性价比才是硬道理 试驾东南A5翼舞1.5L

对于不同价位不同定位的车，我们有着不一样的诉求：大型车必须要豪华、要有科技感、要舒适；跑车要有动力、要有操控、要能让人沉迷其中。而对于一辆家用紧凑型车来说，好开、空间大、配置高就是它的首要任务，在这个基础上要是再能有个实惠的价格，那就更好了。

　　东南汽车这两年似乎把重心转移到了SUV市场，而之前起家的轿车领域却比较沉积，只有V3菱悦和V5菱致苦苦支撑，但是这老哥俩征战多年，早就跟不上节奏了。现在一款全新的轿车来了，并且预售价只有4.99-7.59万元，是不是有点动心了？

东南A5翼舞 2019款 1.5L CVT旗舰版 国V

　　A5翼舞就是东南汽车最新的轿车，整车采用了名为“翼³”的设计理念，想要达到一种舒展的视觉效果。X型车头相比DX7和DX3来说尺寸更为夸张，视觉冲击力确实挺强。

　　A5翼舞有着标准的入门级紧凑型车的尺寸，2625mm的轴距虽然不拔尖儿，但也达到了主流水平。侧面整体轮廓没有什么夸张的设计，远不及车头令人印象深刻，对于一台家用轿车来说也无可厚非，毕竟它需要满足大多数消费者的审美。

　　车尾造型同样没有车头那么令人印象深刻，整体感觉还是和V5菱致有几分相似，尤其是尾灯的造型。不过A5翼舞的后包围明显要更加运动，棱角分明，纵向布局的雾灯/倒车灯也和车头有着很好的呼应。

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配置表现达到主流水平

● 内饰设计

　　和现在不少车型追求的极简风格、一块大屏走天下的设计不同，A5翼舞还是更加传统一些。不过传统不意味着平庸，不对称式的中控台和地台，丰富的线条和装饰的运用都让A5翼舞的内饰彰显了一定的设计感，给人的感觉挺舒服的。

　　配置表现一贯是中国品牌车型的强项，尤其是在10万元以内这个区间，跟合资车型相比有着明显的优势，A5翼舞也不例外。全系标配多功能方向盘、蓝牙，除最低配外都配备了9英寸触摸屏、倒车影像，高配车型还有四门一键升降车窗、胎压监测、自动空调、感应后备厢，要知道A5翼舞顶配的预售价也不过7.59万，性价比颇高。

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乘坐空间不错/后备厢一般

● 乘坐空间

　　A5翼舞的乘坐空间也达到了这个价位车型的主流水平，前后排不管头部还是腿部都不错，并且除最低配以外都有配备的皮质座椅让人印象深刻，皮质细腻、内部填充柔软，虽然没有什么包裹性，但舒适性和竞品相比绝对有优势。

● 储物空间

　　储物空间的表现整体来说中规中矩，该有的都有，除了前后门板上的储物格比较窄之外，其他地方都没什么问题。

● 后备厢

　　后备厢空间的表现只能说是一般般，问题出在后轮侵占了太多空间，导致后备厢内部不够规整。后排座椅放倒这个功能只出现在三款高配车型上，并且放倒后还会有一些凸起，对空间拓展性也有一点影响。

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动力系统匹配成熟度不错

● 动力系统

　　A5翼舞搭载了三菱的4A91 1.5L自然吸气发动机，这台发动机可谓是中国品牌的老朋友，不光东南，在其他品牌上出场率也是非常的高，明年1月还会推出符合国Ⅵ排放标准的车型。传动系统匹配5速手动变速箱以及邦奇的CVT变速箱。

● 驾驶感受

　　就像我在文章开头说的那样，不同定位的车有不同的诉求，当你开着一辆顶配还不到8万元的家用轿车的时候，你对它的期望值会理所当然的降低一些。动力够用、超车不吃力、底盘滤振不生硬不影响乘坐，开着不和你较劲，那就算是很好的完成了它的本职工作。

　　灵敏的油门踏板调校对动力感受的提升大有裨益，响应够快、起步够干脆，需要中途加速超车的时候能第一时间对你下达的指令做出回应。CVT变速箱也在为这一切默默地添砖加瓦，整套动力系统的匹配有着比较高的成熟度，A5翼舞作为一辆代步车来说，表现时称职的。

　　液压助力转向在低速时能够提供比较轻盈的转向力度，掉头、停车的时候单手就能操作，女性驾驶员也不会觉得吃力。高速时力度会略微变重一点，但整体感觉还是有点轻。至于转向的精确性，中间位置存在比较明显的虚位，车头的响应也不算积极，不过毕竟是一辆家用车，这样的设定也是合情合理的。

　　多连杆式独立悬架在这个价位车型中并不多见，但结构只是一方面，调校更为重要。整套悬架对于过滤颠簸兢兢业业，更可贵的是在处理大起伏的时候显得很从容，不颠不生硬，对后排的乘坐感受照顾周到。唯一不足的就是面对连续小颠簸时会与一点余振，晃动显得有点多，考虑到它只有4.99万元的起售价来看，不是什么大毛病，能接受。

● 全文总结

　　在沉寂了一段时间之后，东南汽车并没有急于求成，而是推出了A5翼舞这款踏踏实实的家用车。从它的整体表现来看，不论造型、空间、配置还是驾乘感受，都没有明显的短板，再结合4.99-7.59万元的预售价来看，是个性价比很高、很务实的产品。对于购车预算有限的朋友来说，顶配也能控制在10万元以内，确实很有吸引力。A5翼舞将会在马上开幕的广州车展上正式公布售价，希望届时在价格上还能有一些下沉的空间，给我个一个惊喜。