华山论剑 | 大湾区车展：成败已写在每一家车企的“脸上”
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今年，对于国内汽车行业而言，是充满挑战的一年，沉重的一年。疫情影响加上市场的持续低迷，让汽车行业加速进入洗牌期。上半年还未结束，我们看到有些品牌已经退出中国市场，有些品牌还徘徊在破产的边缘……
今年汽车市场还有翻盘的机会吗？我相信，每一位汽车人都希望这是一个肯定的答案。
从市场销量层面来看，目前市场趋势正摆脱疫情阴霾，开始“触底反弹”。据中国汽车工业协会统计，今年5月，我国乘用车销量为167.4万辆，环比增长8.9%，同比增长7.0%，乘用车市场迎来22个月来的首次正增长。
由于去年国六标准的实施，导致6月销量异常偏高。而今年5月在特殊时期仍然能够实现同比和环比正增长，说明前期被抑制的购买消费力在5月份得到了进一步的释放，同时也表明，国家和地方促进消费刺激政策也在5月份逐步的落地和发力。
但究竟是反转还是反弹，还有待观察。毕竟，中国汽车的人均保有量还有很大的提升空间，尤其是在疫情发生后，人们也意识到私家车的重要性，这将进一步激发消费者的购车欲望。
上周开幕的粤港澳大湾区车展，也率先打响了车市反攻的第一枪，为“压抑”已久的车市增添了许些活力。在全球新冠疫情继续蔓延、北京疫情“复发”的严峻形势下，粤港澳大湾区车展能够如期成功举办，对于加快国内汽车消费复苏和重启国内会展业都具有重要意义。
粤港澳大湾区车展前身是深港澳国际车展，已成功举办23届。因深圳在中国汽车消费市场的指标性地位，也被业界誉为“风向车展”之一。而作为今年除重庆车展后的第二个车展，也得到了各汽车厂家的高度重视和积极参与。
据车展组委会表示，本届展会规模达13万平米，102个汽车品牌展出新车近1000辆，现场共计举办近50场新闻发布会。
这其中包括很多重磅车型，比如保时捷911 Targa全球首发；奔驰新款GLA中国首发；宝马全新BMW Z4敞篷跑车烈日限量版车型中国首发；一汽-大众探岳X全球首发；比亚迪-汉DM全球首发；吉利几何C首发；蔚来EC6全球首展；东风本田两厢思域中国首发；广汽本田全新飞度中国首展；捷豹路虎全新一代路虎卫士等多款新车登台斗艳。那么，我们不妨先一睹为快。
几何C
作为几何品牌推出的第二款车型，几何C定位于纯电动紧凑型SUV，新车基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，拥有400km和550km两种续航版本。
几何C搭载一台永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。此外，新车采用了ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，低温环境下能使续航里程提升20%左右。
新车还将搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，未来可搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术；并且能够在室内、室外多场景开启自主泊车功能。
比亚迪-汉DM
汉DM是比亚迪“王朝家族”的全新旗舰车型，新车正式上市将在今年第三季度。本届车展上，汉DM和汉EV同时亮相。
在外观上，汉DM延续了比亚迪概念车E-SEED GT的设计语言，前脸配备了尺寸更大的六边形进气格栅，整体造型更加运动、犀利。两侧修长的大灯组与贯穿饰条的结合进一步扩展了前脸的视觉宽度，标志性的“汉”字LOGO也刻画在其中，左右两侧的雾灯区域线条看起来更加凌厉。
汉DM搭载了2.0T发动机+永磁同步电机的插混动力组合，将车辆的0-100km/h加速推到4.7秒。而镍钴锰酸锂的动力电池组，提供NEDC纯电续航为81公里。
全新奔驰GLA
作为北京奔驰国产换代车型，全新奔驰GLA预计提供GLA 180、GLA 200以及GLA 200 4MATIC三种版本。
全新一代奔驰GLA基本延续了海外版设计语言，在细节处进行了本土化的调整，比如星辉式前格栅由双横幅变为单横幅设计，尾灯组也进行了细微的调整。为了符合国内消费者的习惯，新车将轴距加长了30毫米，增加至2729毫米。
动力方面，新车拥有GLA 180和GLA 200两套动力总成，均搭载1.3T发动机。最大功率分别为100kW和120kW，峰值扭矩为200Nm和250Nm，其中GLA 200还有四驱车型。
一汽-大众探岳X
探岳X基于现款探岳进行打造，是探岳家族的旗舰车型，也是一汽-大众首款Coupe风格先锋运动高性能SUV，预售价格区间为23.6-29.6万元，将于7月中旬正式上市。
探岳X的内外饰设计由大众汽车R系列高性能车专属设计部门操刀，运动前格栅、车身侧面、车门迎宾条等处均有全新“R”徽标元素。
动力方面，探岳X搭载有高低功率之分的2.0T三款发动机，低功率2.0T发动机最大功率137kW，而高功率2.0T发动机最大功率162kW。传动系统全系匹配7速双离合变速箱，380TSI版本配备四驱系统，且全系具备4种公路模式。
保时捷911 Targa
早前保时捷曾通过线上发布会发布过911 Targa，并公布了价格为149.90-216.10万元。
911 Targa的外观保留了大部分992的元素，与911 Carrera系列最大的不同在于车顶部分，使用从老款车型上的经典Targa防滚架设计，并在防滚架侧面标识“Targa”字样，车顶能够在19秒内完成打开与关闭。
动力方面，全新911 Targa 4/4S系列将搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，911 Targa 4的最大功率为385Ps，峰值扭矩为450N·m；而911 Targa 4S的最大功率为450Ps，峰值扭矩为530N·m。传动系统匹配新款8速PDK双离合变速箱和PTM智能四驱系统，还可以选装Sport Chrono组件。
不难看出，头部品牌的攻势最为猛烈，这与目前的市场表现也基本吻合。经过疫情洗涤，弱势车企生存能力大受打击，汽车市场也出现了“马太效应”，品牌集中度越来越高，强者愈强，弱者愈弱。
比如豪华车市场，今年前5个月其实并没有受到太大影响，而且在汽车销量增速转正的大背景下，豪华车销量增长更加迅速。据乘联会数据显示，5月，豪华品牌销量为23万辆，同比增速为27%，4月份豪华车销量也实现14%的正增长。
豪华车市场销量增长有如下几个原因：
其一、我国汽车保有量达到2.4亿辆以后，乘用车消费需求逐渐从首次购车为主，转向换购、增购需求为主，置换型购车需求逐渐成为拉动汽车销量的主要因素，消费者在换购、增购的时候，会更倾向于购买价位更高的汽车。
其二、汽车市场进入存量竞争，各大豪华品牌相继推出了多款售价在20万元左右的入门级车型。例如，宝马1系的入门级售价为23.18万元，奥迪A3入门车型已下探至19万元，加之汽车金融贷款的渗透率也越来越高，购买豪华车的门槛明显降低。
其三、为拉动经济，部分城市增加了对牌照的投放量，比如深圳市推出了购车优惠政策，补贴减税，新增购车指标等。
业内专家表示，豪华汽车持续性增长的动力非常强，从估值的角度来看，汽车板块的市净率也处于近10年以来的最低位置，从业绩的角度来讲，2020年第一季度，最差的一个历史最差财报季已经过去，未来会出现一个触底向上的一个态势。
其实说来，深圳一直都是豪华车的“乐土”。深圳是国内经济规模最大的经济特区，也是国内四大一线城市之一。深圳人均购车单价、人均换车速度都是全国第一，是名副其实的“豪车之城”，这也是豪华车纷纷发力南方市场的一个原因。
诚如一汽-大众奥迪南区结合南方用户的喜好，表示将推出一系列个性化的“南方车型”，以满足南方用户的差异化需求，像有尺寸更大的轮毂，或者是标配座椅通风而不是座椅加热等等。另外，还将根据不同城市的特征和用户需求，采取“一城一策”的营销策略，这种做法也很值得其他品牌参考。
特别是在眼下，市场正处于持续的洗牌期，保证优秀的产品力固然重要，但同时也要迎合目前的市场需求。近日，网上曝出预售价仅为2.98万-3.88万元的上汽通用五菱宏光MINI EV月订单破16000辆，长安UNI-T在不到一个月的时间，订单就突破1.6万辆等好消息。
这说明汽车市场的需求是多元化的，一定要有自己的特点，有自己的优势，只有在特定的细分市场占据主流地位，就能够存活下来。
机会都是留给有准备的人，对车企亦是如此。汽车行业正面临前所未有的挑战，但崭新的市场格局也即将形成，如何把握机会、转“危”为“机”，是所有车企能否顺利活下去的关键。
就像每次期末考前，老师都会对学生说的一句话：平时你有没有好好学习，等成绩出来就知道了，你糊弄得了别人，糊弄不了自己。
