使运动员在跑的过程中获利，从而跑出好成绩，因此点到点类型的赛道要获得申报世界纪录的资格必须满足更多的条件。
3、这种赛道的特点是首先必须在起、终点有两个大的集结和疏散区域，起点用来分区检录、存放衣物、摆放厕所、换衣间、搭建拱门、主席台，电力、新闻等功能性设施，以及最好有300米以上的直线冲刺距离，便于起跑，防止踩踏。终点用来发放奖品奖牌，领取衣物包，以及饮水，厕所，医疗，按摩、换衣间、VIP帐篷、以及特约选手的集结帐篷等！
4、点到点赛道，需要更多的人力和物力，需要主委会的人员将运动员参赛包运到终点，需要把起点的裁判员运到终点，路线需要更多的收容车或收容站点进行设置，还有更多的检查裁判员、志愿者、警察分布在赛道上，以及更多医疗救护点的设置，并且这些车辆，尽量不在赛道行进，需要另一条路到达终点。
5、点到点赛道对于展示城市的名胜和风光很有利，但对于观众来说只能有一次机会来观看领先运动员的跑进。
二、去和回类型（out&back)
1、out&back类型的赛道更加利于主委会的组织，只需要一个大的集结和疏散的区域。分布在赛道上的裁判、医疗救护、警察、保安的数量可以减少很多。包括饮料站、饮水站、医疗救护站、收容车都可以设在跑道的中央，从而减少设置。而且out&back类型的路线对城市的交通影响不大，涉及的道路相对较少，并利于交通的管制分流。
2、out&back类型的赛道相对于（point to piont)类型、圈跑类型（loop），不利于城市名胜和风光的展示，但对于观众的观看比较有利。
3、out&back类型的赛道，必须道路中间有隔离带或者放置相应的隔离措施，以防止运动员抄近道获得成绩和名次。
三、圈跑类型（loop）
圈跑类型的赛道，可以分为两种：一种单圈赛道，另一种多圈赛道（一般用于参加人数较少的高水平赛事如：奥运会、世界田径锦标赛）
1、单圈赛道相对于（point to piont)类型少了一个集结和疏散的功能区，但对于路线上的人员设施配备与（point to piont)类型相似。而且此类型的赛道更有利于展示城市的名胜和风光，但不利于观众的观看。
2、多圈赛道一般用于参加人数较少的高水平赛事（如：奥运会、世界田径锦标赛）。多圈赛道更有利于主委会的组织，人员和设备都可以减少很多，也有利于观众的观看。但在赛道的设计上要考虑更多，防止领先的运动员超过落在最后的选手。
四、其他赛道
（point to piont)类型和（out&back)类型组合
（out&back)类型和圈跑类型（loop）组合
总之：赛道的设计总体上依据以上赛道的类型。在保证路线合理安全的基础上，同时也要考虑到主委会的资金、人员。以及赛事级别和政府机关对路线的申批等方方面面的问题。
附录：
点到点赛道赛道：要符合两个条件，所获成绩才能申报世界纪录。国际田联规则260.28条规定
1、起、终点海拔高度差不超过每公里1米。
如图：
图（1）海拔高度差是300米，赛道长度42.195公里。每公里7.1米。此赛道不符合海拔差的条件。
图（2）海拔高度差20米，赛道长度42.195公里。每公里0.474米。此赛道符合海拔差的条件。
2、起、终点之间的直线距离不应超过赛道总距离的50%
如图：
图（3）起、终点距离6公里，赛道10公里，两者百分比60%。此赛道不符合百分比条件。
图（4）起、终点距离3公里，赛道10公里，两者百分比30%。此赛道符合百分比条件。