集装箱、散货船、油化船，哪种船工资待遇好？

航行情况

1. 集装箱船：节奏较快，靠港频繁，一般3-10天就会靠港；靠港之后，会进行机械装卸，因此装卸速度很快，在港口停留的时间会较短。集装箱货船航线是有计划安排的，在各种码头停靠，在哪里停靠也是提前清楚明了的。

2. 散货船：节奏没有集装箱货船快，停港时间较长，在4-15天不等。装卸作业较慢，有时候需要等货，时间就很更多。同样的，散货船在海上航行速度慢，连续航行时间长，长则一个月不靠停岸。散货线路较为随意，经常性的更改路线，有很多未知因素，但也因此去了更多有趣的地方。

3. 油化船：管理严格，安全系数高，船员的安全意识和自我保护能力很强。因原油储备等原因，油化船停靠的港口较为偏远，远离市区。

工资状况

1. 集装箱/散货：根据2019年3月船员工资显示，两者工资相差不大，水手机工都可以拿到8000-12000元。两种船之间也跳槽也是方便的。

2. 油化船：工资在三种船中最高，能拿到11000-16000元。因为在油化船需要油化证，因此油化船员可以去货船工作，但是货船船员不可以去油化船工作（货船船员可以额外考取油化证）。

 

市场需求

远洋散货船和集装箱船的机工水手需求较多，但普通船员工资已处于高位，短期上涨空间不会很大。

国际国内油化船市场缺口较大，加上油化船员工资较高，各大海事院校也在迎合市场需求，加大油化船员的培训，增加油化船员输出。