农林废物变身航空燃料，只需两步搞定

　　在我国，每年的农林废弃物产量数以亿计，主要包括秸秆、稻壳、薪柴以及花生壳等。农林废弃物是废弃物的重要成员，同时也是一种重要的生物质可再生资源，因此一直以来，农林废弃物的能源转化利用都是可再生能源领域的研究热点之一。

　　日前，中科院大连物理研究所一研究团队开发出了一种高度集成的新工艺流程，成功将农林废弃物中纤维素转化为高密度的航空燃料，为降低航空飞行器中的二氧化碳排放量开辟了一条新的途径。相关研究成果发表于最新一期的美国《焦耳》杂志上。

　　链科技小编了解到，农林废弃物的主要成分为木质素纤维，它由三部分构成，分别为纤维素、半纤维和木质素，其中纤维素所占的比例最大。木质素纤维作为一种丰富的可再生资源，成本低廉，来源广泛，是合成航空生物燃料的最理想原料之一。不过，虽然木质素备受航空燃料研究领域的青睐，但是却存在生产过程繁杂的问题。因此，发展高度集成方法合成航空生物燃料就成了重中之重。

　　在本次研究中，研究团队开发的木质素转化为航空燃料的方法只需两步就可完成：

　　第一步：采用氢分解反应高选择性的将纤维素转化为2,5-己二酮，并利用反应分离的方法获得了71.4%的2,5-己二酮分离碳收率；

　　第二步：采用一个双床催化系统通过醛缩合-加氢-加氢脱氧反应，将木质素转化的2,5-己二酮再转化为具有支链结构的C12和C18的多环烷烃燃料，碳收率为74.6%。

　　据悉，通过以上方法获得的多环烷烃具有密度高、冰点低的特性，可作为高密度的先进航空燃料单独使用，也可以作为燃料添加剂提高航空煤油的体积热值。

　　该新工艺具有原料低廉、反应条件温和以及步骤少等优于其他工艺的特点，得到的高密度航油在相同油箱容量下能够显著增强飞行器的载荷和航程，更有助于降低二氧化碳的排放量。该研究工作目前已经得到了国家自然科学基金委、中科院战略性先导科技专项等国家项目的支持。

　　不过据相关人士表示，虽然该工艺已经被验证成功，但想要真正实现商业化还需要3至5年的时间。目前存在的最大问题就是纤维素氢解反应需要使用对环境和健康有害的二氯甲烷，下一步研究团队将探索使用环境友好型有机溶剂替代二氯甲烷。

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