真实的“巴铁”什么样？援助那么久，为何仍然发展不起来？
巴基斯坦，一个“地处南亚且手握核武器的阿富汗”
著名思想家歌德有一句名言：友谊只能在实践中产生并在实践中得到保持。这句话，似乎正是对当今中巴关系的一种诠释。成熟而坚定的友谊，只可能在持续实践和长期考验下形成。
“巴铁”一词，既象征了两国人民之间的深厚友谊，也从侧面反映出了中巴之间的高度互信。而这个地处南亚的“老铁”，除了与中国同为发展中国家外，还有个共同点常被人们所忽视，那就是中巴皆为有核国家。
不过，有了安全保障不代表国家经济就能腾飞。如今的巴基斯坦依然是一个落后的发展中国家，甚至在南亚国家中也属于靠后的一个，这究竟是为什么呢？今天，军武菌就带你去了解一个真实的巴基斯坦。
临近是非之地一度腹背受敌
首先要说的，就是这个国家的地缘环境。作为南亚最西端的国家，巴基斯坦在历史上并非只承受过来自于印度的战略压力。
▲巴基斯坦的地理位置
东边是印度，西边是阿富汗和伊朗
巴基斯坦虽然不是一个内陆国，但进入现代以来，对其威胁最大的敌人却多来自于陆地。从地缘角度来看，同印度、伊朗及“帝国坟场”阿富汗为邻，对巴基斯坦显然是弊大于利。
▲当年亚历山大的军队就是从今天
巴基斯坦北部进入印度的
南亚次大陆的西北部，自古以来就是欧亚大陆征服者们进军印度的必经之路，而地处南亚最西端的巴基斯坦自然就承受着来自于内陆的战略压力。古代如此，现代同样如此。
▲南亚次大陆西北部的开伯尔山口
在古代堪称印度的西大门
（图为亚历山大东征路线）
到了上世纪70年代末，由于周边邻国的局势动荡不安，巴基斯坦一度陷入腹背受敌的危险境地之中。
▲巴基斯坦西面的“邻居”
于1979年相继变天
1979年底，苏联大举入侵阿富汗。由于亲美的伊朗巴列维政权刚刚在伊斯兰革命当中被推翻，使巴基斯坦转眼之间就成为阻挡苏联继续南下的唯一堡垒。
▲苏联出兵阿富汗一度让巴基斯坦压力倍增
西面两个邻国的相继变天，不仅使中西亚的环境变得异常复杂，也将巴基斯坦推到了风口浪尖。而相比古代更糟的是，巴基斯坦不仅不能以南亚次大陆的腹地作为依托，东面的印度反而还成为其最大的战略对手。
在整个80年代，巴基斯坦不得不同时面对苏联和印度这两个大国。其不仅成为了冷战的最前沿，同时也成为阿富汗境内诸多抵抗组织的大后方。
而巴基斯坦由于向这些抗苏组织运送装备和物资，一度使苏联和巴基斯坦的关系十分紧张，甚至出现了擦枪走火的情况（即苏巴边境冲突）。
▲巴基斯坦曾为阿富汗抵抗组织
输送了不少装备和物资
然而，同阿富汗地方武装的联系，并未随苏联的撤出而中断。据英国广播公司报道，北约的一份秘密报告显示，阿富汗塔利班如今依然能够获得巴基斯坦安全部门的直接帮助。
由于这份报告是根据超过2.7万次审讯口供完成的，因此内容被认为是可信的。而美国兰德公司在一份研究报告中也警告称，巴基斯坦情报机构和部落民兵一直在为塔利班提供援助。
▲阿富汗与巴基斯坦联系紧密
有研究显示：自1979年起，每一个在阿富汗境内的叛乱者都能在某个邻国找到避难所，如今也不例外，而这个邻国究竟是谁，就不言而喻了。
军事力量——“低配版以色列”
如今的大多数人在看待巴基斯坦拥核问题时，视野往往局限在南亚次大陆甚至是对印方向上。这也并不奇怪，毕竟印巴矛盾是南亚地区最为直接的一个问题。不过，拥核资本的影响力是远远超乎想象的。
▲巴基斯坦核试验画面
作为当今伊斯兰世界中唯一拥有核武器的国家，巴基斯坦以这种特殊的硬实力屹立于中东与南亚之间。这种底气，是当今沙特阿拉伯、土耳其这样的中东大国也不具备的。
▲向西看，巴基斯坦核力量足以傲视群雄
（中东大国不少，真强国却很少）
巴基斯坦虽然不是阿拉伯国家，但作为伊斯兰世界的一员，其与沙特阿拉伯的关系却十分紧密。两国携手，可谓强强联手，且二者的互补性较强。沙特的金钱与巴基斯坦的核武，堪称珠联璧合。
▲巴基斯坦空军曾多次创造战场奇迹
作为伊斯兰世界中战斗力最强悍的国家之一（巴基斯坦志愿飞行员曾在第三次中东战争期间击落过包括幻影-III在内的多架以色列战机），得到不少阿拉伯国家的敬仰，沙特国王甚至公开宣称“巴基斯坦是沙特的骄傲”。
▲核武面前，国国平等
就巴基斯坦自身而言，掌握有限的核力量也是弥补其常规军力不足的有效办法。不少专家认为，21世纪以来爆发的历次印巴冲突，之所以未能演变成全面战争，和南亚地区形成的核恐怖平衡有着很大的关系。
▲巴基斯坦无力维持庞大的常规力量
而在常规力量方面，无论是MBT-2000“哈立德”主战坦克，还是JF-17战斗机，通过与中国展开合作，巴基斯坦以远超对手的效率，早早地获得了一批相当成熟的可自主生产的军工产品。
▲空中力量是巴基斯坦军队的骄傲
不过与印度不同，当前制约巴基斯坦常规军事力量发展的，不是武器的国产化问题，而是经费！
当前，在巴基斯坦陆军中，较先进的85-IIAP和MBT-2000主战坦克总数只有800辆左右，即便加上从乌克兰采购的320辆T-80UD（后续批量交付的为T-84），其一线主战坦克总数也只有1100余辆。
▲巴陆军至今还要依靠“五对轮”
（经过魔改的超级59）
反观印度，则可以大手笔的买买买，同级别的主战坦克则已接近4000辆。除了早先生产的1925辆T-72M1和正在生产的1657辆T-90S外，印度还追加采购了464辆T-90MS。显然，巴基斯坦陆军在装备的质量和数量上都已处于下风。
按理说，处于是非之地的巴基斯坦在拥有核武器之后，应当能够为本国创造更为理想的发展环境，但事实就如巴基斯坦谚语中所说的那样：风，不是总朝着海员希望的方向吹。
▲南亚地区卫星夜景图
（各地的发展水平一目了然）
2018年，巴基斯坦GDP为3125.7亿美元，人均为1473美元。相比之下，人口和面积均不及巴基斯坦的孟加拉国（原东巴基斯坦），如今的GDP却能达到2740.3亿美元，而人均甚至还要略高于巴基斯坦（1698美元）。
而同样北邻中国且人口只有巴基斯坦二分之一的越南，GDP却达到了2449.5亿美元，而人均更是高达2564美元，高出前者近1000美元！
▲同样北临中国的越南经济发展良好
（越南首都河内夜景）
首先，外部环境是制约巴基斯坦国内经济发展的重要因素之一。其西面与伊朗、阿富汗相邻，东面与印度相对，仅北部同中国接壤。
而无论是伊朗还是阿富汗，如今都是国际热点地区，经济发展水平更是有限。相比而言，对巴基斯坦形成战略压力的印度都要比西面的几个“邻居”要稳定和发达。
其次， 巴基斯坦虽然也同中国接壤，但却远离中国发达地区， 相比之下，越南则临近中国发达地区，有利于其经济发展。
除了糟糕的外部环境外，巴基斯坦国内的问题也十分令人担忧。其中央政府对地方的控制力非常之弱。
▲政府实际控制区仅限于大城市及港口
表面上看，巴基斯坦的行政层级自上而下由省-专区-县-乡-联合村构成。但到了地方，基本都是由部族实际控制，而在偏远的山区， 各部落的武装甚至会占山为王，时不时还会相互讨伐，根本不受政府控制 。
中央政府实际只控制着国内的大城市、港口、工农业产区及一些交通要道。而在更广大的基层地区，中央政府的权威极其微弱，其政令与法律根本无法影响到这些部族聚居区。
▲即便如此，有时依旧会有不幸发生
▲恐怖爆炸袭击时有发生
据巴基斯坦财政部统计，截至2018年4月，巴基斯坦的公路总里程仅为26.89万公里，其公路密度约为0.32公里/平方公里，低于南亚其它国家的水平（印度为1.0、孟加拉国为1.7）。
作为英国的前殖民地，巴基斯坦境内的铁路建设可以追溯到1861年，至1947年独立以前，全国铁路网就已初具规模。但由于体制、资金和管理等原因，其铁路建设却长期停滞不前。
当今巴基斯坦的铁路总里程仅有11658公里，其中运营里程为7791公里。而运营里程的复线率仅为15%（1164公里），电气化率则不足4%（293公里），严重影响着铁路的运输效率。
▲巴基斯坦至今未将本国的
海运优势体现出来
作为沿海国家，巴基斯坦拥有着较为优越的海运条件，卡拉奇、卡西姆和瓜达尔为该国三大港口，但由于本国海运能力有限（全国远洋货轮仅有十余艘），进出口却要依赖外轮。
而电力供应方面的不足，又成为制约巴基斯坦营商环境的重要因素。由于发电能力有限，在夏季用电高峰期间，部分城市每天的停电时间甚至长达12小时，在农村地区问题则更为严重。
▲中国在巴建造的风力发电设施
总体而言，部族割据与基础设施的极端落后，是当前制约巴基斯坦经济发展的主要拦路虎，但巴基斯坦所面临的困境真的就无解吗？
事实上，很多看似并存的问题，其实有着因果的联系。部族割据，归根结底还是由于地方闭塞造成的，而各地之间流通不畅的根本原因，则在于基础设施建设的严重落后。
而纠结于到底是“地方割据导致了基建难以实施，还是基建落后造成了地方割据”，本身并无意义。强调所谓的“鸡生蛋蛋生鸡”循环思维怪圈，只是那些无作为的政客用来推卸责任的借口。
▲中巴铁路合作会议
从国家主权和国防自主的角度看，如今的巴基斯坦自然要比它的邻国阿富汗强得多，一些硬实力甚至是当今不少中东大国也梦寐以求的。
但很显然，只要基础设施建设停滞不前，国内安全问题就得不到保障。而让巴基斯坦经济实现真正地发展，就永远只会是一句口号。
五一假期快结束了，你的“战备粮”还剩多少？我没事儿就会屯吃的，压缩饼干是我零食箱里最不能少的美食。好吃又顶饿，一包就吃饱。军用压缩饼干，值得信赖！