持续了近两个月后，东风本田终于发了一纸关于机油的公告。
公告有两页，核心内容只有两点，第一点是将向使用本田1.5T发动机的雅阁、思域等车型提供延长保修服务；第二点是将于2月12日提供解决方案。
生产机油比烧机油严重得多
本田又是道歉，又是延长保修，又是提出解决方案，但还是缺乏解决问题的诚意，与当年的大众机油门几乎同出一辙。只是本田的高明之处在于，此时抛出一纸公告是一招绝妙好棋，而且可以肯定，本田公关部有“世外高人”。
首先，这起本田生产机油事件非常严重，比大众烧机油严重太多。
大众烧机油不会改变机油本质，只要及时补充机油，不会改变机油对发动机核心部件的润滑，不会降低发动机使用寿命。本田发动机生产机油的问题则严重多了，因为机油融入汽油之后，会严重改变机油品质，直接降低润滑作用，对发动机形成严重危害。
本田宣称不会严重影响发动机寿命，但是机油混入汽油之后，影响发动机寿命是必然的。就好比我们吃地沟油，一时半会当然不会影响寿命，却会严重侵蚀身体，给将来健康埋下隐患。
此外，大众烧机油严重，这个问题消费者自己就可以解决，加点机油就可以。事实上很多消费者直接在后备箱放一壶机油，机油缺了，自己补充就行了。本田生产机油则更严重，机油增多以后，消费者完全无法解决，只能眼睁睁看着机油尺蹭蹭蹭的往上窜。
发动机6年20万公里几乎不需要付出成本
问题严重，本田的解决方法和应对策略很高明。比如本田提出6年20万公里延长保修，不少意见认为这个方案颇具诚意，一般来说，很多合资车提出的发动机保修都是5年10万公里，或者6年10万公里，或者5年不限公里。本田的6年20万公里看起来很长，考虑到很多车主6年内会换车，因此基本覆盖了使用范围。
其实完全不是那么回事。如今发动机技术已经非常成熟，稳定性强，别说本田、大众的发动机，就是长城、吉利等自主品牌的发动机，随随便便跑几十万公里也没有什么问题，即使不太争气的奇瑞，其发动机也敢提出100万公里保修，这个相比本田的20万公里，高出不是一般的多。
延长发动机至6年20万公里，本田可能不需花费一分钱成本，高，实在是高！此外，本田发动机生产机油的问题属于典型慢性病，在6年延保期限内，发动机的病患还不会明显发作。
本田非常高明地表达了自己的“诚意”，又几乎不需要承担任何责任。
2月12日解决方案的一石三鸟之计
公告的另一点，也就是需要到2月12日才公布解决方案。今天公布解决方案，与10天后公布有什么区别呢？反正已经等了一个月多，再等10天又算什么？选择10天之后，其实是本田绞尽脑汁、精打细算后的最恰当时间。
本来，本田烧机油事件从2017年11月开始出现，12月开始大面积爆发，至2018年1月事态已经很严重，本田有足够的时间思考和回应，如果真有诚意，在事情发生后3天，甚至1周内拿出解决方案都不会有太大问题，即使考虑到技术问题，以本田的能力，1个月内提出解决方案会有问题吗？
本田狡猾地选择了2月12日，对本田至少有三点好处。
第一点，能拖就拖，这是一些无良赖债者最喜欢解决问题的办法。有些问题，拖着拖着就没了，队伍拖着拖着就散了，拖字诀，不需要什么成本，功效却强大。
第二点，推迟10天可以降低时间严重性。本田烧机油的根本起因，由于发动机设计缺陷，在寒冷季节频繁启停，导致发动机舱温度不高，不能蒸发侵入发动机舱的汽油。温度提升之后，这个问题就会自然解决。这个时候正好是冬春交替，温度普遍回升较快，10天之后，气温显然会回升一些。
事实上，4月4日就已经立春，当天北京地区或将上升3摄氏度，只要没有新的寒流，温度大面积上升是极大概率事件。温度上升，本田发动机不再生产机油，问题的严重性和消费者的维权力度会大降低。
第三点，2月12日距离春节只有3天时间。这个时候，绝大部分媒体或者消费者已经放假，或者在回乡路上，人们为了一年最重要的节日日夜兼程。本田机油事件的关注度会大大降低，本田的压力毫无疑问也将会大大减轻，等到过年回来，春暖花开，气温升高了，关注度减轻了，一切问题迎刃而解……
不得不说，本田的解决方案真是一招妙棋。