2018.1.10-4.12三个月小记

第一次写东西，也许这里就是自己以后的小天地了。真怀疑自己以后会得老年痴呆，现在的记忆力真是一日不如一日哎，可能这样写写也能方便自己以后回忆吧，当然不排除忘记账号密码的可能哈哈哈。

1.10 经过数十日的内心挣扎与折磨，终于离职了。现在想想当时离职时候的痛苦，其实也没什么大不了。说实在的，老板真的是我遇到的大贵人吧，第一次实习工作就能遇到这么好的人，想想也是幸运。离职前一个晚上，跟老板认真地聊天，记得自己就安安静静得坐在沙发上，面带微笑地听他讲，他真是良苦用心，但是我心里明白，不管他再怎么挽留，我都不会再选择给自己留后路，我很感谢他，我也看得出他的诸多不舍，印象最深刻的一句话就是：你知道我现在的感受是什么吗？就像你眼前有一个活脱脱的宝贝，但是你却不能拥有它。我也还是什么都不说就笑笑，但是真的很谢谢他一直以来的看重与栽培。辞职的原因说一下吧：

一：最主要的也是导火线就是那一次给我的一个客户发货（第一次交易），客户急着要装柜，已经付了应该给的运费，但是老板娘为了省那点运费，差点不把我给弄死了。客户催催催，一天几十个电话（装柜的前一天），因为他是第二天10点就要装柜，他在下单之前也跟我们确认过是否能在那个时间之前到货，我跟老板确认了没问题，我也才敢跟客户承诺。但是就在出货的那一天，老板老板娘查了一下运费说太贵了，机智的老板娘突然想起她以前出过一次货，运费挺便宜的，嗯，就果断联系他们帮我的这批货安排了。天真的我以为今天联系了，明天他们来拉货就开运了，鬼知道后来才知道他们是第三天才开始运货，呵呵~。好了，等到客户快要装柜的前一天问我这批货是否能到达，我联系了货代，货代说肯定不可能到达的啊，我们昨天晚上才出发的。这时，感觉晴天霹雳，我只能如实地跟客户说他们会尽快赶到。货代跟我说会10点到达，但是他这批货必须得9点到达，不然没时间装柜。接下来是想各种补救措施，不用说都知道客户这时候是非常的气愤了，我只能一直安慰他，还有一直道歉，当时我急得都哭出来了，跟老板说了他也没办法只能跟我一块干着急，我只能一直给那个货代打电话叫他催那个负责运输的物流公司。后来实在没办法了客户也得静下心来跟我一块想办法，他是个老生意人，自然知道一般运货的运输路线。所以他想到叫我能不能联系到那个运货司机，叫他换路线，先从他那边经过，把他的货卸货下来，再继续走，至于卸货人他会帮忙安排，我就联系货代叫他找了那个司机的联系号码，最后等了好久，他终于给到我了。但是打电话给那个司机跟他商量这个对策他说这种做法肯定不行，不关是那边路线他不敢走（因为抓的严，违规载重），并且也不可能先卸载我们的那批货，因为根本不知道整个集装箱里面我们的货在哪个位置，于是计划破灭。第二再次想到能否叫他们早点卸货，客户说卸货人他可以安排，正常来说卸货是五点半，但是如果能够三四点开始卸货的话会节省很多多时间，主要是为了避免早上高峰上班期塞车，后来联系了司机，他说不可以的，因为那时候都没有开灯，也 不能随意卸货。该使的招都用了，我只能想到明天卸货的时候一定要提醒那边的运输物流负责人首要运送我们的那批货，所以又问了那个司机那边的负责人电话，晚上给他打了一次电话，他很敷衍地说知道知道了。后来不放心想再提醒一下，人家都关机了。睡觉前调了六点钟的闹钟，因为他们是五点半开始卸货，其实晚上一整晚都没睡好，一醒来后给司机打了电话，他说还没开始，他还在睡觉，突然觉得很抱歉但是也挺着急。在上班的路上打了一次，没人接听，这次是打给那个货物负责服务台，没人接听。八点再次打了一次，终于有人听了，说了我客户的名字的那批货有卸下来运送了没有，她说已经送了。听到这句话我心里的石头掉下了一半，期间货物的进展情况我都有跟客户说。九点半的时候，收到客户的消息，他很高兴地给我发了一张图片，是大伙在装货的图片。我的天，我当时激动地要哭出来了。我没想到客户还对我说感谢。其实我不敢奢求客户感谢我，货能按时到达已经是上天的厚待了。我当时最深的感想就是：只要你想做成某一件事，全世界都会为你让路。我肯定会在此次交易中汲取教训，但是也让我明白了不少。（一）第一次交易不能贪得无厌（因为本来客户只要半批货的，我们也能及时交货，但是后来他又加量，当时我们没有足够的货，只能从别的工厂调货，这里耽误了一天时间）（二）选择物流要调查清楚，不能只一味看他的价格（三）事情既已成定局，就要想方法补救，不能坐以待毙。

二：当时面临3.17号要考专八，还没开始着手备考，内心烦躁。

三：4.06论文定稿，也还没开始动笔。

四：车牌科目三还没考过。

以上种种因素不得不辞职，并且经过那一件事后，我对老板老板娘都很失望，可能是个人的性格问题，本身我也不喜欢不信守承诺的做法。

专八：辞职后就一直待在出租房，开始备考专八，一开始是看冲击波那一整套书，看了十来二十天，差不多前面的知识点都看完了，到了习题部分没看。当时论文也是迫在眉睫，学校规定2.26交初稿，专八就暂时放下开始写论文。后来到了要过年了，回家10天，老师推迟了交初稿时间，回来广州继续撸论文，2.23号回广州，3月5交初稿，初稿交了后开始又准备专八每天刷真题，讲真也不是每天，但是到后面阅读感觉稍微有了感觉。3.16回学校，17号考试。专八考完后没什么感觉，觉得出乎意料的部分就是听力第二部分难度比我做的往年的题都难，翻译确很简单。阅读时间在第一篇用的过多。

考科目三：3.20-3.22练车，23号考。去了三天练车，每天下午练车，遇到教练人挺好，也认识了一些小伙伴，有两个四十来岁阿姨还有两个小伙子，每次练完她们都问我教练有没有说你啊（有点想笑）可能教练经常说她们哈哈哈，教练当然会说，说多说少的问题。后来我看大家在练车时候无聊。我就说昨晚看了一个很不错的视频，结果那两个阿姨特别激动，都急着叫我给她们发链接，于是我加了她们的微信，旁边那两个小伙子也想要，因此他们也加了我微信，我建了一个科三过过过群，跟他们分享那几个视频，真心很好，对于通过率垫底的肇庆科目三来说。我练车习惯写一些笔记，那两个阿姨看到我的笔记，都很想要，直接拿我的笔记拍照，主要是关于灯光操作的归纳还有各个操作的细节注意事项。最终，五个人，我是第一个顺利考完，给大家开了个好彩头哈哈哈，后来有四个都通过了，期间每个人考试我们大家都在群上互相鼓励还有如果谁考完都会分享一下考完后的经验，心得还有注意事项。。记得考试前一天晚上去考场练车，因为没有熟人，因此被安排到很晚才有车练，练完车已经晚上12点，回来弄到1点半才躺床，第二天5点50起床，准备好了后去考场报道，我是第一个到达那里，因为之前有问了一个考过了的朋友，他建议我六点半到，早早到就确实很有优势。虽然等了将近2个小时才开门，但是我觉得一切都是值得的，因为早到的考生可以开五菱的车还有相对容易的1号线，排在20名以后的可能路线比较复杂2，3号线。考试心得：抱团取暖，乐于跟别人分享结果不会差到哪去。

论文的整个煎熬的过程：3.19号见导师，改摘要和Outline。3.26号改Outline,加内容。4.8号改摘要和Outline，继续加内容。4.11号，稍微删改几个字，终于搞定了。一共去找了导师四次，最后那一次见面之前我的内心是很平静的，因为不想抱太大希望，不然会跟上次那样希望落空，然而让我意外的是老师觉得我的可以了，当时真是欣喜若狂。回想论文的整个过程，我都有跟一个队友一起互相保持联系还有分享每次找了老师后的一些心得，提醒对方各自需要注意的东西。更好玩的是我们老是喜欢揣摩老师的心里，讲真，A同学提供了些许帮助，至少两个人一块奋战都能知道大家大概的进度，就不会觉得孤单。我也会经常在五个组员的群上问问大家大概什么时候找老师还有大概进度是怎样了，虽然每次都是只有A同学附和我一下。到现在我们组还是我第一个定稿完成，我最大的感想就是：要多多和别人交流，不要一味自个瞎琢磨，得互相帮助互相分享。

这三个月回想起来也挺煎熬。但是身边因为有爱我的人一直陪着我，给我支持与勇气，所以我一直不觉得孤单，自己能一路不慌不忙地走过来真的很感谢他们。

今天是4.13。学校的事情总算告一段落，我想自己应该重整旗鼓，继续上路。接下来就是准备面试还有投简历，希望自己依然顺利，遇到自己想要的工作和生活，当然前提是自己足够努力足够优秀。