全新宝马 X3 已经在中国市场上市，售价 39.98 万元至58.58 万元。
在主要竞争对手纷纷将旗下中型SUV 国产的时候，现款宝马 X3 却反其道而行之，仍然坚持以进口方式引入。这样，受限于关税和运输成本，现款 X3 的终端价格竞争力始终有所欠缺。
全新 X3 将突破困扰它的前辈的进口身份
这一绊脚石在已经投放国产的全新X3 上已经不复存在，因此它的市场表现绝对值得期待。让我们近距离体验一下这台今天首发的高战力中型 SUV 吧。
硬朗又不失时尚的外观
宝马并没有在全新 X3 上延续轿车产品线的“开眼角”设计，而是采用了类似现款 X1 的设计语言。它的外观在中型 SUV 中比较“硬朗”。
宝马全新 X3（G01）
国产全新 X3 全系标配带随动转向功能的全 LED 大灯，六边形“天使眼”同样出现在其它 CLAR 平台产品上。请注意，它的近光灯带有小型透镜，远光灯则通过反射碗点亮。
标配的随动转向 LED 大灯
双肾形进气格栅的尺寸比上一代大了一圈，外框和中央的饰条随设计套装的不同，在细节上有所区别。此外，全新 X3 还带有主动进气格栅功能。
例如，M 设计套装的格栅就以黑色装饰为主
M 运动套件在除最低配以外的全新 X3 上作为标准配置提供，这个套件为这款中型 SUV 带来了一丝凶悍的面相。前保险杠雾灯区域有一组类似“獠牙”的饰件，饰件中间是通风口，将气流引导至前叶子板上的通风口，以减低前轮位置的空气阻力。
全新 X3 的侧面立体感较上一代有所提升，这是车门上布置三条侧面线条（一条肩线和上下双腰线）的结果。前叶子板上的通风口是 CLAR 平台车辆的标配，装饰细节随设计套装而变化，展车上的出风口为黑色高光装饰。
全新 X3 的侧面
除了叶子板上的通风口，为了强化空气动力学性能，全新 X3 的全 LED 尾灯上也有向外凸起的空气动力学设计。结果就是，全新 X3 的风阻系数为 0.29Cd。至于尾灯的立体感……那只是副产品而已。电动尾门是全新 X3 的标准配置。值得注意的是，宝马在 X3 后挡风玻璃顶部设置了新型扰流装饰，两边隆起的外形很有高性能运动车型的味道。
立体感超强的尾灯
搭配 M 运动套装后，双边共两出排气管为矩形，而采用豪华设计套装的入门车型则是圆形排气管。M 运动后保险杠处还带有深色装饰板。
有一点可以肯定，全新 X3 已经赶上了新一代豪华品牌中型 SUV 的领先阵营。那么它的座舱内又是什么情况？
内饰：进步明显
此前，宝马品牌的内饰设计在众多豪华品牌中并不算特别出彩。不过从 CLAR 平台车型开始，宝马明显在内饰设计领域发力了。眼前的全新 X3 也是如此，多种内饰材料有效提提升了质感。
全新 X3 内饰全景
多功能方向盘的按键布局与新一代 7系、5 系完全一致，左侧带有宝马增强型驾驶辅助的控制面板。换档拨片在强调运动的全新 X3 上是不会缺席的。
全液晶仪表盘提供三种主题和多种信息显示，显示精度一如既往的细腻。其中在 ECO Pro 模式下，转速表被瞬时油耗指针取代（当然，可以在设置里调出转速表）。
中控的实体按键大部分被保留，但键位有所调整
中控高清显示屏支持多点触控功能，此外通过中央后视镜下方的传感器，全新 X3 还可实现手势控制功能，与 5 系和 7 系一致。
大型储物格后方是电子换档杆的所在地，全新 X3 的电子换档杆采用新的外形。旁边的驾驶模式选择按键增加了 ADAPTIVE 自适应选项，意味着车辆可以按驾驶员的行车风格自主选择当前驾驶模式。由于配备了 xDrive 四驱系统，全新 X3 还带有陡坡缓降功能。
全新 X3 的电子换档杆
驾驶模式选择按键
全新 X3 的座椅为 14 向电动调节，并带有可加长的腿托。在这一代 X3 上宝马配备了座椅通风加热功能，这项功能在顶配上为标准配置，其它车型可以选装。
全新 X3 的前排座椅
轴距比上一代车型增加 50mm 后，全新 X3 后排座椅的空间比上一代有所提升，座椅填充物看上去也更加厚实。
全新 X3 的后排座椅
为了照顾第二排乘客的乘坐感受，宝马还提供后排座椅加热、三区自动空调和全景天窗等舒适性配置。
三区自动空调
如果有必要，第二排座椅支持4:2:4放倒，从而将行李厢空间由 812L 提升至 1775L。
后排座椅支持 4:2:4 折叠
内饰的质感提升补齐了全新 X3 的最后一块短板。它的长处由此可以更好地发挥出来——机械部件和行驶质感。
CLAR 平台带来的全新驾乘体验
实拍的全新 X3 xDrive30i 搭载 B48B20 2.0T L4 涡轮增压发动机，最大功率 252PS，扭矩 350Nm，可以在6s 左右就将车辆加速至 100km/h。未来宝马还将引进190PS/290Nm 低功率版 xDrive20i，和搭载 360PS/500Nm 3.0T L6 发动机的 xDrive M40i 车型。
B48B20 2.0T L4 发动机
这台发动机的搭档是我们熟悉的 8 速自动变速箱，由 ZF 提供，齿轮比经过优化。动力随后传导至轻量化改进的 xDrive 四轮驱动系统并分配至每一个车轮，这套系统在国产全新 X3 上是标准配置，它们还可以选装 DPC，主动调节后桥左右车轮的扭矩分配。
DPC 系统界面
如果对于标准的前双球节弹簧、后多连杆悬挂还不够满意，全新 X3 还提供主动减震系统的选装，以优化车辆的舒适性。该配置在国产 X3 为全系选装件。
另外，增强型驾驶辅助的出现使得 X3 具备了 Lv.2 级别自动驾驶的能力。其车道保持辅助功能在 35km/h 左右即可启用，是同级别产品中启动速度最低，也是最为实用的。
国产，将是全新 X3 重要的竞争力倍增器，同时意味着这台中型豪华 SUV 与中国消费者更近了。有理由认为，它的出现将导致国内中型豪华 SUV 市场发生剧烈的震荡。
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