人民需要什么就造什么的五菱，还造过哪些东西？

在这次新冠疫情期间，口罩成为了最短缺的物资，面对一罩难求的情况，国内很多企业都纷纷转产口罩，为抗击疫情做出了重要的贡献。在这些企业中，不得不提的就是五菱，五菱大概是国内最早转产口罩的企业之一，那句 “人民需要什么，五菱就造什么” 成为当时最温暖人心的话。

除了生产口罩和口罩机，五菱更重要的是起到了很好的带头作用，之后其他厂商包括BYD、富士康、格力、万事利、奥康等纷纷开始跨界生产口罩。口罩产能的大幅提升，及时有效地解决了一线医护人员的防护需要。

在此之前，很多人对五菱的印象大概基本停留在 “神车” 上：五菱之光、五菱宏光、五菱荣光傻傻分不清楚……

为什么一个车企会有这样的觉悟，其实翻开五菱的历史就会发现，这家企业的每次转折都和国家、人民的需求紧密联系在一起。

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造汽车、飞机

五菱最开始是军工企业

除了桂林山水甲天下，现在广西最为人熟知的，大概就是螺蛳粉了，这个臭进全国写字楼的小吃，成为了柳州最大的名片。而在螺蛳粉之前，柳州最出名的就是五菱，五菱的前身是 柳州机械厂 ，是个土生土长的柳州企业。

1928年，为了加强广西经济和军事实力，一家颇具规模的机械厂在柳州拔地而起，这就是最初的柳州机械厂。 1931年“九一八”事变后，广西当局奉行孙中山先生 “航空救国” 的遗训，创建航空事业，从英国、日本等国购买一批供战斗和教练用的飞机，用以培训飞行员。由于飞行训练时不时失事，造成人员伤亡和飞机损坏，为了修理损坏飞机和适应机械班学生学习的需要，广西当局决定把柳州机械厂拨归航空处使用，改名为飞机修配厂。
20世纪30年代的广西机械厂（柳州机械厂）大楼
损坏严重的飞机难以修复，那时的广西是个穷省，无力再添置新飞机，这就逼得航空学校自力更生，于是， 仿制飞机就提到日程上来了 。在资金缺乏，设备简陋的困难条件下，朱荣章倡导自力更生，模仿英国“亚维安”机式，造出了一架单翼初级练习机，后来又造出“吉迪”、“亚维安”等型教练机10多架供航校教学使用。

1936年，桂系讨蒋运动之后，蒋介石利用“中央”外交大权对广西的进出物资实行了严格控制。广西与西欧的军火和飞机交易被堵死，于是，桂系首领李宗仁、白崇禧便萌生了造飞机的念头。新桂系的飞机梦交给了柳州来实现，时任飞机修理制造厂总工的朱荣章被任命为战斗机试制项目的负责人。经过全厂员工通力合作，先后研制出了教练机、滑翔机。1937年春，又试制成功了第一架双翼战斗机——“朱荣章号”。

1931年，中国第一辆木炭汽车诞生，让新桂系领导者看到了一条节省汽油的新路，于是向柳州机械厂下达了试制木炭车的命令。1933年（民国二十二年）12月，柳州机械厂用研制出来的煤气发生炉改装了两台木炭发动机。

柳州机械厂生产的木炭煤气引擎

之后，用其中一台配装成了一辆以木炭做燃料动力的汽车，开创了广西生产汽车的历史。新桂系领导人李宗仁高兴地手书“木炭汽车”挂于车前，并与白崇禧同乘巡游市区一周。

木炭汽车原形图

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汽油机、油锯、

拖拉机、缝纫机、棉织机

国家需要什么五菱就造什么

新中国成立后，百废待兴。这时候的中国没有汽油发动机，完全就是空白，柳州机械厂开始自主研发4马力汽油机。

经过差不多一年的研究实验，终于在汽油机方面实现了从0到1的突破，成功研制出1101型4马力汽油机，填补了小型内燃机的空白，从而开创了我国自主生产小型内燃机的新纪元。

1956年，中国共产党第八次全国代表大会在北京召开，大会作出了党和国家的工作重点必须转移到社会主义建设上来的重大战略决策。经济建设使得全国林区急需伐木油锯，柳州机械厂再一次率先研制出051型“友谊”牌油锯，由此我国进入了机器伐木的时代。

1958年，广西决定将柳州机械厂扩建为广西动力机械的主要生产基地，柳州动力机械厂成立，主要生产船用大型柴油机。为了实现四个现代化的宏伟蓝图，后来柳州动力机械厂毅然决然的放弃船舶生产，改造拖拉机，并于1960年成功制造出第一台丰收牌拖拉机。因性能良好，质量可靠，产品远销全国各省区，曾出口马来西亚、越南、泰国等国。

改革开放后，我国经济快速发展，万千民企急需大量轻工机械。于是柳州拖拉机厂不顾自己亏损的境况，毅然转型，造起了缝纫机和棉织机。

3

造车，五菱是认真的

80年代初，我国汽车行业方兴未艾，合资车价格又高不可攀，人民迫切需要一辆能买得起的车。于是柳州机械厂引进了一辆日本微型小汽车，并开始自主研究。1981年，柳州拖拉机厂研制出270Q微型汽车发动机，为国产车的发展奠定基础。

1982年1月20日，工厂用手功能敲打和靠模等方法研制的第一台微型货车试制成功，实现了在微车制造领域零的突破，随后开往柳州、南宁、北京三地报喜，得到国家相关部门的认可。

1984年，企业转产初期产品LZ110K，这也是五菱汽车历史的开端，以后的五菱之光、荣光、宏光全都是它的直系后代。

1987年，五菱商标正式启用，新设计的图案由五个菱形组成“W”状，与“五”的拼音字母吻合，图案整体简洁大方，给人以强烈的“起飞、奋飞”印象，并沿用至今。

从1991年的产销一万台，到1998年的10万台，五菱汽车一步步成为国内微车行业名副其实的第一。2009年，作为国内微车老大的上汽通用五菱创造了年销量达106万辆，同比增长66.68%的奇迹，并成为国内第一家年产销超过100万辆的单一车企，平均每5秒钟卖一辆车。五菱之光更是被《福布斯》评为“地球上最重要的一款车”。

定位准确、价格亲民、渠道广泛、质量过关、售后保养成本低……这些都是五菱成为神车的重要因素。甚至在汽车圈，还流传着五菱宏光秒杀各种跑车的段子。

造口罩，五菱是认真的；造车，五菱也是认真的！

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