号称缤智/探歌的最强对手，又一全新合资SUV即将上市！

马自达目前在国内销售的SUV车型有CX-4、CX-5以及CX-8三款，从车型的定位来看，马自达欠缺了一台入门级别的SUV车型，特别是在目前这个小型SUV极为吃香的市场当中，欠缺一台定价在10-15万元之间的车型会丢失很多市场份额。

所以马自达推出了CX-30这款小型跨界SUV，其基于全新马自达3昂克赛拉打造而来，将于本月28日上市，目前预售价为12.99-17.99万，稍稍比全新次世代马自达3昂克赛拉贵1万元左右。而今天，就给大家送上其详细的静态体验，一起看看这款跨界SUV有什么魅力。

外观设计

虽然说CX-30定位为一台跨界SUV，其并没有像CX-4一样走轿跑SUV的路线，车身虽然显得较为低矮，整体看上去倒是有几分小CX-5的感觉。

家族化的脸谱在中网的细节上做出了划分，整体个车头的造型与全新马自达3极为相似，保险杠下方黑色的护板进一步突出了其SUV的定位。

远近光一体的全LED大灯造型简单犀利，简单几道横线的点缀就增加多了几分运动感。下方条状的日间行车灯还兼具着转向灯的作用，转向灯亮起也有着走马灯的效果。

与车头大灯在设计上完全是前后呼应的还有尾灯，这组尾灯与其他马自达车系不同，一头一尾、一白一红，不完整的圆形尾灯在夜晚有着极高的识别率，反正好看。，外扩的轮拱让新车看起来更加饱满充满美感。

黑色的套件从前保险杠经过翼子板、侧裙延伸到尾部，SUV的野性也在此得到了提升，反正挺好看的，也对车身提供了一定的防刮保护。

虽然说CX-30从售价以及车身尺寸来看，定位于小型SUV，但是在轴距方面，其却达到了紧凑级SUV所应该有的表现，2653mm的轴距比丰田C-HR、本田XR-V都要长。

	CX-30	C-HR	XR-V
长度（mm）	4395	4405	4328
宽度（mm）	1797	1795	1772
高度（mm）	1545	4565	1605
轴距（mm）	2653	2640	2610

4395mm的车身长度整体看上去很紧致，稍稍切换个角度也颇为好看。

饱满圆润的尾部没有分明的线条，但是却有立体的曲面感，煞是好看。

高配车型配备电动尾门，开头很大，尾门地板离地稍高，不过打开尾门后的姿态同样撩人。

较为遗憾的是，CX-30只是提供了普通的天窗，并没有大家喜欢的全景天窗。

18英寸的轮毂样式看着没有外观来的有冲击力，来自普利司通的泰然者轮胎主打静音舒适。

内饰设计

马自达CX-30的内饰可以说与全新次世代马自达3几乎完全的一致，稍有不一样的地方就是在中控台上有棕黑两种配色，中控大屏前方也被包裹了起来，整体的层次感得到了加强。

整个中控台的用料都为软塑材质覆盖，手感极佳，观感甚为不错，值得点赞。

再换两个角度看看这个属于驾驶者的位置，与众多车型一味地使用超大中控屏来进行设计的车有着截然不同的味道，没有过多的干扰，只提供够用的信息。

左右双指针+中间圆形液晶显示屏的仪表盘样式同样与全新次世代马自达3一样，可以显示的信息十分丰富，按下电源键的动画也颇有仪式感。

除了这块组合仪表盘，高配的CX-30也提供HUD抬头显示的功能。

中控台上的这块8.8英寸的显示屏继续不支持触摸操作，相对显示的功能也清晰简单，对Carplay、语音控制、车载Wi-Fi也都提供了功能上的支持，唯一不好的感觉就是边框有点大，看上去有点没跟上时代的步伐。

对于屏幕的控制，可以通过挡把后方的按键旋钮区域来完成，操作上还算简单。

双区空调的操作也均为实体按键+旋钮的设计，显示简单直接，旋钮精致手感很好。

挡把前方有两个带遮挡盖子的杯架和储物格，如果放置了饮料或者被子，放置手机的话会有不便。

CX-30的中央扶手十分宽大，皮质的盖板可以前后滑动，打开后放下几瓶饮料丝毫没有问题，这样的尺寸在同级车型中十分罕见。

座椅空间

强调操控的CX-30在座椅方面自然不差，整个座椅的包裹支撑性十分不错，坐上去软硬适中，感受良好。

座椅的两侧厚实的支撑肉眼可见，座椅带电动调节以及电动腰托的调整，整体不太需要做微调，就能很好的调整到一个最佳的乘坐姿势。

高配车型提供了座椅记忆的功能，紫外也可以看到360度全景影响、前泊车辅助雷达等等的功能都在CX-30上有所出现。

至于后排座椅，舒适性是没问题的，当然在空间方面，对于马自达不能有过多的要求，相比同级别车型都要偏小一点，但是还算得上够用。

后排的空调出风口有配备，出风口下方的地台有超过一台手机高度的隆起，不太适合长时间乘坐5个人。

后排座椅支持4/6等比例放倒，中间位置也提供了翻折的中央扶手，拉大件东西的便利性以及后排坐人的舒适性都有所顾及。

行李厢方面，CX-30的表现不需要太担心，一个28寸的旅行箱外加几个24寸的旅行箱应该都没压力，出游还是可以轻松胜任的。

行李厢下方为非全尺寸备胎，周边还有一些凹陷的小格子可以置物。

动力底盘

动力方面，马自达CX-30目前仅搭载2.0L创驰蓝天G系列发动机，最大输出功率158马力。峰值扭矩202N·m，传动匹配6挡手动及6挡自动变速箱，部分车型提供四驱系统。而具有“压燃”技术的创驰蓝天X系列发动机版本，也将在后续推出，提供高达180马力，224N·m的峰值扭矩。

底盘结构方面，马自达CX-30与次世代马自达3一样，采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁是非独立悬挂（马自达称“SEB蝶形仿生后悬结构”）。操控方面不需要担心，有马自达3的良好的基因，驾控理论上也是同级最优之一，毕竟同级别的XR-V也是类似的扭力梁结构，舒适性不会有什么问题。

总结点评

基于这一次是静态体验，无法从驾驶的层面给大家带来更多的内容，不过值得一提的就是CX-30在一众本田、丰田、大众的小型SUV中还算有一定的优势，毕竟好看以及马自达的运动基因都有加持，再加上全系2.0L的自然吸气发动机，在动力方面也不会有太多的短板，尽管没有太多的加速性能，但也可以让你感受到不错的驾驶乐趣。

而唯一让人纠结的就是其最终的售价，毕竟目前这个级别的车型都有较大的优惠，而马自达又天生倔强，价格方面也一直是大家在意的问题。尽管的确很漂亮很好看，底子基因都很好，但是一切我们还得看5月28日上市的售价以及配置，敬请感兴趣的你与我们一起期待。