中国销量最好的三台合资轿车全面大比拼，这下终于知道选哪台了！

回想情窦初开的日子，我们总对班花、校花百般迷恋，动人的笑脸、曼妙的身姿，时刻挑逗着青春的荷尔蒙。随着岁数逐渐增长，年少时的审美也逐渐远去，脸蛋和身材够用即可，内心善良、持家有道，才值得一起过日子。

车也同理。可能卧室的墙上，还贴着十几年前的兰博基尼海报，桌上放着的，却是一把主流买菜车的钥匙。狂拽酷炫的超跑豪车，可能只能撩动年少青葱的我们，好用省心的经济型家轿，才是大人们的理性归宿。每年就有数十万的人，选择走这样的平凡之路，成为大众朗逸、日产轩逸和丰田卡罗拉的车主。那么，这三款车里头，谁才是真正的家轿王？

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油耗对比

对于大多数用户而言，买经济型家轿的动机，就是为了省养车钱，特别是油费。为了鉴别三款车的燃油经济性，我们还是采取惯常的测试手法，围绕广州大学城外环跑7圈（总共大约105公里），再得出三款车在郊区路况下的实际油耗。

压着60km/h的限速巡航，三款车的发动机转速都在1200rpm左右，说明变速箱的策略都较为倾向燃油经济性。良好的发动机燃烧效率以及变速箱传动效率，才是这一环节的制胜关键。

最终的结果，正正体现了三者在这两方面的差异。折算之下，卡罗拉在郊区路况下的实测油耗低至4.3L/100km，比另外两款车低一升有余，非常高效。当然，另外两款车依然能在有车以后PT8-120油耗榜单中排到靠前的位置，燃油经济性均较为出色。

空载加速对比

要衡量动力系统是否高效，油耗是一方面，动力则是另一方面。作为三款搭载入门级动力的紧凑型家轿，三款车的账面数据并不抢眼，尤其是朗逸。至于两款日系车，轩逸的主要优势在于1.6L的排量和102千瓦的最大功率，卡罗拉185牛·米的最大扭矩则是全场最强。

在加速过程中，配备AT变速箱的朗逸加速最有节奏感，变速箱也很识趣地在转速到达红区后才升挡，但碍于基础动力偏弱，全段加速感都不强。在S挡下，轩逸的发动机转速会主动停留在5000rpm以上，充分利用高转速的功率优势，加速感最强。卡罗拉的CVT变速箱会模拟AT的换挡动作，只是排量较小、功率偏低，即便涡轮全力介入后，主观加速感也不较为平淡。

最终，轩逸用时10.77秒，率先完成破百，比另外两款车快两秒以上。第二位冲线的是卡罗拉，用时12.88秒破百，表现较为平淡。账面数据处于劣势的朗逸，最终耗时13.55秒完成百公里加速，不仅是三款车中最慢的，也是市面上性格最佛系的家轿之一。

满载加速对比

为了更贴近实际用户的使用场景，我们还分别测试了三款车在满载状态下的加速性能。测试时，车上不仅载有五位乘员，后备厢还装有减速带和一些零碎的实测器材，整车重量比空载时增加约450千克。为了进一步增加负荷，我们在测试时还把空调风量调到最大。

经过测试，卡罗拉用时16.65秒完成破百，比空载慢3.77秒，是三款车里面差距最小的，说明小排量涡轮增压发动机的实际动力表现，并不会因为车重的增加而大打折扣。基础动力较强的轩逸，尽管14.61秒的成绩属三车最快，但3.84的秒差比卡罗拉略大，屈居第二。空载加速最慢的朗逸，不仅满载加速同样最慢，两种工况下的秒差也是最大，达到了5.28秒，遗憾再次垫底。

舒适性对比

最后一个环节，我们动用有车以后PT8-120实测体系中舒适性测试的形式，设置4组间隔1米的连续减速带，并让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，重复三次测试后，后排地板上量杯洒出的水量就是判断底盘滤振能力的依据。

开门见山放结果。轩逸的平均颠出水量仅为26.67毫升，滤振表现最好。卡罗拉以微弱的差距次之，平均颠出水量为31.67毫升。朗逸的平均颠出水量略多，成绩为50毫升，跟两款日系家轿稍有差距。

但先别就此下结论，以为朗逸是一款不怎么舒适的车。实际上，50毫升的成绩，在滤振测试榜单里仍属中上游水平，而且滤振过程中展现的厚重感是三车最强的。只是在欧系车传统思维的驱使下，悬挂比两款日系家轿更注重支撑性，颠出水量自然更多。轩逸和卡罗拉的差距不大，但整体更软的悬挂设定，加上更为柔软、厚实的座椅，使得轩逸的滤振体验依然更胜一筹。

总结

经过四个环节的比拼，轩逸和卡罗拉同时取得16分，并列第一。所有环节都屈居末次的朗逸则怒砍4分，最终也只能垫底。

朗逸失分较多的点，是动力系统。1.5L和6AT的搭配，动力偏弱之余，油耗也不占优。较为欧式的底盘调校，也注定其滤振能力不如另外两款舒适至上的日系家轿。但从另一方面看，买朗逸的消费者，多数对这种扎实的乘坐感情有独钟。另外，朗逸的形象、空间、做工，也是三款车里面较为出色的。况且追求动力的消费者，还可以加点钱，选1.4T版本。因此，作为合资轿车的销量代表，朗逸依然具有较强的购买价值。

至于轩逸和卡罗拉怎么选，可以从它们的侧重点入手。轩逸的特长之一是动力，1.6L发动机的排量基数大，输出也比较强，无论是空载还是满载，都能取得比较理想的破百成绩。另外一个特长是舒适性，滤振的柔和感以及座椅的沙发感，都是三款车里面最优的。虽然轩逸的做工比较粗糙，配置也不算高，但如果追求动力和舒适性，依然称得上优秀。

卡罗拉的最大优势则是油耗，小排量发动机和CVT变速箱的搭配，燃油经济性确实首屈一指。但在保证低油耗的同时，卡罗拉无法给予充足的动力表现，空间、滤振性也稍逊。但不可否认的是，TNGA架构赋予了卡罗拉更低的重心，操控感会比轩逸更顺手、更灵活。除非在乎动力，否则卡罗拉确实是一款理想型的家用车。