后疫情时代，围绕“新基建”，一场规模空前的中国基础设施迭代正在启动。
新能源汽车充电桩万亿市场背后的价值逻辑。
综述：史亚娟责任编辑：轩辕镜
在疫情对经济带来巨大冲击后，一季度中国GDP出现了几十年不遇的负增长。后疫情时代，通过基建投资扩大内需成为重中之重。而在官方“圈定”的新基建七大领域中，新能源汽车充电桩首次和5G、人工智能、工业互联网并列，足见其重要性。
工信部预测：2030年我国新能源汽车保有量将达到6420万辆，根据车桩比1:1的建设目标，未来10年，充电桩建设仍存在6300万的缺口，将形成万亿级别的基础设施建设市场。
那么，首次纳入新基建的新能源充电桩市场，对于社会与商业的价值改变是什么？
5月14日（周四）晚20:00，《中外管理》“管理百家大讲堂之共克时艰‘复商’进行时”（总第38期），上海依威能源科技有限公司创始人兼CEO陈振雄，将带来专业视角的精彩讲述：《新基建热潮下，充电桩会怎样改变我们的社会和商业？》，他将分享以下干货：纳入新基建的新能源汽车充电桩，将发挥哪些社会价值？作为垂直细分领域的佼佼者，如何把握住这次产业升级的重大机遇？
然而，在“新基建”箭在弦上之际，我们也该反思2014年以来充电桩行业经历大干快上的后遗症。从而规避过度投机，让资本与产业之间实现可持续的融合，以促进新基建赋能充电桩行业发展的社会和经济效益。
对此，在中国和东南亚两地科创圈都非常活跃的投资人、众为资本创始管理合伙人张永汉，也将带着他的思考，为广大企业家指点迷津。
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专注解决C端用户 “充电难”痛点
依威能源2010年创立于香港，目前服务75%以上的香港电动汽车用户。2014年，进军内地市场，对小区、办公楼、商超投入大量资源，为物业管理公司和电动车使用者提供设备、平台、用户和数据运营服务，同时也为车厂合作商提供全方位充电解决方案。
数据显示，目前在小区充电站的市场中，依威能源市场份额占53%。截至2020年3月，依威能源在全国的充电站数量超过6000，充电桩数量超过22,000。
“电动汽车产业要实现良性发展，必须走向市场化道路。”陈振雄表示，从市场化角度看，终端用户是新能源汽车消费的绝对主力，从用户充电场景来看，完全依赖公共充电桩不现实，选择用户长时间停留的小区、办公楼作为充电主要场景，才能解决用户“充电难”问题。
谈及创业这几年都踩过哪些坑？陈振雄坦言，刚刚进入内地市场时，小区建桩时，与物业打交道是最困难的。
“但我们深知，小区充电是用户的基本需求，只有满足了这个基本需求，电动汽车才能真正市场化；当然，企业要切实了解物业真正的需求，满足他们的同时也保证自己利益，绝非易事，包括工作人员在前期选择场地、联系物业、提出相应解决方案，都是极其花时间的。”
陈振雄表示，尽管是这一个非常难搞的群体，但我们也有自己的优势——分众传媒的强大背书。“要知道分众几乎和每一个小区和办公楼都打过交道，这样我们就能更容易地接触到场地里真正决策的人，而且，每个小区的侧重点和物业需求，我们也会比较清楚。”
进军内地市场六年，依威能源专门总结了一套破解“内地小区建桩难”问题的方法论：
一是如果一些老旧小区场地有限，我们会和国家电网进行协商，对一些小区进行增容，尽量规划出充电桩位。
二是依威能源通过后台信息系统进行合理调度，用户在自家小区车辆停留、充电时间都比较规律，可以充分了解到小区充电桩使用的频率和时间，让更多用户有序充电，在更大程度上合理使用桩位，保证用户顺利完成充电。
“我们一直认为，充电站一定要围绕在用户的住宅等高频出现场景而建，力求做到‘站站吸用户，桩桩吸电量’，只有这样，才能从根本解决用户充电难问题”。陈振雄说。
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让充电也能享受“管家式”服务
近年来新能源汽车产销量和保有量的持续增长，直接带动了市场对能源补给设备的需求。
2020年4月9日国家发改委宣布，将在2020年全年完成投资约100亿元，新增公共桩约20万个、私人桩超40万个和公共充电站4.8万座。
即使充电桩越建越多，但用户充电仍然面临诸多痛点，比如，用户建私桩越来越困难、充电时间较长、充电桩分布不均、停车费昂贵、油车占位、充电桩设备故障等。
为了解决这些问题，依威能源2019年推出了新的充电服务“E代充”：帮用户上门取送车和充电。目前该服务已在上海、深圳和北京开放，后续会推广至广州、成都、杭州等22个新能源车重点城市。
对于依威能源来说，推出“E代充”的意义在于：以往，他们只能服务常住充电桩附近的用户，但“E代充”把充电桩服务半径扩展到3公里以上，可覆盖的用户变成所有电动汽车车主。此外，依威能源之前只提供充电服务，但现在“E代充”的洗车、维修和保养等增值服务会给他们带来更大的盈利空间。
陈振雄介绍：在工作日期间，大部分用户会把车开到商务区，导致商务区停车位和充电车位紧张，但此时小区充电车位则比较富余。这时，用户可以把车交给“E代充”，代充专员会选择充电车位不紧张的区域，为用户车辆进行充电，但不一定使用依威能源自己的充电站，以此节约用户的时间成本和一些不必要的停车费用。
“我们直聘的每一位代充专员都拥有5年以上驾龄，不存在外包和挂平台模式。用户可通过小程序随时关注车的地理位置和充电状态。如果代充专员在驾驶过程中发生事故，经判定为代充专员责任时， 一律由‘E代充’承担责任，对车主的车险来年续费不会产生影响。”他说。
除了直接面向散客外，依威能源还与爱驰汽车等几家主机厂签订合作协议，主机厂在卖车时会给客户搭配半年或一年的充电服务。比如，依威能源把“E代充”服务接入爱驰汽车智慧能源管理平台，为爱驰用户提供定制服务和充电解决方案。
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