大逆转！巴菲特割肉割错了？美股、A股航空板块联袂大涨！

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受隔夜美国航空股大涨刺激，A股航空板块今天上午也集体上扬。不仅如此，机场、航运等交运板块个股也纷纷响应，全线飘红。

机场航空板块迎来一轮上涨

今日，A股机场航运板块走强，华夏航空拉升涨逾8%，春秋航空、东方航空、吉祥航空、中国国航等跟涨。

港股方面也是如此。今年开盘后，航空股涨幅不断扩大，中国南方航空股份涨8％，中国国航涨超6％，中国东方航空股份涨超5％。A股机场航运板块走强，华夏航空涨7％，东方航空涨超6％，中国国航、南方航空涨超4％。

隔夜美股更是暴力上涨，美国航空涨幅逾41%，这或许给A股相关个股打了一针兴奋剂。

截至今天凌晨美股收盘，美国四大航空公司中，美国航空、美国联合航空、达美航空、西南航空已经分别从四月低点反弹了102.67%、115.07%、84.92%、70.39%。

多只航空股已从低点翻倍，5月初宣布已经清仓航空股的“股神”巴菲特这把或许亏大了。

实质利好推动航空股上涨

如果说，美股只是诱因，中国民航局的最新举措，则是A股航空股大涨的实质性利好。据悉，新政之下，16个国家20家航空公司预计恢复通航。

据中国民航局网站消息，为继续做好新形势下统筹推进疫情防控和经济社会发展工作，有序恢复部分国际客运航班，进一步满足我国留学生和海外华侨华人回国的迫切需求，6月4日，《民航局关于调整国际客运航班的通知》（以下简称《通知》）发布，自6月8日起对现行国际客运航班“五个一”措施进行调整。

民航局相关人士表示，国际客运航班调整后，预计目前保持通航的23个国家44个航空公司每周最多增加航班44班。预计恢复通航的阿尔及利亚、阿富汗、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、卡塔尔、肯尼亚、卢旺达、马达加斯加、摩洛哥、墨西哥、瑞士、文莱、乌克兰、伊拉克、伊朗、越南等16个国家的20家航空公司，每周最多增加航班20个。

另外，今年政府工作报告指出，减免民航发展基金执行期限延长至年底，对航空公司也是直接利好。

据机构统计，2019年南航、东航分别缴纳民航发展基金23.3亿元、16.02亿元，国航约18.18亿元，春秋航空缴纳民航发展基金2.69亿元。

能否持续还要看这几个数据

是暴力反转，还是昙花一现？航空股能否持续上涨还需要多看几个数据。飞友科技CEO郑洪峰向上证报记者表示，“上个月底的数据是支持涨的。”

“目前来看，旅客出行的意愿纠缠在一个水平上，会维持在当前的客座率，但不会有更快的增速。价格慢慢恢复，也会减少航空公司的损失。”他说。

交通运输部新闻发言人孙文剑5月29日在例行发布会上透露，交通运输行业复工复产取得积极进展，主要指标延续回升势头。其中，民航客运量恢复至去年同期的47.4%。

另外，从航空公司的数据来看，4月份运输业的恢复已确定，一些数据环比明显上涨。这也支持航空板块这次上涨。

安信交运板块分析师明兴、孙延认为，随着国内疫情防控取得积极成效，国内航空客流处于复苏通道中，加之当前航空股的估值处于历史底部，可重点关注具备高品质航线的中国国航（将显著受益公务出行回升）；国内线占比高，业绩弹性大的南方航空；以及区位优势明显的东方航空，关注春秋航空和吉祥航空。

延伸阅读：

基金经理旗帜鲜明的看好航空业！

记者：王彭 编辑：吴晓婧

虽然“股神”巴菲特在今年5月3日的股东大会上宣布“割肉”其所持有的美国四大航空公司的全部持仓，但近来美国航空股的整体表现却让人刮目相看，美国航空主题ETF基金更是从3月低点反弹70%。

随着国内出行数据逐步回暖，近期多家机构纷纷看多A股航空板块，更有基金经理旗帜鲜明地表示，供给端的积极变化会使我国航空业进入一个较长的景气周期。

美国航空股“报复性”上涨

美国航空6月4日宣布在下个月将国内航班数量恢复至去年同期的55%，此前，受累于疫情造成的大规模航班数量削减，美国航空旗下国内和国际航班数量较比去年同期出现大幅萎缩。

这一利好消息刺激下，美国航空股价昨日猛涨41.5%，报16.74美元。

美国航空网络战略高级副总裁瓦苏-拉贾（Vasu Raja）表示，该公司5月份国内航班数量仅为去年同期的20%，6月份仅为去年同期的25%。这位高管声称，“作为一家航空公司，我们有意识地把赌注押在需求将会回暖上。同时，我们也押注经济会复苏。”

实际上，在复工预期下，美国的航空股板块早已出现稳步回升，这与“股神”巴菲特此前的判断截然相反。

5月3日，在备受关注的伯克希尔·哈撒韦视频年会上，巴菲特表示，不看好航空公司、飞机制造商。“我们持有美国四大航空公司（美国航空、达美航空、西南航空、联合航空）的股票，目前我们已将持仓全部卖掉。”

尽管“股神”巴菲特清仓了航空股，但相信航空业会很快迎来复苏的投资者依然疯狂涌入，这导致航空主题ETF基金Global Jets(JETS)的资产规模在3个月内暴增约27倍。FactSet数据显示，截至5月底，该基金已连续62个交易日出现净流入，基金规模从3月初的3300万美元暴涨至9.5亿美元。

美国航空主题ETF基金Global Jets(JETS)昨晚大涨11.58%，若从3月19日11.25美元算起，该ETF至今已反弹70%。

美国多只航空股的反弹力度更是惊人。据统计，截至今天凌晨美股收盘，美国四大航空公司中，美国航空、美国联合航空、达美航空、西南航空已经分别从四月低点反弹了102.67%、115.07%、84.92%、70.39%。

国内航空股获机构力挺

东方财富Choice数据显示，本月以来，海控B股、春秋航空、华夏航空均涨逾5%；吉祥航空和中国国航分别上涨4.05%、3.86%。

以春秋航空为例，如果从3月19日低点28.88元算起，截至6月5日，春秋航空在两个多月时间内的涨幅已达35%。

多家机构也表达了看多航空股的观点。

天风证券认为，国内航线需求将持续回暖，海外疫情发展目前也已出现积极信号，但国际线客流大面积恢复尚需时日。目前各公司一季报已经披露，民航客流随着疫情得到控制有望显著恢复，油价低迷节约成本，阶段性利空已经落地，航空数据回升。

光大证券称，航空需求开始逐渐恢复，再考虑到国内航油价格的延迟降价，航司成本压力也将逐步缓解。虽然海外疫情仍存在较大的不确定性，但国内商务出行需求的恢复将显著改善航司的盈利能力。

对于看好国内航空股的原因，中泰开阳价值优选混合基金经理田瑀给出了三点理由：

第一，疫情并不会改变国人旅游、出行的长期习惯。我国航空业所处的阶段与美国完全不同，美国的人均出行将近3次，而我国人均出行次数约0.47次，因此国内航空业需求的长期增长趋势仍然十分确定。事实上，随着人们生活的改善及经济的活跃度增加，出行次数将显著上升，也就是国内航空需求所处的阶段本质上和美国完全不同；

第二，从供给端看，国内航空业的格局比美国更好。国内三大航空公司的市占率已经超过70%，且航空业的准入机制在各个环节都在变得更加严格，从而减慢了整个供给增速。同时，国内拥有多个特大城市群，居住相比欧美国家更加密集，使得城市上空的空域资源相对于出行需求更加受限，而突如其来的疫情更是给供给端带来一次出清；

第三，目前航空股所处的位置并非周期高点，估值十分便宜，相信随着疫情的逐步复苏，供给端的积极变化会使我国航空业进入一个较长的景气周期。

编辑：陈其珏

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本期责任编辑：赵唯佳

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