轿车造型+SUV底盘，1.2T“三厢SUV”实力终于曝光了

过去的一年，雪铁龙这个品牌已经度过了自己的100岁生日，成为市面上为数不多的百年车企。近日，国内合资品牌东风雪铁龙再度发力，尽管市场销售形势艰难，但仍坚持布局新款车型。

通过东风雪铁龙曾经在国内售卖的同级轿车口碑可以预测，10万元价位的家用轿车将会是市场的新增长点。这款即将发布的全新C3L车型，其定位将与C4L、爱丽舍相同，而新车的最大卖点，就是将拥有SUV般的通过性并兼顾轿车的舒适性。


首次看到雪铁龙C3L这款新车，相信会让不少消费者觉得这不像是一辆三厢轿车散发出来的气场，相比雪铁龙以往在国内发布的轿车车型，C3L在外观造型上可以说有着脱胎换骨般的蜕变。

没错，市场就是这样，只有颠覆性的吸睛外观才能在车型大流中被国内车主所铭记，特别是当下年轻车主更注重潮流的审美趋势，设计细节就显得尤其重要了。

虽然新车延续了雪铁龙家族式的设计风格，但是前脸镀铬饰条与两侧的大灯相连的新颖设计，看上去却更具层次感。

扁平的下格栅内部采用了网格填充，为整车增添了一定的豪华感。下进气口内部则采用了黑色横条修饰，整个前脸的设计使得C3L散发出比同级车型更具运动感的气场。

C3L的大灯造型可以用锐利来形容，配合下方灯带的精致设计，点亮后使其拥有较高的辨识度。

侧面采用了三厢轿车样式的车身，同时其轮眉和侧裙等部位均由黑色塑料包围，花瓣样式的五辐式轮毂设计的再次为运动感点题。


单凭运动感在轿车市场中寻求突破还是不够的，C3L圆润的尾部造型中还带有一股力量感，单边双出的排气布局配合略微上翘的车尾造型，配合尾部的C3L标识体现了其全新车型的身份，这一切都更加符合当下年轻车主的审美需求。


C3L的运动感还不仅来自于它那颠覆性的外观造型。新车的离地间隙高于一般轿车，据说空载离地距离接近180mm。从通过性角度考虑，高离地间隙让车辆在经过非铺装路面时必然会有更优的驾驶体验，这就意味着面对更复杂的驾驶路况，C3L也能从容自如地面对。


进入车内，扑面而来的是一股法式浪漫的复古风格，虽然复古但不乏科技感。

C3L的内饰与C3-XR高度相似，在打造内饰细节上C3L的设计可以说是简约但不简单。三辐式平底方向盘是国内雪铁龙车型的传统设计，方向盘上依然是熟悉的雪铁龙品牌Logo，Logo下方印有Citron字样。

新车采用9英寸触摸式中控屏设计，并搭载了智能网联系统，触摸式中控大屏中可以找到“百度Carlife”当下主流功能。
同时系统还配备了倒车影像、全系标配的ESP车身稳定系统和上坡辅助功能。这样的车机系统，从功能上看丝毫不输主打高智能的新势力品牌，相信C3L上市后若定位合理，那必然会受到不少老司机的青睐。

出风口的样式同样新颖，银色矩形圈套中包含着调节风向的拨片。触控液晶屏下方，采用了传统圆形的复古按键，在试驾过程中正是这些合理的按键布局，极大地提升了人车之间的交互性。

中控台最下方配有USB以及12V电源这两个常用的接口，可以说整个中控部分的功能有着比较高的实用性。

在某些细节按键上C3L还表现得颇有特色，如天窗的开闭按钮，则个性地布置在了手刹的前方。

换挡手柄部分，C3L集成了雪地模式和运动模式，由这两个按键布局可以推测，这款三厢轿车将会拥有不错的运动性能。

在平衡驾控和舒适性的做法上，C3L设计师也拿捏得恰到好处。新车座椅的填充物质地较软，并且在包裹性上也兼顾得非常到位，真皮搭配环保纤维面料让座椅触感变现得非常细腻，再配合新车科技化的座舱环境，相比以往雪铁龙旗下的轿车车型，C3L整车内饰在质感上有着不少的提升。


作为一辆家用车，C3L的空间表现也是可圈可点的。后排座椅可放倒，得益于有着接近2.7m的轴距，前后排的乘坐空间与同级别的三厢轿车相比有一定的优势，甚至还可以说有越级的表现。


而且C3L的空间优势还在于尾箱空间的利用率，据厂家透露的数据，C3L的尾箱空间用注水法测量会拥有超过600L的超大容量，而使用模块化测量也有近500L的优秀成绩。

在外观方面，我们感受到了C3L有着运动性的一面，但从实际驾乘体验来看，新车本质上还是一辆家用型轿车，从其实际的动力性能以及底盘质感就能获知。

动力上，雪铁龙C3L搭载的是一台1.2T三缸发动机。新车的油门踏板与刹车踏板并没有明显的虚位，在加速过程中油门踏板反馈的力度也非常均衡，符合一辆家用的驾驶特性。

在起步提速过程中，油门的响应速度可以用迅猛来形容。当速度超过60km/h后，虽然能感受到变速箱已经在积极配合发动机迅速提升挡位，但是在发动机的调校上，此时还是感到响应速度较起步时有所下降。而这并不影响C3L作为一辆家用轿车的定位。


行驶过程中，C3L的噪音主要还是来自于发动机，特别是达到一定车速之后，由于涡轮增压系统的介入，会给座舱内传递出明显的发动机声噪。不过除此之外，新车在胎噪和风噪两方面都控制得相当不错。

此外在驾乘C3L的过程中，不得不提及的另外一个亮点，就要数这款车表现出的舒适性。由于C3L定位的原因，在这款轿车上采用了比较常见的后扭力梁非独立悬挂，但设计师出色的调校使得新车能在过滤道路的细微震动时，仍能够为乘客提供不错的舒适性。

雪铁龙C3L是一款与C3-XR同平台打造的车型，所以从技术框架到硬件品质都会得到可靠的保障，相信新车的驾控体验未来也同样会得到雪铁龙粉丝们的广泛肯定。
即使C3L仅仅是一款三厢轿车，但其的灵活性和操作性已经完全超出一辆轿车的定位，甚至可以用媲美C3-XR来形容，如此出色的驾驶体验在自主品牌中也实属罕见。

如何去评价C3L的驾控表现？教授可以说新车已然满足了家用车主的日常出行需求，同时新车又具备媲美SUV的通过性能，作为雪铁龙旗下的新品车型，C3L的驾控表现无疑是出色的。


主打舒适性C3L的到来，填补了东风雪铁龙轿车细分市场的空缺。据雪铁龙官方透露，今年除了C3L新车外还将推出天逸PHEV等多款车型。从2021年开始，突出雪铁龙全新设计语言的更多车型将不断同步引入到国内市场，同时在2025年前，这个品牌将会实现国内所有在售车型电气化的目标。

从雪铁龙官方得到的消息，未来雪铁龙还将继续深化在华的发展，但会开启回归母品牌战略，并且在其车型中要全方位打造行业舒适标杆，这也与雪铁龙历来的造车理念相符。
绝大多数国内车主的购车过程中，都普遍夹杂着舒适性这一需求，所以雪铁龙回归母品牌，并打造行业舒适性标杆的决策也就不难理解了。

从东风雪铁龙不断地寻求转型、开启回归母品牌的新战略、在车主服务上向全球标准看齐，都可以看出这个品牌正将中国市场作为其经营的主要战略地。特别是从东风雪铁龙C3L的新车亮点、更迎合国内车主的特性，就能看出其在华发展的决心。



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