“长大了我就是奥迪”！国内最便宜的量产车，上路回头率300%
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本文作者：白宁的爱车时光
如今，我们的生活日新月异，开的车也越来越好。享受此刻幸福的同时却也开始怀念从前那些方头方脑的家伙们，那些承载了我们最初汽车记忆的经典车。本期节目，咱们就一起重温这辆“长大前的奥迪”——长安铃木奥拓。
点击视频，重温长安铃木奥拓 ↓↓↓
我相信，在大家的回忆中一定见过这样的贴纸——“长大了我就是奥迪”。这款贴纸只服务于一款车型，它就是我们今天的主角：长安铃木奥拓。
当然啦，奥拓和奥迪除了中文名字都姓奥其它再难找到什么相同之处了。十几年过去了，曾经那些过时的潮流在今天则变成了经典。也许几年过后，当我们的马路上充满着电动车时，冷不丁的从身边驶过一辆奥拓，相信绝对会引来众多驾驶员的追拍。
奥拓大家一定都见过，许多80后也开过坐过。它是一副典型80年代方方正正的面孔，和老三样捷达桑塔纳有着很多形似之处，2000年前后，这种方头方脑的设计占据了马路上汽车的主导。
我们熟知的奥拓其实已经是奥拓的第二代半车型，第一代奥拓在1975年就诞生了，前脸颇具高尔夫1代的感觉，两个直立在机盖前端的后视镜就像两个触角，让它看起来萌萌的很可爱。
到了1984年，铃木推出了第二代奥拓。第二代奥拓的外观设计已与我们常见的奥拓极为相似了。
1986年，铃木推出了奥拓的中期改款车型CA72，就是我们今天这辆奥拓的样子，与前款奥拓最显著的区别就是大灯的造型设计。
1993年，我国引入了铃木的生产技术，由长安、秦川、吉林江北、江南四个工厂制作，由长安生产车身等主要零部件。在奥拓的生产过程中还衍生出了两个车型一个是搭配了银色包围设计的“都市贝贝”。
另外一辆是根据日本的奥拓性能版外观打造的“快乐王子”，最明显的特征就是前机盖上的进气口设计和车尾的小尾翼，运动范儿十足，价格比普通版奥拓和都市贝贝更贵。
如今，江南依旧在延续这一代奥拓的制造，也就是现在的江南TT，从价格上看这辆车目前依旧是我国最便宜的量产车，也算是一辆“活化石”了。
奥拓的身形小巧可爱，四个玲珑的小轮胎让它的样子更加呆萌，145/70 R12的尺寸几乎是市面上量产车中搭配的最小尺寸的轮胎。
奥拓的后备箱以今天的眼光来看，就只能当做个储物格来使用了。一个20寸的登机箱对它来说也需要掂量掂量才能放进去。不过那个年代我们还不习惯于去大型超市疯狂购物，平时下班买个菜什么的还是够用的，放倒后排座椅买个微波炉、拉个29寸大彩电也不在话下。
奥拓的内饰充满了2000年的设计风格和味道，风格源于材质和设计元素，升窗摇把、车门拉手都是单独的设计裸露在外，仪表台完全服务于实用，不多的功能被分割在不同的方格子里。而味道，只有坐进车内才能感受到，这种老车的味道，可以瞬间将过去的回忆瞬间带出，像老电影一样迷人。
来到奥拓的后排空间，如果此时再用几拳几指去衡量就显得有些煞风景了。膝盖顶着前排能坐下四个成年人这样的结果就足以令今天的我们露出笑容，这种小确幸的感觉让人与人之家的距离更近了。
这辆奥拓使用的是一台0.8升的三缸发动机，缸体大小和一排喜乐大致相当。动力参数上，尽管它只有36马力61扭米，不过对于一台“玩具”来说能驱动我们找回过去的记忆已经足够了。
这辆没有ESP、没有ABS的奥拓用今天的话来说就是“驾驶者之车”，驾驶员可以充分的与四个车轮沟通，感知每一寸路感。
它的驾驶乐趣没有切2挡7300那么暴力，也没有老甲壳虫那种探索机械的乐趣，更多的是让大家重回童年的一种猎奇。在当年我们只能百爪挠心地坐在后排去看着叔叔阿姨们去驾驶，去幻想那帅气的换挡动作，口中去模仿转速的攀升。如今，我们终于能得偿所愿坐进这个在童年遥不可及的驾驶位。
拍摄节目期间，这辆可爱的奥拓引来了停车场里不少车主围观，他们现在开着奔驰、宝马、奥迪，却依然可以被奥拓所深深吸引，和我们兴致勃勃地聊着当年的趣事，回忆。
校园里的初恋总是如洒进课桌的阳光一样迷人，最难忘的爱车时光也往往来自我们第一次拥有时的兴奋。奥拓让无数家庭第一次体验到了有车的生活，第一次体验了与公交并驾齐驱去上班的洒脱，第一次带着家人来到了旅游大巴不给停站的景点。
重新感受奥拓的这种快乐虽然很简单，但正如我们怀念的“小时候的味道”一样，在过去那个物质并不丰富的年代，这份简单更加直入人心，这种质朴更能感受到真诚。希望这些陪伴过我们的老伙计们还能继续奔跑在我们的城市中，这是我们的回忆，这是我们的文化，这是我们不忍割舍的爱车时光。
