【吾日三省产品】vol.9免费午餐过后，用户该何去何从

相信大家最近打开摩拜或者ofo发现之前领取的免费月卡或者优惠价买的月卡就快要过期，免费天数也所剩无几了。而兴致勃勃打开里面的钱包想充值的时候，你会发现价格发生了惊天变化，恢复到20元一个月了。

并且两家平台的价格都是一样20元一个月，这像是早已合谋。

摩拜是率先推出月卡和季卡的，当时售价是1折。其中月卡2元，季卡5元；ofo也紧随其后，推出1元包月活动，比摩拜的月卡还便宜一半。与此同时，各大共享单车平台也与其他商家联合推出免费月卡，达到了双赢互相推广的效果。而这时摩拜的月卡只能最多有30天，ofo的可以有90天，两家平台形成了强烈的竞争关系。

其实摩拜、ofo已先后在年前取消月卡优惠，月卡价格恢复到20元/月。有业内人士指出，此次价格调整表明，各家共享单车企业可能要结束盲目的价格战，收费回归理性。对此，摩拜和ofo均表示，此前每月2元、每3个月5元或每月1元的价格为优惠价格，调整为20元/的价格，只是恢复原价。

也说明随着大多数共享单车品牌的销声匿迹，行业竞争也进入稳定阶段，剩下的都是背景和实力强大的公司，也无需再打价格战，接下来收费回归理性，开始寻找赢利。

这就像之前滴滴和uber的价格大战，一开始通过各种的红包和优惠来吸引用户使用，而当钱烧到一定程度后，平台开始回归理性，为了避免长期的价格竞争，最终寻找盈利的途径，继而最后或者走到合并之路。

虽然说通过前期的优惠已经培养了用户的使用习惯，但之后当用户觉得优惠减少后，在一些场景的时候就会减少快车和专车的使用，例如时间并不是很赶的，路途不远的情况可以通过其他交通工具解决。用户经过价格的对比后也慢慢开始重新使用回出租车。

当用户习惯了免费后突然变为自掏腰包，并且价格还上升不少，这无疑对一些用户来说大大消灭了他们使用的念头。他们会权衡计算是否划算，个人的使用次数是否可以把付出的赚回来。共享单车的出现是解决了最后一公里的问题，但如果这只是几百米，或者有时候无法找到车的问题，那这个投入就不划算了，所以用户最终会选择放弃充值。

虽然上一年没有迎来他们两家的合并，但历史都差不相同，就是当钱烧到一定程度后他们需要立刻止血开始寻求盈利。

俗话说“由俭入奢易，由奢入俭难”，享受了这么久的“免费午餐”后，如今的小橙和小黄握手言和，20元一个月，你们是否还会去骑呢？

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